一種汽車車門內水切安裝總成及汽車的製作方法
2023-04-25 03:34:41 4
一種汽車車門內水切安裝總成及汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車門內水切安裝總成及汽車,所述汽車車門內水切安裝總成包括內水切本體、車門內板及加強板;所述加強板內嵌在所述內水切本體與所述車門內板之間,所述內水切本體位於所述加強板之上,所述車門內板位於所述加強板之下;所述內水切本體包括垂直設置的第一水平部和第一豎直部;所述加強板的首端為第二水平部,所述第二水平部垂直連接有第二豎直部;所述車門內板的首端為第三水平部,所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結構;所述搭接結構在所述第三水平部的頂端設有焊接處。本實用新型提供的汽車車門內水切安裝總成及汽車,增強了車門腰線剛度,改善了車門內板的衝壓工藝性,降低了生產成本。
【專利說明】一種汽車車門內水切安裝總成及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域,特別涉及一種汽車車門內水切安裝總成及汽車。
【背景技術】
[0002]目前,汽車產業已經成為推動國民經濟和社會發展的重要支柱性產業之一,汽車也得到了迅猛的普及和發展。一般的,汽車車身主要由鈑金件通過焊接的方式組合起來。在滿足整車密封及安全性能的前提下,要求鈑金件製造工序儘量少,以減少衝壓模具成本,降低生產成本。
[0003]汽車車門內板的水切安裝結構對整車的密封性能和安全性能起著重要作用。傳統的車門內水切結構中,內板和加強板通過點焊的方式連接,會由於剛度不足影響整車安全性能,而且車門內板的製造工序數過多,延長了生產周期,增加了生產成本。
實用新型內容
[0004]為了克服傳統的車門內水切剛性不足,製造工序多等問題,本實用新型提供了一種汽車車門內水切安裝總成及汽車,在車門內板水切處增加加強板,並且車門內板與加強板之間採用搭接結構,增強了車門腰線剛度,改善了車門內板的衝壓工藝性,降低了生產成本。
[0005]為了解決上述技術問題,本實用新型採用如下技術方案:一種汽車車門內水切安裝總成,包括內水切本體、車門內板及加強板。
[0006]所述加強板內嵌在所述內水切本體與所述車門內板之間,所述內水切本體位於所述加強板之上,所述車門內板位於所述加強板之下;且所述內水切本體位於所述加強板的一側,所述車門內板位於所述加強板的另一側。
[0007]所述內水切本體包括垂直設置的第一水平部和第一豎直部;所述加強板的首端為第二水平部,所述第二水平部連接有第二豎直部,所述第二水平部與第二豎直部垂直;其中,所述第一水平部與所述第二水平部相貼合,所述第一豎直部上設有一凸起結構,所述凸起結構與所述第二豎直部相貼合。
[0008]所述車門內板的首端為第三水平部,所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結構;所述搭接結構在所述第三水平部的頂端設有焊接處。
[0009]所述加強板與所述車門內板的尾端均朝向對方延伸直至相互貼合。
[0010]進一步地,所述加強板與所述車門內板的尾端固定在一起。
[0011]進一步地,所述加強板與所述車門內板的尾端通過焊接固定連接。
[0012]為實現上述目的,本實用新型還提供了一種汽車,包括上述汽車車門內水切安裝 。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型提供的汽車車門內水切安裝總成及汽車,在車門內板水切處增加加強板,並且車門內板與加強板之間採用搭接結構,通過焊接的方式連接,該構造結構簡單,工作可靠,易於實現。能夠在滿足密封性的前提下,提高車門腰線剛度,有效的提高整車安全性能;同時,改善了車門內板的衝壓工藝性,減少了製造周期,降低了生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例所述汽車車門內水切安裝總成的結構示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1、內水切本體;2、加強板;3、車門內板;4、第一水平部;5、第一豎直部;6、第二水平部;7、第二豎直部;8、第三水平部;9、焊接處;10、車門內板尾端;11、加強板尾端;12、凸起結構。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]本實用新型針對傳統的車門內水切剛性不足,製造工序多等問題,提供了一種汽車車門內水切安裝總成。
[0020]如圖1所示,本實用新型實施例的汽車車門內水切安裝總成包括內水切本體1、車門內板3及加強板2 ;
[0021]所述加強板2內嵌在所述內水切本體I與所述車門內板3之間,所述內水切本體I位於所述加強板2之上,所述車門內板3位於所述加強板2之下;且所述內水切本體I位於所述加強板2的一側,所述車門內板3位於所述加強板2的另一側;
[0022]所述內水切本體I包括垂直設置的第一水平部4和第一豎直部5 ;所述加強板2的首端為第二水平部6,所述第二水平部6連接有第二豎直部7,所述第二水平部6與第二豎直部7垂直;其中,第一水平部4與第二水平部6相貼合,第一豎直部5上設有一凸起結構12,所述凸起結構12與第二豎直部7相貼合;
[0023]所述車門內板3的首端為第三水平部8,所述第三水平部8與第二水平部6相互搭接形成搭接結構;所述搭接結構在所述第三水平部的頂端設有焊接處9 ;該結構簡單,工作可靠,易於實現。能夠在滿足密封性的前提下,提高車門腰線剛度,有效的提高整車安全性能;同時,改善了車門內板3的衝壓工藝性,使車門內板結構減少一序,縮短了製造周期,降低了生產成本。
[0024]所述加強板2與所述車門內板3的尾端均朝向對方延伸直至相互貼合。
[0025]其中,所述加強板2的尾端10與所述車門內板3的尾端11固定在一起。
[0026]其中,所述加強板2的尾端10與所述車門內板3的尾端11通過焊接固定連接。
[0027]本實用新型的實施例還提供了一種汽車,包括上述的汽車車門內水切安裝總成。
[0028]以上所述是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對於本【技術領域】的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車車門內水切安裝總成,其特徵在於,包括內水切本體、車門內板及加強板; 所述加強板內嵌在所述內水切本體與所述車門內板之間,所述內水切本體位於所述加強板之上,所述車門內板位於所述加強板之下;且所述內水切本體位於所述加強板的一側,所述車門內板位於所述加強板的另一側; 所述內水切本體包括垂直設置的第一水平部和第一豎直部;所述加強板的首端為第二水平部,所述第二水平部連接有第二豎直部,所述第二水平部與第二豎直部垂直;其中,所述第一水平部與所述第二水平部相貼合,所述第一豎直部上設有一凸起結構,所述凸起結構與所述第二豎直部相貼合; 所述車門內板的首端為第三水平部,所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結構;所述搭接結構在所述第三水平部的頂端設有焊接處; 所述加強板與所述車門內板的尾端均朝向對方延伸直至相互貼合。
2.根據權利要求1所述的汽車車門內水切安裝總成,其特徵在於,所述加強板與所述車門內板的尾端固定在一起。
3.根據權利要求1所述的汽車車門內水切安裝總成,其特徵在於,所述加強板與所述車門內板的尾端通過焊接固定連接。
4.一種汽車,其特徵在於,包括權利要求1-3任一項所述的汽車車門內水切安裝總成。
【文檔編號】B60J10/08GK203995604SQ201420309224
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】張學文, 楊敬一, 李丹彤, 李立軍, 王猛, 王衝 申請人:北京汽車研究總院有限公司