汽車碰撞試驗牽引車的製作方法

2023-06-01 01:41:01

專利名稱：汽車碰撞試驗牽引車的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車碰撞安全性能試驗電機牽引系統，特指汽車碰撞試驗牽引車。
技術背景隨著國內強制性汽車被動安全法規的完善以及汽車星級評價(C-NCAP)的實施，汽車碰 撞安全試驗室建設在我國迅速增長。目前汽車碰撞試驗牽引系統基本採用電機牽引，利用帶 傳動原理，由電機轉鼓驅動鋼絲繩，通過牽引車將鋼絲繩的運動傳遞給試驗車輛，並實現在 試驗車在距離被撞物體(例如剛性牆、剛性柱、可變性吸能塊等) 一定距離時切斷鋼絲繩 與試驗車之間的動力傳遞，保證試驗車在自由狀態下以規定的速度撞擊被撞物體。目前牽引 車分兩類 一類是牽引車兩端與鋼絲繩剛性連接，鋼絲繩是斷開的，這種牽引車方案對電機 的控制要求非常高，必須能夠確保小車到達規定位置時鋼絲繩停止運動；另一類牽引車與鋼 絲繩是分離的，即鋼絲繩是封閉的，牽引車通過夾緊機構與鋼絲繩固定，採用機械脫離裝置 確保在規定位置鋼絲繩動力與牽引車分離，並確保試驗車與牽引車之間脫離，目前國內使用 的該類牽引車普遍存在壓塊與鋼絲繩之間存在滑移、分離不及時徹底、防脫機構複雜且可靠 性低等問題。本發明屬於第二類牽引車，解決了該類牽引車目前存在的問題，其特點是可靠 性高，通用性強，對電機控制要求低，結構也比較簡單，造價低廉。 發明內容汽車碰撞試驗牽引車，包含車身、導向輪、凸輪軸、凸輪手柄、固定夾塊、移動夾塊、 牽引掛鈎、防脫棘輪，其特徵在於增加了移動導向杆、復位彈簧和安全銷，移動導向杆固 定在車身底部裙板上，固定夾塊和移動夾塊改為曲面接觸，移動夾塊套在移動導向杆上，復 位彈簧套在移動導向杆的右端，安全銷位於凸輪手柄上。在移動夾塊的下端設有一突臺，起到防止脫落的作用。固定夾塊和移動夾塊曲面接觸可以為固定夾塊為多個凹面，移動夾塊為與固定夾塊配 合的多個凸面；或者固定夾塊為多個凸面，移動夾塊為與固定夾塊配合的多個凹面，起到增 加接觸面積、防止牽引鋼絲繩滑移的作用。移動導向杆、復位彈簧確保了夾緊機構與牽引鋼絲繩分離的及時和徹底，安全銷提高了 牽引車防止牽引繩脫離的可靠性，本發明裝置是開展汽車碰撞安全性試驗的關鍵設備，本技術方案解決了如何將無人駕駛 且無自身動力來源(發動機不工作或無發動機)狀態下的試驗車或移動臺車牽引至規定的試 驗車速，並確保適時與被牽引車實現脫離，滿足被牽引車在規定車速度以自由慣性狀態撞擊
被撞擊物體的試驗要求。


圖1是汽車碰撞安全試驗牽引系統的組成機構示意圖；圖2是牽引車的側面B-B剖視圖；圖3是牽引車夾緊機構位置C-C剖視圖；圖4是牽引車導向輪位置E-E剖視圖；圖5是牽引車俯視圖；圖6是牽引車仰視圖。1-直流電機2-驅動鼓3-牽引鋼絲繩4-被牽引車5-牽引繩6-牽引車7-轉鼓8-導向輪 9-棘輪10-牽引掛鈎11-鋼軌12-安全銷13-凸輪手柄14-車身15-凸輪軸16-移動導向杆 17-復位彈簧18-固定夾塊19-移動夾塊具體實施方式
本發明結合附圖進一步說明如下本發明適用的汽車碰撞安全性試驗牽引系統構成參見附圖1，採用直流電機1帶動驅動 鼓2，牽引鋼絲繩3呈封閉環纏繞在驅動鼓2和轉鼓7上，採用液壓張緊方式張緊鋼絲繩， 根據帶傳動原理，牽引鋼絲繩3的線速度與直流電機1的轉速和驅動鼓2半徑成正比。牽引車具體工作原理和操作步驟是1) 4個導向輪8與鋼軌11的工作端面配合(見圖4)，限制牽引車Y向和Z向的自由 度，保證牽引車沿鋼軌方向直線運動；2) 根據汽車行駛方向，可選擇牽引車6與牽引鋼絲繩3 (往/返)中一根固定；若採用 兩輛牽引車分別連接不同運動方向的鋼絲繩可方便的實現車與車對撞；3) 將牽引鋼絲繩3放入固定夾塊18與移動夾塊19中間，轉動凸輪手柄13，凸輪軸15 工作面推動移動夾塊克服復位彈簧17的作用沿移動導向杆16往固定夾塊方向運動，將牽引 鋼絲繩夾緊；4) 在夾緊狀態位置，插入安全銷12 (見圖5)，以防止凸輪軸在牽引過程中發生鬆動， 安全銷為一次性消耗件，在凸輪手柄受到一定的外部衝擊載荷下能被剪斷；5) 固定夾塊18與移動夾塊19工作面呈凹凸曲面形狀且相互吻合(見圖6)，可增加牽 引鋼絲繩與夾塊之間的接觸面積，提高牽引摩擦力，防止牽引鋼絲繩與夾塊出現滑移，且移 動夾塊的下端面突臺能夠防止牽引鋼絲繩從下部滑脫(見圖3);6) 將牽引繩(鐵鏈或粗鋼絲繩)5穿過牽引掛鈎10，牽引繩的兩端與被牽引車4固定，
直流電機l的牽引力通過牽引鋼絲繩3、牽引車6、牽引繩5傳遞給被牽引車4;7) 牽引掛鈎10前方安裝有一棘輪9，當牽引鋼絲繩被夾緊狀態時，棘輪上的一個棘爪 的斷面受移動滑塊的導向端面限位(見圖2),只能在<90度旋轉範圍內轉動，可防止在牽 引過程中牽引繩脫離牽引掛鈎；8) 在需要牽引車6與牽引鋼絲繩3脫離的位置預裝一剛性固定擋塊，當凸輪手柄13 撞擊擋塊後，凸輪手柄13剪斷安全銷12，凸輪軸15反轉釋放夾緊力，移動夾塊19在復位 彈簧17作用在遠離固定夾塊18，牽引鋼絲繩3脫離牽引車6;9) 當移動滑塊19在復位彈簧17作用下運動的同時，棘輪的限位也消除，棘輪可以自 由轉動；10) 固定擋塊後面一定距離安裝有緩衝吸能裝置，能使牽引車6減速並停止，被牽引車 4在慣性作用下繼續運動，牽引繩5隨被牽引車4 一起運動並轉動棘輪9脫離牽引掛鈎10, 被牽引車4與牽引車6分離。本發明解決了夾緊塊與牽引鋼絲繩之間易出現打滑的問題，提高了碰撞試驗牽引過程的 可靠性，並能實現牽引動力源(牽引鋼絲繩)與牽引車之間、牽引車與被牽引車之間快速有 效地分離，對保證試驗速度精度有關鍵作用。整個裝置結構簡單、製造成本低、可靠性高、 通用性強，滿足汽車碰撞試驗牽引要求。
權利要求
1、汽車碰撞試驗牽引車(6)，包含車身(14)、導向輪(8)、凸輪軸(15)、凸輪手柄(13)、固定夾塊(18)、移動夾塊(19)、牽引掛鈎(10)、防脫棘輪(9)，其特徵在於增加了移動導向杆(16)、復位彈簧(17)和安全銷(12)，移動導向杆(16)固定在車身(14)底部裙板上，固定夾塊(18)和移動夾塊(19)改為曲面接觸，移動夾塊(19)套在移動導向杆(16)上，復位彈簧(17)套在移動導向杆(16)的右端，安全銷(12)位於凸輪手柄(13)上。
2、 根據權利要求1所述的汽車碰撞試驗牽引車(6)，其特徵在於在移動 夾塊(19)的下端設有一突臺。
3、根據權利要求1所述的汽車碰撞試驗牽引車(6)，其特徵在於固定夾 塊(18)和移動夾塊(19)曲面接觸為固定夾塊(18)接觸面為多個凹面，移 動夾塊(19)接觸面為與固定夾塊(18)接觸面配合的多個凸面；或者固定夾塊 (18)接觸面為多個凸面，移動夾塊(19)接觸面為與固定夾塊(18)接觸面配 合的多個凹面。
全文摘要
汽車碰撞試驗牽引車，涉及汽車碰撞安全性能試驗電機牽引系統，包含車身、導向輪、凸輪軸、凸輪手柄、固定夾塊、移動夾塊、牽引掛鈎、防脫棘輪，其特徵在於增加了移動導向杆、復位彈簧和安全銷，移動導向杆固定在車身底部裙板上，固定夾塊和移動夾塊改為曲面接觸，移動夾塊套在移動導向杆上，復位彈簧套在移動導向杆的右端，安全銷位於凸輪手柄上。整個裝置結構簡單、製造成本低、可靠性高、通用性強，滿足汽車碰撞試驗牽引要求。本發明整個裝置結構簡單、製造成本低、可靠性高、通用性強，滿足汽車碰撞試驗牽引要求。
文檔編號G01M17/007GK101126679SQ20071013267
公開日2008年2月20日 申請日期2007年9月18日 優先權日2007年9月18日
發明者朱西產, 李純金, 陳曉東 申請人:江蘇大學