電力輔助汽車的製作方法

2023-05-08 13:20:56 1

專利名稱：電力輔助汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，特別是一種帶電力輔助功能的汽車。
背景技術：
隨著科學技術的日新月異，人們對能源及環保的注重也不斷加強。特別是對新能 源汽車的開發研究也在不斷深入。目前，各種純電動汽車、油電混合汽車以及太陽能汽車 等不斷湧現，也給人們帶來了對未來的無限憧憬。毫無疑問，這些新型汽車肯定會對節約 能源、保護環境起到非常重要的作用和效果，但是，就目前的技術水平來說，上述汽車都存 在著這樣那樣無法克服的問題和缺點，使其在實際應用中受到限制。特別是對現在正在使 用的純油汽車，要全部替換或改造，使其達到或基本達到人們日益提高的對節能、環保的要 求，不假以時日，經過幾代人的艱苦努力可能是無法實現的。那麼，能否在新技術、新能源還沒有開發出來的情況下，根據現有的技術狀況，對 現有的純油汽車進行改造，使其能夠儘可能的減少油耗，或在同等油耗下輸出更大的功率， 也是值得人們關注的問題。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是，根據目前的技術狀況，提供一種電力輔助汽車， 它可根據行車的實際狀況，通過行車電腦充分地將富餘的能量轉換為電能儲存起來，然後 再將其轉換為機械動能對汽車行駛助力，從而達到減少油耗或提高輸出功率的目的。本實用新型的技術方案它包括發動機，底盤，在發動機與變速箱之間的軸上安裝 有發電機和電動機，發電機和電動機分別與蓄電池連接，並通過行車電腦控制。行車電腦通過控制設在油門踏板上的油門傳感器、設在制動踏板上的制動傳感 器、以及設在發動機的飛輪殼上的轉速傳感器對發電機、電動機和蓄電池進行控制。在離合器上安裝有離合器自動分離裝置，與制動傳感器聯動。發電機與電動機之間設有聯動裝置。本實用新型採用行車電腦對整個行車過程進行全程控制，當汽車下坡時，踏下制 動踏板到一定位置，制動傳感器動作，行車電腦啟動發電機，發電機利用汽車後輪通過傳動 軸帶動開始發電，對蓄電池進行充電，同時發電機與電動機之間的聯動裝置動作，使電動機 脫開，離合器自動分離裝置也將離合器分離，以減少功率消耗，當下坡結束汽車處於勻速狀 況時，行車電腦動作停止發電機充電；剎車回到原位，離合器自動結合。當汽車上坡時，踏下 油門踏板，油門傳感器動作，行車電腦啟動電動機，同時脫開發電機，電動機利用蓄電池的 電能對汽車進行助力；而當汽車在換擋時，由於各個檔位在轉換時都會產生剩餘能量，設在 發動機的飛輪殼上的轉速傳感器動作，行車電腦可根據飛輪轉速將這些剩餘能量及時啟動 發電機工作，對蓄電池充電。本實用新型根據汽車的各個行車狀況，通過行車電腦的判斷對發電機和電動機進 行控制，充分利用行車各個階段的狀況，將剩餘能量儲存並加以利用，達到減少油耗或提高
3輸出功率的目的。
圖1為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
實施例發動機1安裝在底盤2上，在發動機1與變速箱3之間同軸安裝上直流 發電機4和直流電動機5，直流發電機4與直流電動機5之間安裝聯動裝置，並分別與蓄電 池6電連接，行車電腦7分別與直流發電機4、直流電動機5、蓄電池6、安裝在油門踏板上的 油門傳感器8、制動踏板上的制動傳感器9、以及發動機1的飛輪殼上的轉速傳感器10電連 接，並控制其動作。在離合器11上安裝有離合器自動分離裝置12，並通過行車電腦7與制動傳感器9 聯動。工作時，行車電腦7對整個行車過程進行全程控制，當汽車下坡時，踏下制動踏板 到一定位置，制動傳感器9動作，行車電腦7啟動直流發電機4，直流發電機4利用汽車下坡 的後輪13慣性通過傳動軸14帶動開始發電，對蓄電池6進行充電，同時直流發電機4與直 流電動機5之間的聯動裝置在行車電腦7的控制下動作，使直流電動機5斷電脫開，離合器 自動分離裝置12也將離合器11分離，以減少功率消耗，當下坡結束汽車處於勻速狀況時， 行車電腦7控制停止直流發電機4充電；汽車上坡時，踏下油門踏板，當感覺發動機1開始 「吃力」時，油門傳感器8動作，行車電腦7啟動直流電動機5，同時斷電脫開直流發電機4， 直流電動機5利用蓄電池6的電能對汽車進行助力；而當汽車在平路或上坡時，由於各個檔 位轉換時都會產生剩餘能量，如在平路上，用三檔動力過大而四檔動力不足，這時只能用三 檔，發動機轉速升高，轉速傳感器10開始動作，使行車電腦啟動直流發電機4給蓄電池6充 電，換擋時，由於各個檔位在轉換時都會產生剩餘能量，如1擋到2擋，2擋到3擋等，這時 發動機1的轉速都會升高，但高轉速並不一定正好適合下一擋位動力需要，多數情況是大 於其需要，安裝在發動機1的飛輪殼上的轉速傳感器10開始動作，行車電腦7可根據飛輪 轉速將這些剩餘能量及時啟動直流發電機4工作，對蓄電池6充電，使能量得到最合理的利 用。
權利要求1.一種電力輔助汽車，它包括發動機(1)，底盤(2)，其特徵在於在發動機(1)與變速 箱(3)之間的軸上安裝有發電機(4)和電動機(5)，發電機(4)和電動機(5)分別與蓄電池 (6)連接，並通過行車電腦(7)控制。
2.根據權利要求1所述的電力輔助汽車，其特徵在於行車電腦(7)通過控制設在油門 踏板上的油門傳感器(8)、設在制動踏板上的制動傳感器(9)、以及設在發動機(1)的飛輪 殼上的轉速傳感器(10 )對發電機(4 )、電動機(5 )和蓄電池(6 )進行控制。
3.根據權利要求1或2所述的電力輔助汽車，其特徵在於在離合器(11)上安裝有離 合器自動分離裝置(12)，與制動傳感器(9)聯動。
4.根據權利要求1所述的電力輔助汽車，其特徵在於發電機(4)與電動機(5)之間設 有聯動裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種電力輔助汽車，它包括發動機(1)，底盤(2)，在發動機(1)與變速箱(3)之間的軸上安裝有發電機(4)和電動機(5)，發電機(4)和電動機(5)分別與蓄電池(6)連接，並通過行車電腦(7)控制。本實用新型根據汽車的各個行車狀況，通過行車電腦的判斷對發電機和電動機進行控制，充分利用行車各個階段的狀況，將剩餘能量儲存並加以利用，達到減少油耗或提高輸出功率的目的。
文檔編號B60W10/02GK201914069SQ201020687039
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者郭革委 申請人:郭革委