4缸8氣門發動機氣門導管的製作方法

2023-05-10 14:54:11 3

專利名稱：4缸8氣門發動機氣門導管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種4缸8氣門發動機的氣門導管。
背景技術：
現有通用汽油機氣缸頭裝配有直管形的氣門導管，存在著機油通過氣門導管外壁滲漏進入氣缸頭燃燒室內，造成大量積碳，提高工作溫度，降低功率，使通用汽油機使用壽命降低。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種結構簡單，力口工過程方便，配裝緊密的氣門導管。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種4缸8氣門發動機氣門導管，包括直管形的管體，所述管體上管埠外壁設有外圓錐角A的切面，管體下管埠外壁設有外圓錐角B的切面，所述管體上管埠切面下沿外圈制有環形凹槽，所述管體內徑為4_6mm,管體外徑為ll_13mm,管體管長為34_37mm,所述外圓錐角A的度數為10-20度,夕卜圓錐角B的度數為10-18度。進一步地，所述外圓錐角A的度數為15度，外圓錐角B的度數為12度。進一步地,所述管體內徑為5. 4mm,管體外徑為12mm,管體管長為35. 9mm。本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單，克服了機油通過氣門導管外壁滲漏進入氣缸頭燃燒室內，造成大量積碳，提高工作溫度，降低功率等不足之處，同時加工過程簡單，配裝緊密。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的剖視圖。圖中1.管體，1-1.外圓錐角A的切面，1-2.外圓錐角B的切面，1-3.環形凹槽。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1所示的4缸8氣門發動機氣門導管，包括直管形的管體1，管體I上管埠外壁設有外圓錐角A的切面1-1，管體I下管埠外壁設有外圓錐角B的切面1-2，管體I上管埠切面1-1下沿外圈制有環形凹槽1-3,管體I內徑為5. 4mm,管體I外徑為12mm,管體I管長為35. 9mm;外圓錐角A的度數為15度，外圓錐角B的度數為12度。這種4缸8氣門發動機氣門導管結構簡單，克服了機油通過氣門導管外壁滲漏進入氣缸頭燃燒室內，造成大量積碳，提高工作溫度，降低功率等不足之處，同時加工過程簡單，配裝緊密。上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並加以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種4缸8氣門發動機氣門導管，其特徵在於包括直管形的管體(1)，所述管體(I)上管埠外壁設有外圓錐角A的切面(1-1)，管體(I)下管埠外壁設有外圓錐角B的切面(1-2)，所述管體(I)上管埠切面(1-1)下沿外圈制有環形凹槽(1-3)，所述管體(I)內徑為4_6mm,管體(I)外徑為ll_13mm,管體(I)管長為34_37mm,所述外圓錐角A的度數為10-20度，外圓錐角B的度數為10-18度。
2.根據權利要求1所述的4缸8氣門發動機氣門導管，其特徵在於所述外圓錐角A的度數為15度，外圓錐角B的度數為12度。
3.根據權利要求1所述的4缸8氣門發動機氣門導管，其特徵在於所述管體(I)內徑為5. 4mm,管體(I)外徑為12mm,管體(I)管長為35. 9mm。
專利摘要本實用新型涉及發動機氣缸技術領域，尤其是一種4缸8氣門發動機的氣門導管。這種4缸8氣門發動機氣門導管，包括直管形的管體，管體上管埠外壁設有外圓錐角A的切面，管體下管埠外壁設有外圓錐角B的切面，管體上管埠切面下沿外圈制有環形凹槽，管體內徑為4-6mm，管體外徑為11-13mm，管體管長為34-37mm，外圓錐角A的度數為10-20度，外圓錐角B的度數為10-18度。本實用新型結構簡單，克服了機油通過氣門導管外壁滲漏進入氣缸頭燃燒室內，造成大量積碳，提高工作溫度，降低功率等不足之處，同時加工過程簡單，配裝緊密。
文檔編號F01L3/08GK202900349SQ20122053981
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者吳國平 申請人:常州市武進常達轎車配件有限公司