一種吸聲屏的製作方法

2023-04-23 06:39:11 2

本實用新型具體涉及一種吸聲屏。

背景技術：

當今社會交通技術飛速發展，而在實際的交通運行中會產生很多噪音，高速公路和高鐵產生的噪音問題通過在路側鋪設的吸聲屏來解決，傳統的吸聲屏的吸聲體由於不具有單面波浪結構，在實際使用中其吸收噪音的效果並不是很好。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種能提高吸收噪音的效果的吸聲屏。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種吸聲屏，具有殼體、蓋板和吸聲體，所述吸聲體位於殼體中，所述蓋板固定連接在殼體上，其改進在於：

a、所述蓋板上具有透聲孔；

b、所述吸聲體為單面波浪結構且包括基層和波浪層，所述波浪層與基層固定連接或互為一體，且波浪層朝向蓋板。

在上述技術方案中，所述殼體包括背板、上板、下板和側板，所述上板、下板和側板均與背板垂直且互為一體。

在上述技術方案中，所述上板上具有安裝凸起, 下板上具有安裝凹槽。

在上述技術方案中，所述殼體上還具有若干加強平板，所述加強平板的兩端分別固定連接在上板和下板上。

在上述技術方案中，所述殼體上還具有若干加強槽板，所述加強槽板的兩端分別固定連接在上板和下板上。

在上述技術方案中，所述吸聲體的波浪結構為圓弧形波浪結構。

在上述技術方案中，所述吸聲體的波浪結構為鋸齒形波浪結構。

在上述技術方案中，所述吸聲體的波浪結構為梯形波浪結構。

在上述技術方案中，所述吸聲體的材料為聚氨酯。

在上述技術方案中，還具有防水遮陽層，所述防水遮陽層的材料為玻璃纖維。

本實用新型的好處是：（1）、由於蓋板上具有透聲孔，使用時聲音透過具有透聲孔的蓋板進入吸聲屏中，因而可以提高吸收噪音的效果；（2）、由於吸聲體為單面波浪結構且包括基層和波浪層，波浪層朝向蓋板，相比過去表面平整的吸聲板，本實用新型的吸聲體的表面採用不平整的單面波浪結構的吸聲體增加了與聲波的接觸面積，當噪音穿過單面波浪結構的吸聲體時，更多的能量被單面波浪結構的吸聲體吸收，因而可以提高吸收噪音的效果。

附圖說明

圖1 是本實用新型的主視示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是圖1的左視圖的放大示意圖；

圖4是圖1的A-A剖視圖的放大示意圖；

圖5是本實用新型中殼體的主視示意圖；

圖6是圖5中殼體使用加強槽板的B-B剖視圖的放大示意圖；

圖7是圖5中殼體使用加強平板的B-B剖視圖的放大示意圖；

圖8是圖5中殼體使用加強槽板的C-C剖視圖的放大示意圖；

圖9是圖5中殼體使用加強平板的C-C剖視圖的放大示意圖；

圖10是本實用新型中圓弧形波浪結構吸聲體的主視示意圖；

圖11本實用新型中鋸齒形波浪結構吸聲體的主視示意圖；

圖12本實用新型中梯形波浪結構吸聲體的主視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖以及給出的實施例，對本實用新型作進一步的說明。

如圖1~9所示，一種吸聲屏，具有殼體1、蓋板2和吸聲體3，所述吸聲體3位於殼體1中，所述蓋板2固定連接在殼體1上，所述蓋板2上具有透聲孔2-1，所述透聲孔2-1為是長條形孔，當然，也可以是透聲孔2-1呈百葉窗狀。

如圖4、10、11、12所示，所述吸聲體3為單面波浪結構且包括基層3-1和波浪層3-2，所述波浪層3-2與基層3-1固定連接或互為一體，且波浪層3-2朝向蓋板2。

如圖3、4所示，所述殼體1包括背板1-1、上板1-2、下板1-3和側板1-4，所述上板1-2、下板1-3和側板1-4均與背板1-1垂直且互為一體。

如圖3、4、6、7所示，所述上板1-2上具有安裝凸起1-2-1, 下板1-3上具有安裝凹槽1-3-1，便於安裝時與相鄰的吸聲屏對接

如圖5、6、7、8、9所示，所述殼體1上還具有若干加強平板1-5，所述加強平板1-5的兩端分別固定連接在上板1-2和下板1-3上，當然，也可以是所述殼體1上還具有若干加強槽板1-6，所述加強槽板1-6的兩端分別固定連接在上板1-2和下板1-3上，加強平板1-5或加強槽板1-6用來對殼體1起加強作用,並使產品在主產和儲運中便於疊放且不變形。

如圖10、11、12所示，所述吸聲體3的波浪結構為圓弧形波浪結構，當然，也可以是所述吸聲體3的波浪結構為鋸齒形波浪結構，當然，還可以是所述吸聲體3的波浪結構為梯形波浪結構。

所述吸聲體3的材料為聚氨酯，聚氨酯材質比以往的石棉金屬更加環保安全，不易老化產生有害物質，而且吸聲效果也更明顯。

如圖4所示，還具有防水遮陽層4，所述防水遮陽層4的材料為玻璃纖維。