一種新型的機械無級變速器的製作方法

2023-09-17 09:42:35 2

本實用新型屬於變速器技術領域，尤其涉及一種新型的機械無級變速器。

背景技術：

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，目前國內市場上採用CVT的車型已經越來越多，其中傳統的機械傳動的特點主要是：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恆功率機械特性擊性較差，故一般適合於中、小功率傳動。傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，價格相對便宜得到非常廣泛的運用，但是機械無級變速器在長時間的使用後，容易因為摩擦產生的熱量得不到有效釋放，降低變速器的使用壽命，現有的機械無級變速器還存在著散熱效果差，摩擦產生的熱量得不到有效釋放的問題。

因此，發明一種新型的機械無級變速器顯得非常必要。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型的機械無級變速器，以解決現有的機械無級變速器散熱效果差，摩擦產生的熱量得不到有效釋放的問題。一種新型的機械無級變速器，包括安裝殼，基座，輸入軸，主動盤，從動盤，輸出軸，傳動鏈，潤滑裝置，散熱裝置，散熱孔，防塵罩和軸承，所述的安裝殼固定在基座上並在內部通過軸承安裝主動盤和從動盤；所述的輸入軸與主動盤軸接；所述的輸出軸與從動盤軸接；所述的傳動鏈連接主動盤和從動盤；所述的潤滑裝置安裝在基座的頂部；所述的散熱裝置與主動盤軸接；所述的散熱孔設置在安裝殼的側面並與散熱裝置對應；所述的防塵罩安裝在散熱孔上；所述的散熱裝置包括第一齒輪，第一軸，第二軸和散熱風扇，所述的第一齒輪與第二軸齒輪連接；所述的第一軸和第二軸通過軸承固定在基座上；所述的散熱風扇軸接在第二軸上。

所述的主動盤包括固定輪和液壓驅動輪；所述的固定輪和液壓驅動輪同軸安裝在輸入軸上。

所述的固定輪上還設置有卡齒。

所述的卡齒與第一齒輪相適配，有利於在固定輪轉動時帶動第一齒輪以及第二軸和散熱風扇轉動，將該變速器內部的熱氣吹出。

所述的潤滑裝置包括儲液槽，加注孔和防塵油封，所述的加注孔設置在儲液槽的上方並在頂部安裝防塵油封。

所述的儲液槽具體設置在傳動鏈的正上方對應的安裝殼上，有利於提高潤滑劑添加的準確性和有效性。

所述的基座上設置有固定孔，便於對安裝殼和基座進行有效固定。

所述的軸承採用多個；所述的軸承與輸入軸，輸出軸，第一軸和第二軸分別軸接，有利於安裝殼內部各轉動部件的有效傳動。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由於本實用新型的一種新型的機械無級變速器廣泛應用於變速器技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型散熱裝置和散熱孔的配合設置，可以將該變速器內部的熱量及時散出，有利於變速器長時間高效運轉。

2.本實用新型潤滑裝置的設置，有利於提供提更精準、更有效的潤滑效果。

3.本實用新型防塵罩的設置，有利於防止外部灰塵由散熱孔內進入安裝殼內部對變速器造成損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型散熱裝置結構示意圖。

圖中：

1-安裝殼，2-基座，21-固定孔，3-輸入軸，4-主動盤，41-固定輪，411-卡齒，42-液壓驅動輪，5-從動盤，6-輸出軸，7-傳動鏈，8-潤滑裝置，81-儲液槽，82-加注孔，83-防塵油封，9-散熱裝置，91-第一齒輪，92-第一軸，93-第二軸，94-散熱風扇，10-散熱孔，11-防塵罩，12-軸承。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1和附圖2所示

本實用新型提供一種新型的機械無級變速器，包括安裝殼1，基座2，輸入軸3，主動盤4，從動盤5，輸出軸6，傳動鏈7，潤滑裝置8，散熱裝置9，散熱孔10，防塵罩11和軸承12，所述的安裝殼1固定在基座2上並在內部通過軸承12安裝主動盤4和從動盤5；所述的輸入軸3與主動盤4軸接；所述的輸出軸6與從動盤5軸接；所述的傳動鏈7連接主動盤4和從動盤5；所述的潤滑裝置8安裝在基座2的頂部；所述的散熱裝置9與主動盤4軸接；所述的散熱孔10設置在安裝殼1的側面並與散熱裝置9對應；所述的防塵罩11安裝在散熱孔10上；所述的散熱裝置9包括第一齒輪91，第一軸92，第二軸93和散熱風扇94，所述的第一齒輪91與第二軸93齒輪連接；所述的第一軸92和第二軸93通過軸承12固定在基座2上；所述的散熱風扇94軸接在第二軸93上。

所述的主動盤4包括固定輪41和液壓驅動輪42；所述的固定輪41和液壓驅動輪42同軸安裝在輸入軸3上。

所述的固定輪41上還設置有卡齒411。

所述的卡齒411與第一齒輪91相適配，有利於在固定輪41轉動時帶動第一齒輪91以及第二軸93和散熱風扇94轉動，將該變速器內部的熱氣吹出。

所述的潤滑裝置8包括儲液槽81，加注孔82和防塵油封83，所述的加注孔82設置在儲液槽81的上方並在頂部安裝防塵油封83。

所述的儲液槽81具體設置在傳動鏈7的正上方對應的安裝殼1上，有利於提高潤滑劑添加的準確性和有效性。

所述的基座2上設置有固定孔21，便於對安裝殼1和基座2進行有效固定。

所述的軸承12採用多個；所述的軸承12與輸入軸3，輸出軸6，第一軸92和第二軸93分別軸接，有利於安裝殼1內部各轉動部件的有效傳動。

工作原理

本實用新型在使用過程中，通過固定孔21將底座和安裝殼1固定在使用位置，啟動時液壓驅動輪42左右運動改變與固定輪41的距離，進而改變主動盤4和從動盤5的間距，以調整輸出比，主動盤4轉動時帶動固定輪41以及第一齒輪91轉動，與第一齒輪91齧齒連接的第二軸93和上面安裝的散熱風扇94隨之轉動，與安裝殼1外部的空氣形成對流，將安裝殼1內部的熱量散出。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護範圍。