一種混凝土定型鋼模板支撐系統的製作方法

2023-04-26 10:44:36 1

本實用新型涉及道路施工領域，具體涉及一種混凝土定型鋼模板支撐系統。

背景技術：

在市政道路工程中，多採用混凝土作為道路結構層。混凝土澆築之前需先架設模板，模板施工時，在模板內側打入鋼筋進行加固定位，再在模板外側用方木支撐。這種模板支撐方法穩固性差，在混凝土振搗過程中極有可能跑模，影響施工質量；且該支撐方法投入的材料較多，材料重複利用率低，拆裝的工作量大，垂直度難以把握，消耗的人工較多。因此，有必要對現有技術進行改進。

技術實現要素：

本實用新型目的在於，針對現有技術的不足，提供一種拆裝方便、可調節偏差的混凝土定型鋼模板支撐系統。

本實用新型採用的技術方案是：一種混凝土定型鋼模板支撐系統，包括兩組支撐裝置，兩組支撐裝置分別位於定型鋼模板的兩端，所述支撐裝置包括橫撐、第一立杆、斜撐組件和第二立杆，所述橫撐的一端與第一立杆的下部相連，橫撐的另一端與定型鋼模板的下部外側頂緊；所述斜撐組件的下端與第二立杆的下部相連，斜撐組件的上端與定型鋼模板的上部外側頂緊；第一立杆和第二立杆的下端均打入路基層。

按上述方案，在定型鋼模板的下部固焊有第一螺母，所述橫撐的一端折彎，橫撐的折彎端插入所述第一螺母內鎖定；橫撐的另一端彎曲成環，與第一立杆相適配，第一立杆插入橫撐的環端，橫撐可繞第一立杆轉動。

按上述方案，所述斜撐組件包括第一桿件、螺紋調節套筒和第二桿件，第一桿件的上端與定型鋼模板的上部外側相連，第一桿件的下端開設有與螺紋調節套筒相適配的第一外螺紋；所述第二桿件的上端開設有與螺紋調節套筒相適配的第二外螺紋，第二桿件的下端與第二立杆相連。

按上述方案，在定型鋼模板的上部外側固焊有第二螺母，所述第一桿件的上端彎折，第一桿件的彎折端插入第二螺母內鎖定。

按上述方案，第二桿件的下端彎曲成環，與第二立杆相適配，第一立杆插入所述第二桿件的環端，第二桿件可繞第二立杆轉動。

按上述方案，所述定型鋼模板包括一個豎直的腹板，以及分別與腹板頂部和底部相連的上翼緣板和下翼緣板，所述第一螺母位於腹板與下翼緣板的連接處，所述第二螺母位於腹板與上翼緣板的連接處。

本實用新型的有益效果為：

（1）本實用新型採用兩組支撐裝置，分別對定型鋼模板的兩端支撐，提高了定型鋼模板的穩定性，混凝土振搗過程中無跑模現象，有效保證了混凝土的成型質量；

（2）本實用新型的安裝採用固焊，無需在定型鋼模板上打孔，不會對定型鋼模板造成損傷，定型鋼模板和所述支撐裝置均可重複利用，減少了定型鋼模板及支撐裝置材料的投入量；

（3）本實用新型易操作，結構簡單，拆裝方便，提高了施工進度，降低了安裝費用；可調節偏差，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖。

圖2為本實施例中橫撐的結構示意圖。

圖3為本實施例中第一桿件的結構示意圖。

圖4為本實施例中第二桿件的結構示意圖。

圖5為本實施例的安裝示意圖。

圖中：1、橫撐；2、第一桿件；3、螺紋調節套筒；4、第二桿件；5、第一立杆；6、定型鋼模板；6.1、腹板；6.2、上翼緣板；6.3、下翼緣板；7、第一螺母；8、第二立杆；9、第二螺母；10、路基層。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步地描述。

如圖1所示的一種混凝土定型鋼模板支撐系統，包括兩組支撐裝置，兩組支撐裝置分別位於定型鋼模板6的兩端；所述支撐裝置包括橫撐1（如圖2所示）、第一立杆5、斜撐組件和第二立杆8，所述橫撐1的一端與第一立杆5的下部相連，橫撐1的另一端與定型鋼模板6的下部外側頂緊；所述斜撐組件的下端與第二立杆8的下部相連，斜撐組件的上端與定型鋼模板6的上部外側頂緊；第一立杆5和第二立杆8的下端均打入路基層10（第一立杆5和第二立杆8的下端均為尖端，長度均為35~80cm，以便打入路基層10）。

本實用新型中，在定型鋼模板6的下部固焊有第一螺母7，所述橫撐1的一端折彎（可折彎90°），橫撐1的折彎端插入所述第一螺母7內鎖定；橫撐1的另一端彎曲成環，與第一立杆5相適配，第一立杆5插入所述橫撐1的環端，橫撐1可繞第一立杆5靈活轉動。本實施例中，橫撐1長度為25~40cm。

本實用新型中，所述斜撐組件包括第一桿件2（如圖3所示）、螺紋調節套筒3和第二桿件4（如圖4所示），第一桿件2的上端與定型鋼模板6的上部外側相連，第一桿件2的下端設有與螺紋調節套筒3相適配的第一外螺紋；所述第二桿件4的上端設有與螺紋調節套筒3相適配的第二外螺紋，第二桿件4的下端與第二立杆8相連。優選地，在定型鋼模板6的上部外側固焊有第二螺母9（第一螺母7和第二螺母9均分別採用六邊形M12-M18型螺母製作），所述第一桿件2的上端彎折（可彎折90°），第一桿件2的彎折端插入第二螺母9內鎖定。優選地，第二桿件4的下端彎曲成環，與第二立杆8相適配，第一立杆8插入所述第二桿件4的環端，第二桿件4可繞第二立杆8靈活轉動。本實施例中，第一桿件2和第二桿件4的螺紋長度均為3~5cm；斜撐組件的總長度為30~75cm。

本實施例中，所述定型鋼模板6由槽鋼製作，其包括一個豎直的腹板6.1、與腹板6.1頂部相連的上翼緣板6.2，以及與腹板6.1底部相連的下翼緣板6.3，上翼緣板6.2和下翼緣板6.3水平，所述第一螺母7位於腹板6.1與下翼緣板6.3的連接處，所述第二螺母9位於腹板6.1與上翼緣板6.2的連接處。橫撐1、第一桿件2和第二桿件4均分別採用HPB235鋼筋或HPB335鋼筋製作。

如圖5所示，本實用新型的具體安裝過程包括以下步驟：

步驟一、安裝定型鋼模板6一端的支撐裝置，分別將第一螺母7固焊在定型鋼模板6的腹板6.1與下翼緣板6.3上，將第二螺母9固焊在定型鋼模板6的腹板6.1和上翼緣板6.2上；

步驟二、定型鋼模板6就位，並調整其方向和垂直度；

步驟三、將橫撐1的折彎端插入第一螺母7內；將第一桿件2的彎折端插入第二螺母9內；

步驟四、第一立杆5的下部穿過橫撐1的環端，第二立杆8的下部穿過第二桿件4的環端，調整兩個立杆的位置，用鐵錘將兩個立杆打入路基層10內固定；

步驟五、重複以上步驟，安裝定型鋼模板6另一端的支撐裝置。

以上僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。