一種水庫大壩應急船的製作方法

2023-05-01 05:51:41

二、技術背景，原來三峽工程對戰爭飛彈的破壞的防禦方法是提前放水，但是中國對電力需要時時時離不開了，怎能停電，雖說國家已修了許多備用火電站，但不但電價貴，而且是遠遠不夠使用需求的；再說若是在汛期，本來三峽水庫就是用來蓄洪用的，放水反而增加洪水量，豈不更糟？若在冬季，放掉一庫水，又要來年才能蓄一庫水，會影響大半年的發電，不到萬不得以之時不能放水，但是放晚了又來不急放完；因此本發明人則研究出一種方案及設備防止水庫大壩突然爆破一個極大的決口的速堵的應急方案——應急船。

三、

技術實現要素：
：為防戰爭怊來飛彈把水庫大壩炸開，萬一沒防好被炸開一個大缺口，而且這個缺口很大，假設有200米、300米或是更長，50米或是更深，這就不得了了，這股緊水衝擊到長江中下遊就要釀成大災，為防這種突如其來的險情的應急措施。必須先有周密的準備；就是先造一艘或幾艘又吃水又深的應急船，這種船專用來及時封堵大型水庫大壩被炸出缺口。這種船的形狀特殊。需要特別長，長到大於缺口的寬度；特別深，應深於缺口的深度，且船底和上面一樣寬，兩邊的形狀與其他的運輸船大不一樣，可分為兩種，一種是兩側都做成能與大壩的彎度相吻合的彎度，並且在前後及下邊三方邊緣置上橡膠氣囊，這種氣囊不能太大，但需要較厚，以利於應急船靠近缺口時不硬碰硬，而且與原來大壩的斷堤比較吻合，較能密封大壩與應急船之間的縫隙，這種形狀兩面均稱，可以不認方向的兩面都可靠攏大堤缺口，而封堵缺口；但這種形狀的應急船對水向外衝壓力的抵抗力較差，因為它的腰中間細窄；另一種造法是只用一面與大堤吻合，而另一面則成拱形，因為大堤應向內面略有彎度成拱形，即兩面一順彎，這種應急船隻一面能靠攏。而且反面可增加彎度而增加抗壓能力，也就是說中間增加一些船的寬度。為了增大抗壓能力，可在貼堤一方順彎多加一些較大的鋼筋或鋼管焊在船幫內壁上，以增強拉力，在略拱的另一方也要增加同樣的鋼筋以增加拱力，這邊的彎度能大於靠堤的一邊，這種應急船的兩頭不需要飄很長，而且要較齊一些，只是比上面短些，因為此船不需要太遠航行，只是要有較大的動力移動到所需缺口處布置準確，為了應急船的橫向有強度，船不需太寬，而且強度大，這船倉內的各艙格可不用方格的，而用三角形艙格，艙格的隔板還不能太薄，並且要焊接牢靠，每隔一定距離還要用較大的鋼管橫焊上支撐兩邊船幫才能有支撐力和拉力，用混泥土把船艙的整船下段的大約1/4填實，既作為壓艙石，又能支撐整船的橫向強度，往上留一段空艙，包括下段壓艙混凝土艙都密封嚴，不能進水，以免沉沒，但還需留一道機關，打開後讓其進水，讓應急船能下沉，因為有時候是在堤壩下段出現大洞，就可將應急船沉下封堵下段窟窿；上段還是用三角形船艙支撐船身橫向強度，但在上段還要能裝較多集裝網沙袋，把整船壓在深淺適當位置，集裝沙袋網在必要時也可用起重機吊上作其他防洪用途。比如遇地震把大堤震裂開縫，用來堵縫等，因此，在應急船上還應該設置起重機設備，因為該船的載重量大，吃水深，動力應該設大，當然也可用其他拖頭拖動。安在恰當的位置。

四、特別注意的是：該應急船是一種戰略儲備，也可能百年不用，要用時是在萬不得已時才使用的一招救命絕招，這樣的應急設備，要絕對的對內對外保密，不可能讓其他人知道，更不能讓敵人知道；知道了，它會派特務先破壞或先擊悼此船，所以建造只能秘密建造，造好後可停靠在大壩附近不遠處隱蔽起來，上面可設茶館或其他遊樂園等進行偽裝，掩人耳目。因此，在船的表面防洪網上面再用甲板蓋好，當然這甲板要能揭得開，蓋得上。並且不能讓甲板上面進水。在甲板以上再進行偽裝。切記要保密。