發動機真空泵及用於汽車空調系統的加氟裝置製造方法
2023-04-27 04:37:36 3
發動機真空泵及用於汽車空調系統的加氟裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機真空泵及用於汽車空調系統的加氟裝置，所述發動機真空泵包括：本體，所述本體上設有抽真空接口，所述抽真空接口上設有抽真空接頭以與外部連接管路相連。根據本實用新型實施例的發動機真空泵可以用於對汽車空調系統進行抽真空，可以使汽車空調的加氟工作更加便捷。
【專利說明】發動機真空泵及用於汽車空調系統的加氟裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種用於汽車空調系統的加氟裝置和發動機真空泵。
【背景技術】
[0002]汽車空調缺氟不製冷是不少汽車用戶碰到的問題，但是大都是需要到4S店來對汽車空調加氟，這樣在時間和地點上就限制了用戶使用空調。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型需要提供一種發動機真空泵，該發動機真空泵可以用於對汽車空調系統進行抽真空，可以使汽車空調的加氟工作更加便捷。
[0004]本實用新型需要提供一種用於汽車空調系統的加氟裝置，該用於汽車空調系統的加氟裝置成本低，加氟操作方便簡單。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的發動機真空泵，包括:本體，所述本體上設有抽真空接口，所述抽真空接口上設有抽真空接頭以與外部連接管路相連。
[0006]根據本實用新型實施例的發動機真空泵，通過在發動機真空泵的本體上設置抽真空接口，並且在該抽真空接口上設有可以與外部連接管路相連的抽真空接頭，從而根據本實用新型實施例的發動機真空泵可以通過該抽真空接頭與外部連接管路的一端相連，該連接管路的另一端可以與汽車的空調系統進行連接，進而通過發動機真空泵可以為汽車的空調系統進行抽真空和加氟動作，這樣可以使汽車空調的加氟工作更加便捷。
[0007]根據本實用新型第二方面實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置，包括:發動機真空泵，所述發動機真空泵為根據本實用新型第二方面實施例的發動機真空泵；以及連接管路，所述連接管路包括第一接頭至第三接頭，所述第一接頭連接至所述發動機真空泵的所述抽真空接頭上，所述第二接頭連接至所述汽車空調系統的低壓管路上，所述第三接頭連接至外部的製冷劑存儲罐。
[0008]根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置，利用汽車內自帶的發動機真空泵對汽車空調系統進行抽真空，不用再另外用其他的真空泵對空調系統進行抽真空動作，節約了成本，汽車用戶在經過一定的培訓後，就可以隨時隨地對汽車的空調系統進行加氟操作。
[0009]另外，根據本實用新型的用於汽車空調系統的加氟裝置還可具有如下附加技術特徵:
[0010]根據本實用新型的一個實施例，所述連接管路包括:第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管、所述第二支管和所述第三支管的第一端相連，所述第一接頭、所述第二接頭和所述第三接頭分別設在所述第一支管、所述第二支管和所述第三支管的第二端上。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，所述用於汽車空調系統的加氟裝置進一步包括:壓力表，所述壓力表設在所述第一支管和所述第二支管之間。
[0012]根據本實用新型的一個實施例，所述用於汽車空調系統的加氟裝置進一步包括:洩壓閥，所述洩壓閥設在所述第一支管和所述第二支管之間。
[0013]根據本實用新型的一個實施例，所述用於汽車空調系統的加氟裝置進一步包括:儲壓罐，所述儲壓罐設在所述第一支管和所述第二支管之間。
[0014]根據本實用新型的一個實施例，所述第一接頭至所述第三接頭均為快速接頭。
[0015]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置的示意圖；
[0018]圖2是根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置的連接管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」、
「順時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。
[0021]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0022]下面首先參照圖1描述根據本實用新型實施例的發動機真空泵1，根據本實用新型實施例的發動機真空泵I,包括本體,本體上設有抽真空接口(圖未示出),抽真空接口上設有抽真空接頭以與外部連接管路相連。也就是說，該本體上設置的抽真空接頭可以與外部連接管路相連，其中，外部的連接管路可以與汽車空調系統連接，以便利用發動機真空泵I對汽車空調系統進行抽真空，進而可以對汽車空調系統進行加氟動作。[0023]根據本實用新型實施例的發動機真空泵1，通過在發動機真空泵I的本體上設置抽真空接口，並且在該抽真空接口上設有可以與外部連接管路相連的抽真空接頭，從而根據本實用新型實施例的發動機真空泵I可以通過該抽真空接頭與外部連接管路的一端相連，該連接管路的另一端可以與汽車的空調系統進行連接，進而通過發動機真空泵I可以為汽車的空調系統進行抽真空和加氟動作，這樣可以使汽車空調的加氟工作更加便捷。
[0024]下面參考圖1和圖2描述根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置100。如圖1所示，根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置100，包括:發動機真空泵和連接管路3。發動機真空泵為根據本實用新型第一方面實施例的發動機真空泵
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[0025]該加氟裝置100，可以為汽車空調系統進行加氟，該加氟裝置100在工作時，需要與空調裝置2進行連接。具體而言，空調裝置2是組成汽車空調系統的設備組，包括依次首尾相連的壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器等，壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器之間通過製冷管路相連(圖未示出)，連接在壓縮機出口的製冷管路稱為高壓管路，連接在壓縮機入口的製冷管路稱為低壓管路，低壓管路上設有製冷劑充注口(圖未示出)，系統外部的製冷劑可以從該製冷劑充注口充注到空調系統內。
[0026]連接管路3包括第一接頭31、第二接頭32和第三接頭33，第一接頭31連接至發動機真空泵I的抽真空接頭上，第二接頭32連接至汽車空調系統的低壓管路上，可選地，該低壓管路上可以設置有製冷劑充注口，第二接頭32可以連接至該製冷劑充注口上。第三接頭33連接至外部的製冷劑存儲罐4。可以理解的是，在需要對汽車空調系統進行加氟時，將連接管路3的第一接頭31、第二接頭32和第三接頭33分別連接到相應地部件上，在不需要對汽車空調進行加氟時，可以將該連接管路3收納放置，以防丟失。
[0027]在利用根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置100對汽車的空調系統進行加氟時，首先將連接管路3進行連接，即將第一接頭31連接至發動機真空泵I的抽真空接頭上，具體地，第一接頭31與抽真空接頭匹配，且可以均為快速插頭，這樣可以使組裝更加方便，進一步地，將第二接頭32連接至製冷劑充注口上，將第三接頭33連接至外部的製冷劑存儲罐4上。然後使汽車處於怠速狀態，並啟動發動機真空泵1，利用該發動機真空泵I對汽車空調系統進行抽真空。當抽真空完畢後，打開製冷劑存儲罐4上的閥門，使製冷劑在壓力差的作用下流向製冷劑充注口，製冷劑從該製冷劑充注口再流進整個空調系統中。待整個空調系統完成製冷劑充注後，可以關閉製冷劑存儲罐4上的閥門，將連接管路3拆卸下來，進行收納。
[0028]根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置100，利用發動機真空泵I對汽車空調系統進行抽真空，不用再另外用其他的真空泵對空調系統進行抽真空動作，節約了成本，操作方便簡單，汽車用戶在經過一定的培訓後，就可以隨時隨地對汽車的空調系統進行加氟操作。而且利用該用於汽車空調系統的加氟裝置100，還可以為其他沒有發動機真空泵I的汽車進行加氟操作，操作方法與上述方法相同，在此不再詳述。
[0029]如圖2所示，連接管路3包括:第一支管34、第二支管35和第三支管36，其中第一支管34的第一端341、第二支管35的第一端351和第三支管36的第一端361相連，例如2所示，第一接頭31、第二接頭32和第三接頭33分別設在第一支管34、第二支管35和第三支管36第二端上，即第一接頭31設在第一支管34的第二端342上，第二接頭32設在第二支管35的第二端352上，第三接頭33設在第三支管36的第二端362上。其中第一支管34和第二支管35均可以是軟管，例如橡膠管。這樣可以使連接管路3的結構簡單，並且各個支管可以方便折彎。
[0030]有利地，第一接頭31、第二接頭32和第三接頭33均為快速接頭。這樣可以使連接管路3的安裝更加快速，方便，進一步滿足汽車用戶自己操作的需求。
[0031]用於汽車空調系統的加氟裝置100進一步包括壓力表5、洩壓閥6和儲壓罐，其中，壓力表5、洩壓閥6和儲壓罐均設在第一支管34和第二支管35之間，如圖2所示。
[0032]在抽真空過程中，第一支管34和第二支管35連通，壓力表5可以顯示出真空度，當真空度大於空調系統所能承受的真空度時，通過洩壓閥6洩壓。有利地，發動機真空泵I可以在抽真空3分鐘後進行保壓，以避免充注製冷劑時，製冷劑流向發動機真空泵I。抽真空結束後，進行製冷劑的充注，第二支管35與第三支管36連通，打開製冷劑存儲罐4的閥門，使製冷劑在壓力差的作用下流向製冷劑充注口。
[0033]在此需要注意的是:加氟之前，可以先用製冷劑將製冷裝置的製冷管路內的殘餘氣體吹去，然後再將連接管路3連接到製冷劑充注口上，再按照上述方法進行抽真空加氟工作。
[0034]根據本實用新型實施例的用於汽車空調系統的加氟裝置100，成本低，操作方便簡單。
[0035]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示意性實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0036]儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，包括: 發動機真空泵,所述發動機真空泵包括本體,所述本體上設有抽真空接口，所述抽真空接口上設有抽真空接頭以與外部連接管路相連；以及 連接管路，所述連接管路包括第一接頭至第三接頭，所述第一接頭連接至所述發動機真空泵的所述抽真空接頭上，所述第二接頭連接至所述汽車空調系統的低壓管路上，所述第三接頭連接至外部的製冷劑存儲罐。
2.根據權利要求1所述的用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，所述連接管路包括:第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管、所述第二支管和所述第三支管的第一端相連，所述第一接頭、所述第二接頭和所述第三接頭分別設在所述第一支管、所述第二支管和所述第三支管的第二端上。
3.根據權利要求2所述的用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，進一步包括:壓力表，所述壓力表設在所述第一支管和所述第二支管之間。
4.根據權利要求2所述的用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，進一步包括:洩壓閥，所述洩壓閥設在所述第一支管和所述第二支管之間。
5.根據權利要求2所述的用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，進一步包括:儲壓罐，所述儲壓罐設在所述第一支管和所述第二支管之間。
6.根據權利要求1所述的用於汽車空調系統的加氟裝置，其特徵在於，所述第一接頭至所述第三接頭均為快速接頭。
【文檔編號】F04B37/14GK203756458SQ201320830571
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】婁龍海, 雷渡軍, 車志超 申請人:北汽福田汽車股份有限公司