減速頂輪壓記數器的製作方法

2023-04-26 18:44:41

專利名稱：減速頂輪壓記數器的製作方法
技術領域：
減速頂輪壓記數器是一種自動記錄鐵路編組場股道上減速頂輪壓次數的記數裝置。
隨著鐵路運輸生產的發展，越來越多的減速頂在各編組場投入使用。減速頂的維護、使用、保養是根據減速頂被車輛輪對的所壓次數決定。目前，減速頂輪壓次數的統計，只是根據調車作業計劃分股道進行人工累計，費時費力，出錯率高，統計數字不準確，難以正確反映減速頂的輪壓次數。
本實用新型的目的是採用磁電式探頭和一套電子電路對減速頂的輪壓次數進行自動記數統計，取代了傳統的人工統計方式，提高數字統計精度，隨時都可給出統計數字，顯示部分可以通過導線安裝在適合的地方，便於觀察統計，為減速頂的維修保養提供可靠數據。
本實用新型為非接觸式記數裝置，利用磁電式探頭拾取車輛輪緣運動時所形成的磁通量變化而工作。磁電式探頭產生的電信號經放大限幅後帶動電子記算器工作，從而準確地記錄下減速頂的動作次數。現利用附圖中的例子，對本實用新型做一個實施例的詳細說明。附


圖1中的電路描述了本實用新型的一個實施例。
附圖2為減速頂輪壓記數器框圖。
減速頂輪壓記數器是由如附圖2中磁電式探頭(1)、限幅放大電路(2)、電橋電路(3)、放大電路(4)、反相電路(5)、推動電路(6)、幹簧繼電器(7)和電子計算器(8)等組成。磁電式探頭(1)是一個帶永久磁鐵芯的線圈，將其固定於鋼軌內側，與車輛的輪緣保持有間隙，處於非接觸狀態，當有車輛通過磁電式探頭(1)時，由於線圈內的磁通量發生了變化，因而產生了兩個幅度相等的極性相反的電脈衝，我們只用其正半周作為計數用。磁電式探頭(1)在特殊情況下可感應出幾十伏的電壓，此電壓反向加在附
圖1中T1的發射結上足以將其擊穿損壞，電路中使用了矽二極體D1、D2做為保護T1。T1及其外圍元件組成一個負反饋放大器，用以放大磁電式探頭(1)產生的弱脈衝信號。C1為隔直電容，容量取得較大，以使較緩慢變化的信號也能通過C1、R2、T2、W等組成一個電橋電路，T2作為檢測平衡用，調節W使T2發射結稍處於反偏狀態，以提高抗幹擾性能。這時當磁電式探頭(1)有信號時，電橋失去平衡，T2因基極正偏而導通，T3也隨之導通，經T4反相後送至由T5、T6組成的推動極，帶動幹簧繼電器(7)吸合。幹簧繼電器(7)每吸合一次就觸發一次電子計算器(8)的等於鍵一次，從而完成計數功能。
電子計算器(8)的累加功能由具有不自動關機的小型計算器改制而成，將電子計算器(8)的「＝」鍵的兩電極用導線引出接至幹簧繼電器(7)的常開觸點上。電子計算器(8)的設置為
，這樣磁電式探頭產生一個脈衝，幹簧繼電器(7)就吸合一次，電子計算器(8)也隨之累加一次，從而完成減速頂的動作記數功能。
減速頂輪壓記數器結構簡單，採用液晶顯示，統計數字準確可靠，隨時都可給出統計數字，對環境無特殊要求，使用方便，對減速頂壽命的抽查和有計劃地對減速頂進行維修保養提供了可靠依據。
權利要求1.一種自動記錄鐵路編組場股道上減速頂輪壓記數器，其特徵是由磁電式探頭(1)、限幅放大電路(2)、電橋電路(3)、放大電路(4)、反相電路(5)、推動電路(6)、幹簧繼電器(7)和電子計算器(8)組成。
2.根據權利要求1所述的減速頂輪壓記數器，其特徵是電子計算器(8)的「＝」鍵的兩電極用導線引出接至幹簧繼電器(7)的常開觸點上。
專利摘要減速頂輪壓記數器是一種自動記錄鐵路編組場股道上減速頂輪壓次數的記數裝置。本裝置採用磁電式探頭和一套電子電路對減速頂的輪壓次數進行自動記數統計，取代了傳統的人工統計方式，提高了數字統計精度，隨時可給出統計數字。結構簡單，使用方便，對環境無特殊要求，對減速頂壽命的抽查和計劃地對減速頂進行維修，保養提供可靠依據。
文檔編號B61K7/00GK2056406SQ8921607
公開日1990年4月25日 申請日期1989年10月6日 優先權日1989年10月6日
發明者褚新圖, 尚偉 申請人:青島鐵路分局藍村站