一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板的製作方法

2023-04-23 04:13:11 2

專利名稱：一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車用磨耗板，特別是關於一種對鐵路貨車13號車鉤緩衝裝置從板進行檢修用磨耗板。
背景技術：
為確保鐵路貨車的運行安全，鐵路貨車13號車鉤緩衝裝置用從板檢修時要求從板裂紋時更換；從板各部磨耗大於2mm時堆焊後加工，側面(長度方向)磨耗大於2mm時可焊裝磨耗板，彎曲變形時調修。但從板材質為Q275，可焊性較差。據統計，鐵路貨車13號車鉤緩衝裝置用從板，因各部磨耗超限有約60%需要焊修，且發現約40%從板因焊修又出現毛細裂紋現象，從板有裂紋後則進行報廢。這樣勢必造成檢修成本的提高，也不能保證產品 質量，不能確保鐵路貨車的運行安全。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種成本較低、能確保鐵路貨車檢修質量，且結構簡單的鐵路貨車從板檢修用磨耗板。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板，其特徵在於它包括從板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述從板側面，所述磨耗板的整體寬度小於所述從板側面端部厚度，且所述磨耗板的長度小於所述從板端部的寬度。所述從板的四個頂角均採用倒圓角；所述磨耗板採用材質為Q235-A的碳素鋼製成。所述磨耗板與所述從板側面的焊縫採用搭接焊縫,焊角高採用2 10mm。本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由於採用對原有13號車鉤緩衝裝置從板檢修後加以利用，即可以滿足檢修質量，也可以減少檢修成本。2、本實用新型由於採用在對原13號車鉤緩衝裝置從板進行改造時，首先要對從板進行檢查，滿足檢修要求後再對從板進行改造。這樣，既減小了操作工檢修的工作量，同時又避免了從板檢修後不能滿足鐵路貨車的檢修要求，確保了鐵路貨車檢修質量。3、本實用新型採用在原鐵路貨車13號車鉤緩衝裝置從板鍛打後加裝磨耗板繼續使用，增加的部件少，且增加部件的成本遠比重新製作一個新的從板要低。4、本實用新型採用增加的磨耗板結構簡單，易於安裝，這種從板加裝磨耗板後，可以滿足鐵路貨車檢修質量，較少鐵路貨車檢修成本。本實用新型可以廣泛應用於鐵路貨車檢修應用中。

圖I是本實用新型的從板加裝磨耗板後整體結構示意圖；圖2是本實用新型的磨耗板結構示意圖；圖3是本實用新型的從板結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖I、圖2所示，本實用新型用於對鐵路貨車13號車鉤緩衝裝置從板進行檢修，其包括從板I和矩形磨耗板2，磨耗板2焊接在從板I的側面，且磨耗板2的整體寬度小於從板I側面端部厚度，磨耗板2的長度小於從板I端部的寬度。上述實施例中，從板I的四個頂角均採用倒圓角(如圖3所示)，這樣鍛造自然成形工藝簡單，方便組裝上車，不易磕碰傷操作人員，從板I組裝上車後不易磕傷其它配件。上述實施例中，磨耗板2與從板I採用四周焊接，焊縫均為搭接焊縫，搭接焊縫採用平焊方式進行。由於採用的焊接工藝操作簡單，可以滿足從板I磨耗後恢復原形尺寸要求，且焊接強度能夠滿足使用要求，易保證從板I檢修質量。其中，根據磨耗板2的厚度尺寸不同，焊角高可以採用2 10mm。上述各實施例中，各磨耗板2均採用材質為Q235-A的碳素鋼製成。本實用新型的檢修鐵路貨車車鉤緩衝裝置從板檢修方法，是對原鐵路貨車上拆下的13號車鉤緩衝裝置從板進行檢修，其包括如下步驟I)首先從鐵路貨車上拆下13號車鉤緩衝裝置從板，檢查從板是否有裂紋，若有裂紋則該從板進行報廢處理，若無裂紋則進行步驟2)。2)對步驟I)中無裂紋的從板作進一步檢查，檢查其六個面磨耗深度是否超過2mm，若各部磨耗均不超過2mm，則該從板可以繼續使用；若有部位磨耗超過2mm，則進行步驟3)。3)對步驟2)中磨耗超限的從板進行加熱重新鍛打，對加熱後的從板由自由鍛壓機進行鍛打，鍛打合格後進行步驟4)，否則重新鍛打或報廢。其中，將從板加熱到700 800°C ；自由鍛壓機採用750t自由鍛壓機；對從板的鍛打要求為要使從板寬度約為225mm、厚度約為57mm，長度應大於297mm，平面度不超過0. 5mmo4)用剪板機將磨耗板剪切成預先設定的規格；其中，磨耗板採用材質為Q235-A的碳素鋼製成,長度和寬度分別為215mm和47mm,厚度不大於IOmm,厚度可分為2mm、4mm、6mm、8mm或IOmm五個規格準備。5)對步驟3)中鍛打合格的從板的長度進行測量，根據長度尺寸，焊裝相應厚度的磨耗板。若從板的長度為307mm 317mm時，則在從板一個側面(長度方向)焊裝一塊磨耗板；若13號從板的長度為297mm 307mm時,則在13號從板兩個側面(長度方向)分別焊裝一塊磨耗板，焊裝磨耗板後使從板長度尺寸滿足319+32mm，使從板恢復原形尺寸要求。其中。磨耗板與從板的焊縫為搭接焊縫，根據焊裝磨耗板的厚度尺寸不同，焊角高為2 IOmm06)對步驟5)中焊裝磨耗板的從板尺寸按照現有技術要求尺寸進行檢查，且沒有焊接缺陷，合格後可以正常使用，否則回修或報廢。其中，現有技術要求中從板尺寸要求如下寬度為225:〗:〗 mm;厚度為57+!^!!!;長度為319+_32mm，平面度不超過0. 5mm,且無重皮等鍛造缺陷。[0027]上述各實施例僅用於說明本實用新型，各部件的結構、尺寸、設置位置及形狀都是可以有 所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據本實用新型原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護範圍之外。
權利要求1.一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板，其特徵在於它包括從板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述從板側面，所述磨耗板的整體寬度小於所述從板側面端部厚度，且所述磨耗板的長度小於所述從板端部的寬度 。
2.如權利要求I所述一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板，其特徵在於所述從板的四個頂角均採用倒圓角；所述磨耗板採用材質為Q235-A的碳素鋼製成。
3.如權利要求I或2所述一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板，其特徵在於所述磨耗板與所述從板側面的焊縫採用搭接焊縫，焊角高採用2 10mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車從板檢修用磨耗板，其特徵在於它包括從板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述從板側面，所述磨耗板的整體寬度小於所述從板兩側端部厚度，且所述磨耗板的長度小於所述從板端部的寬度。本實用新型由於採用對原有13號車鉤緩衝裝置從板檢修後加以利用，即可以滿足檢修質量，也可以減少檢修成本。本實用新型由於採用在對原13號車鉤緩衝裝置從板進行改造時，首先要對從板進行檢查，滿足檢修要求後再對從板進行改造。這樣，既減小了操作工檢修的工作量，同時又避免了從板檢修後不能滿足鐵路貨車的檢修要求，確保了鐵路貨車檢修質量。本實用新型可以廣泛應用於鐵路貨車檢修應用中。
文檔編號B60S5/00GK202541494SQ20122006942
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月28日 優先權日2012年2月28日
發明者張潔, 張瑞增, 文林濤, 李春敬, 楊玉竹, 牛健民, 王秀芬, 袁玉紅 申請人:南車二七車輛有限公司