低噪音電動自行車抱閘剎車裝置的製作方法

2023-05-03 08:38:56 2

專利名稱：低噪音電動自行車抱閘剎車裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種降低電動自行車抱閘剎車噪音的新型車閘。
背景技術：
目前電動自行車已經成為人們不可缺少的代步工具，隨著電動車 的日益普及，其抱閘剎車產生的刺耳噪音也越來越影響到我們周圍的 環境和身心健康。原來用於自行車的簡單抱閘剎車被普遍安裝在了電 動自行車上，由於電動車的質量大、速度快，使得抱閘剎車噪音很大
(可達90-100分貝)。

發明內容
本發明的目的則是針對上述現有技術的不足，提供一種成本低、 剎車效果好的低噪音電動自行車抱閘剎車結構。
本發明的目的可以通過以下措施來實現
一種低噪音電動自行車抱閘剎車裝置，其特徵是它包括有閘盒、 閘盤、抱閘剎車鋼帶、閘皮、抱閘剎車連動杆、銷柱和彎杆組成，抱 閘剎車鋼帶的一端與抱閘剎車連動杆的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶的另 一端與彎杆一端鉸連，彎杆的另一端與抱閘剎車連動杆鉸連，彎杆的 外側面與銷柱相接觸且彎杆的一個側面在銷柱上可來回移動，抱閘剎 車鋼帶內側面上設有閘皮，閘盤安裝在閘盒內，抱閘剎車連動杆通過 固定轉軸鉸連在閘盒內。
所述的彎杆的一個側面與銷柱的側面相接觸，且彎杆與圓柱銷的 側面相接觸的側面可以是平面亦可是曲面，該側面可沿圓柱銷的側面 來回移動，彎杆一端與抱閘剎車鋼帶的一端鉸連，彎杆的另一端與抱 閘剎車連動杆鉸連。
所述閘皮為一塊或多塊。
本發明改變了原有車閘抱閘剎車噪音大的缺點，耐用且制動效果好，成本低，結構簡單，易於推廣。


圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步地說明
如圖1所示，本發明包括有閘盒l、抱閘剎車鋼帶2、閘皮7、抱
閘剎車連動杆3、圓柱銷4和彎杆5幾部份。抱閘剎車鋼帶2的一端 與抱閘剎車連動杆3的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶2的另一端與彎杆5 一端鉸連，彎杆5的另一端與抱閘剎車連動杆3鉸連，彎杆5的外側 面與圓柱銷4相接觸，抱閘剎車鋼帶2內側面上設有閘皮7，閘盤6 安裝在閘盒1內且與電動車後輪的軸承固定在一起，通過閘皮7來制 動閘盤6轉動從而使軸承轉速降低甚至轉動停止，使電動車停止前行。 彎杆5 —端與抱閘剎車鋼帶2的一端鉸連，彎杆5的另一端與抱閘剎 車連動杆3鉸連，彎杆5的外側面與圓柱銷4相接觸，圓柱銷4固定 在閘盒1上，彎杆5的一個側面可延著圓柱銷4在來回移動，實現其 內側面上閘皮7與閘盤6的分合，此結構可大大降低剎車音。閘皮7 可設成一塊或多塊，以加強剎車制動效果，並可降低剎車聲音。抱閘 剎車連動杆3通過固定轉軸8鉸連在閘盒1內。
本發明中涉及的未說明部份與現有技術相同或採用現有技術加以 實現。
權利要求
1、一種低噪音電動自行車抱閘剎車裝置，其特徵是它包括有閘盒(1)、閘盤(6)、抱閘剎車鋼帶(2)、閘皮(7)、抱閘剎車連動杆(3)、銷柱(4)和彎杆(5)組成，抱閘剎車鋼帶(2)的一端與抱閘剎車連動杆(3)的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶(2)的另一端與彎杆(5)一端鉸連，彎杆(5)的另一端與抱閘剎車連動杆(3)鉸連，彎杆(5)的外側面與銷柱(4)相接觸且彎杆(5)的一個側面在銷柱(4)上可來回移動，抱閘剎車鋼帶(2)內側面上設有閘皮(7)，閘盤(6)安裝在閘盒(1)內，抱閘剎車連動杆(3)通過固定轉軸(8)鉸連在閘盒(1)內。
2、 根據權利要求l所述的低噪音電動自行車抱閘剎車裝置，其 特徵是所述的彎杆(5)的一個側面與銷柱(4)的側面相接觸，且彎 杆(5)與圓柱銷(4)側面相接觸的外側面是平面或曲面，該側面可 沿圓柱銷(4)的側面來回移動，彎杆(5) —端與抱閘剎車鋼帶(2) 的一端鉸連，彎杆(5)的另一端與抱閘剎車連動杆(3)鉸連。
全文摘要
本發明涉及一種低噪音電動自行車抱閘剎車裝置，其特徵是它包括有閘盒(1)、抱閘剎車鋼帶(2)、閘皮(7)、抱閘剎車連動杆(3)、圓柱銷(4)和彎杆(5)幾部份，抱閘剎車鋼帶(2)的一端與抱閘剎車連動杆(3)的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶(2)的另一端與彎杆(5)一端鉸連，彎杆(5)的另一端與抱閘剎車連動杆(3)鉸連，彎杆(5)的一個側面與圓柱銷(4)相接觸且可延著圓柱銷(4)在來回移動，抱閘剎車鋼帶(2)內側面上設有閘皮(7)，通過閘皮(7)來制動閘盤(6)轉動從而使電動車停止前行。本發明改變了原有車閘抱閘剎車噪音大的缺點，耐用且制動效果好，成本低，結構簡單，易於推廣。
文檔編號B62L1/02GK101428671SQ20081023541
公開日2009年5月13日 申請日期2008年12月1日 優先權日2008年12月1日
發明者婁保東, 峰 張, 暉 朱, 正 楊 申請人:河海大學