中速柴油機連杆的製造工藝的製作方法

2023-04-24 15:09:31

專利名稱：中速柴油機連杆的製造工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種工藝，特別是一種中速柴油機連杆的製造工藝。
背景技術：
目前，中速柴油機連杆的製造工藝通常是先分別鍛造連杆體毛坯和連杆蓋毛坯， 採用中碳合金鋼調質熱處理，分別加工連杆體和連杆蓋，然後將連杆體和連杆蓋組裝起來 再加工連杆大端孔徑。這種工藝存在的問題是由於連杆體毛坯和連杆蓋毛坯是分開的，鍛 造時的工藝參數不可能完合相同，連杆體和連杆蓋不是同爐熱處理，兩者的硬度會出現差 異，合在一起加工連杆大端孔徑時，由於刀具在加工過程中具有"欺軟怕硬"的特性，刀具容 易向偏軟一方偏移，即加工大端孔時容易出現尺寸偏差，導致加工精度下降。

發明內容
本發明的目的是提供一種工藝簡單、各部硬度相同、加工精度高、加工成本低的中 速柴油機連杆的製造工藝，克服現有技術的不足。
本發明的中速柴油機連杆的製造工藝，其特徵在於步驟如下 a、將連杆體1和連杆蓋2合為一個整體進行毛坯的鍛模設計，同時確定連杆體1 和連杆蓋2之間的分界面3處的切割預留量；其中分界面3通過連杆整體大端孔的中心且 垂直於連杆整體的縱向中心線4 ; b、根據鍛模鍛造出連杆體1和連杆蓋2合為一體的整體毛坯；
c、對整體毛坯進行熱處理；
d、對整體毛坯進行粗加工； e、沿分界面3處切割，使連杆體1和連杆蓋2分為兩體結構； f 、分別對連杆體1和連杆蓋2進行精加工，然後將連杆體1和連杆2組裝在一起 加工連杆整體大端孔徑。 本發明的中速柴油機連杆的製造工藝與現有技術相比，由於模鍛、熱處理及精加 工是在切割分開連杆體和連杆蓋之前進行的，使連杆體與連杆蓋之間無硬度差異，導致加 工大端孔徑時連杆體與連杆蓋之間不會出現尺寸偏差，提高了加工精度，工藝簡單，同時也 大大降低了鍛模費用和加工成本。


圖1是本發明中連杆體和連杆蓋結合示意圖。
具體實施例方式如圖1所示工藝步驟如下 a、將連杆體1和連杆蓋2合為一個整體進行毛坯的鍛模設計，同時確定連杆體1 和連杆蓋2之間的分界面3處的切割預留量，預留量一般沿分界面3兩側對稱加長8mm ;其中分界面3通過連杆整體大端孔的中心且垂直於連杆整體的縱向中心線4 ; b、根據鍛模按常規鍛造方法鍛造出連杆體1和連杆蓋2合為一體的整體毛坯； c、對整體毛坯進行常規熱處理； d、對整體毛坯進行常規粗加工； e、利用鋸床沿分界面3處切割，使連杆體1和連杆蓋2分為兩體結構； f 、分別對連杆體1和連杆蓋2進行精加工，然後將連杆體1和連杆2組裝在一起
加工連杆整體大端孔徑。
權利要求
一種中速柴油機連杆的製造工藝，其特徵在於a、將連杆體(1)和連杆蓋(2)合為一個整體進行毛坯的鍛模設計，同時確定連杆體(1)和連杆蓋(2)之間的分界面(3)處的切割預留量；其中分界面(3)通過連杆整體大端孔的中心且垂直於連杆整體的縱向中心線(4)；b、根據鍛模鍛造出連杆體(1)和連杆蓋(2)合為一體的整體毛坯；c、對整體毛坯進行熱處理；d、對整體毛坯進行粗加工；e、沿分界面(3)處切割，使連杆體(1)和連杆蓋(2)分為兩體結構；f、分別對連杆體(1)和連杆蓋(2)進行精加工，然後將連杆體(1)和連杆(2)組裝在一起加工連杆整體大端孔徑。
全文摘要
一種中速柴油機連杆的製造工藝。步驟為a、將連杆體和連杆蓋合為一個整體進行毛坯的鍛模設計，同時確定連杆體和連杆蓋之間的分界面處的切割預留量；其中分界面通過連杆整體大端孔的中心且垂直於連杆整體的縱向中心線；b、根據鍛模鍛造出連杆體和連杆蓋合為一體的整體毛坯；c、對整體毛坯進行熱處理；d、對整體毛坯進行粗加工；e、沿分界面處切割，使連杆體和連杆蓋分為兩體結構；f、分別對連杆體和連杆蓋進行精加工，然後將連杆體和連杆組裝在一起加工連杆整體大端孔徑。本方法加工大端孔徑時連杆體與連杆蓋之間不會出現尺寸偏差，提高了加工精度，工藝簡單，同時也大大降低了鍛模費用和加工成本。
文檔編號F16C7/02GK101749313SQ200910248440
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月15日 優先權日2009年12月15日
發明者田孝飛, 趙斌, 韋江 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司