導向器壓裝裝置的製作方法

2023-05-23 21:30:56 1

專利名稱：導向器壓裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓減震器生產過程中導向器的壓裝。
背景技術：
液壓減震器是汽車上使用的常用裝置，目前隨著汽車的普及，減震器的需求也越來越大。減震器安裝時，先要把導向器件一端壓入減震器工作缸內，然後再進行組裝。由於減震器品種很多，結構尺寸相差很大，所以不同結構類型的減震器就需要不同的工裝，並且相互無法替代使用。不同減震器的大量的工裝使用，不但佔據空間，而且加大了生產費用。
發明內容本實用新型的目的正是為了解決現有技術的不足，而提供了一種導向器壓裝裝置，它可以滿足不同直徑、不同結構減震器的導向器壓裝。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種導向器壓裝裝置，包括底板、支撐座、調整座，其特徵是所述支撐座和調整座與底板固定連接，與支撐座配合設有壓頭；所述調整座中心設有調整杆，並通過鎖母連接； 所述調整杆頂部設有支撐板，所述支撐板與調整杆通過擰緊母連接。以上所述支撐板為多邊形結構，多邊形側邊設有凹槽。本實用新型的有益效果是經過簡單的調整，可以滿足不同直徑、不同結構的減震器，減少了壓裝工裝數量，減少了生產成本。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型背景技術所述液壓減震器結構示意圖。圖中1.導向器；2.工作缸；3.彈簧下託；4.貯液缸；5.缸座；6.調整座；7.調整杆；8.鎖母；9.支撐板；10.擰緊母；11.壓頭；12.支撐座；13.底板。
具體實施方式
由附圖1可知，本實用新型包括底板13、支撐座12、調整座6，所述支撐座12和調整座6與底板13固定連接，與支撐座12配合設有壓頭11 ；所述調整座6中心設有調整杆 7，並通過鎖母8連接；所述調整杆7頂部設有支撐板9，所述支撐板9與調整杆7通過擰緊母10連接。本實用新型中所述支撐板9為多邊形結構，在多邊形的每條邊上加工出與不同貯液缸4 (附圖2所示)直徑相符的半圓形凹槽。附圖2為本實用新型背景技術所述液壓減震器結構示意圖，貯液缸4內依次設有工作缸2和導向器1，其底部設有缸座5，貯液缸外設有彈簧下託3。壓裝步驟包括1.根據貯液缸4的直徑選擇支撐板9上相應的半圓弧，以利於更好的定位。2.根據彈簧下託3的高度通過調整調整杆7來調整支撐板9的高度。[0015]3.根據貯液缸座5的結構不同，更換支承座12。4.調整合適後，把鎖母8、擰緊母10擰緊。啟動壓頭11，將導向器壓入工作缸2內。
權利要求1.一種導向器壓裝裝置，包括底板、支撐座、調整座，其特徵是所述支撐座和調整座與底板固定連接，與支撐座配合設有壓頭；所述調整座中心設有調整杆，並通過鎖母連接； 所述調整杆頂部設有支撐板，所述支撐板與調整杆通過擰緊母連接。
2.根據權利要求1所述的導向器壓裝裝置，其特徵是所述支撐板為多邊形結構，多邊形側邊設有凹槽。
專利摘要一種導向器壓裝裝置，涉及液壓減震器生產過程中導向器的壓裝。包括底板、支撐座、調整座，所述支撐座和調整座與底板固定連接，與支撐座配合設有壓頭；所述調整座中心設有調整杆，並通過鎖母連接；所述調整杆頂部設有支撐板，所述支撐板與調整杆通過擰緊母連接。其有益效果是經過簡單的調整，可以滿足不同直徑、不同結構的減震器，減少了壓裝工裝數量，減少了生產成本。
文檔編號B23P19/02GK202137563SQ20112017716
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者張志勇 申請人:天津天德減震器有限公司