一種汽車外門把手的製作方法

2023-05-21 05:15:51

一種汽車外門把手的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車外門把手，包括把手，基座，彈簧，平衡塊，軸銷，阻尼傳動機構，阻尼器，所述平衡塊和彈簧通過軸銷安裝在基座上，所述把手一端與基座端部連接，相對端與平衡塊連接；所述阻尼器和阻尼傳動機構安裝在基座上，所述阻尼傳動機構與平衡塊連接，阻尼傳動機構與阻尼器配合連接；解決了把手會撞擊車門鈑金，產生的聲響會給開門者帶來不適的問題；噪音小、舒適便捷。
【專利說明】一種汽車外門把手

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零部件領域，具體涉及一種汽車外門把手。

【背景技術】
[0002]當今社會，科學技術飛速發展，人們的生活品質不斷提高，工作和生活節奏越來越快，在越來越多的人購買了汽車，以車代步的大趨勢下，人們對汽車的要求也越來越高，要求更好的經濟性、安全性和舒適性等。
[0003]現有的汽車外門把手一般由把手、基座、彈簧、平衡塊、軸銷等零件組成，開門者拉動門把手打開車門後並釋放，門把手會在彈簧的作用下迅速回到初始位置，在回位過程中把手會撞擊車門鈑金，從而產生「嘭」的聲響，這樣的響聲會給開門者帶來不適。雖然許多汽車門鈑金上會安裝軟性緩衝墊來緩衝這種撞擊，但實際效果不是太明顯，聲響還是很明顯。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種噪音小、舒適便捷的汽車外門把手。
[0005]實現本實用新型目的的技術方案是:一種汽車外門把手，包括把手，基座，彈簧，平衡塊，軸銷，阻尼傳動機構，阻尼器，所述平衡塊和彈簧通過軸銷安裝在基座上，所述把手一端與基座端部連接，相對端與平衡塊連接；所述阻尼器和阻尼傳動機構安裝在基座上，所述阻尼傳動機構與平衡塊連接，阻尼傳動機構與阻尼器配合連接。
[0006]優選的所述阻尼傳動機構與平衡塊卡入式連接。
[0007]本實用新型具有積極的效果:把手回位時不再猛烈撞擊車門鈑金，不會產生惱人的響聲，結構簡單，成本低，適於大規模推廣應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0009]圖1為一種汽車外門把手的爆炸圖；
[0010]I是把手，2是基座，3是彈簧，4是平衡塊，5是軸銷，6是阻尼傳動機構，7是阻尼器

【具體實施方式】
[0011]見圖1，本實用新型具有一種汽車外門把手，包括把手1，基座2，彈簧3，平衡塊4，軸銷5，阻尼傳動機構6，阻尼器7，所述平衡塊4和彈簧3通過軸銷5安裝在基座2上，所述把手I 一端與基座2端部連接，相對端與平衡塊4連接；所述阻尼器7和阻尼傳動機構6安裝在基座2上，所述阻尼傳動機構6與平衡塊4連接，阻尼傳動機構6與阻尼器7配合連接。
[0012]進一步的所述阻尼傳動機構6與平衡塊4卡入式連接。
[0013]當開門者通過拉動把手I打開車門並釋放把手I時，把手I會在彈簧3的作用下恢復到初始狀態，由於有阻尼器7的作用，阻尼器7通過阻尼傳動機構6使平衡塊4恢復到初始狀態的速度變得很緩慢，由於把手I與平衡塊4相連接，從而實現把手I恢復到初始狀態的速度也變緩慢，這樣把手I就不會猛烈撞擊汽車門鈑金或軟性緩衝墊，所以也就不會產生惱人的響聲。
[0014]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車外門把手，其特徵在於:包括把手(1)，基座(2)，彈簧(3)，平衡塊(4)，軸銷(5)，阻尼傳動機構(6)，阻尼器(7)，所述平衡塊(4)和彈簧(3)通過軸銷(5)安裝在基座(2)上，所述把手(I) 一端與基座(2)端部連接，相對端與平衡塊(4)連接；所述阻尼器(7)和阻尼傳動機構(6)安裝在基座(2)上，所述阻尼傳動機構(6)與平衡塊(4)連接，阻尼傳動機構(6)與阻尼器(7)配合連接。
2.根據權利要求1所述的汽車外門把手，其特徵在於:所述阻尼傳動機構(6)與平衡塊(4)卡入式連接。
【文檔編號】E05B85/10GK203835088SQ201420211740
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】張建文, 鄔曉菠, 董文杰 申請人:偉速達（中國）汽車安全系統有限公司