機動車安全行駛自動提示器的製作方法
2023-09-21 12:45:05 3
專利名稱：機動車安全行駛自動提示器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於大、中、小型機動車及摩託車上，通過無線電技術為媒介做為一種語言信號傳遞作用，提示駕駛員行車安全的機動車安全行駛自動提示器。
目前，國內、外在機動車上裝置有大燈照明，喇叭、左右轉向燈、剎車燈、霧燈、倒車燈、左右後視鏡等安全防護裝置。在行駛中司機要不時地觀看左右及後視鏡，觀察後邊及左右車輛的行駛狀態。由於市區內車輛的不斷增加，為治理環境市區內禁止司機鳴笛等，司機在行駛時精神一直處於緊張狀態，長時間駕駛造成司機疲勞感，容易忽視安全，易發生交通事故。
本發明的目的是為減少司機在駕駛中精神上的緊張和疲勞感，避免發生交通事故，為機動車提供一種信號裝置--機動車安全行駛自動提示器。
本發明機動車安全行駛自動提示器內容簡述本發明機動車安全行駛自動提示器，其特徵在於採用編碼技術，利用紅外線調製發射解調，採用紅外線接收放大，微處理器解調驅動顯示，是通過發射電路和接收電路實現的；發射電路A為電源穩壓電路，車內的12V直流電壓經過由D1、L1、C1組成的π型濾波器至C2，到IC1三端集成穩壓器，再經R1降壓、D2穩壓，C3濾波後供發射各用電電路使用；B為編碼發射電路，是以ICP1為核心器件構成，以10腳為共用腳，6、7、8分別與10腳相接通時產生不同的編碼，由15腳輸出脈衝信號，通過RP1到VP1調製，放大後由集電極輸出經RP2限流，驅動DP3紅外線發射二極體向外輻射調製後的編碼脈衝信號；ICP1 10腳輸出信號經功能繼電開關JP2、JP3、JP1-1輸入到8、7、6進行編碼XP1、CP1、CP2構成時鐘振蕩電路；
C為自動控制開關電路，是由RP3、RP4、RP5、RP6、CP3、CP4、VP2、VP3構成多諧振蕩電路，RP3、RP4與CP3、VP2形成的衝放電迴路控制VP3的導通與截止，RP5、RP6與CP4、VP3形成的衝放電迴路控制VP2的導通與截止，使VP2、VP3集電極有規律地進行高低電位轉換產生間隔為0．3秒的開關信號，經VP3的集電極輸出到VP4的基極，高電位集電極導通JP1吸合，低電位時釋放，JP1-1將ICP1的10腳與6腳斷續接通發出編碼脈衝；D為左右信號控制電路，JP2線圈並聯於RH燈，當RH燈點亮時JP2得電吸合，接通ICP1 10腳與8腳，發出編碼脈衝信號；JP3線圈並聯於LH燈，當LH燈點亮時JP3得電吸合，接通ICP1 10腳與7腳，發出編碼脈衝信號；E為光控電路，儀錶盤照明燈電路H1被接通光控電路，光敏電阻RQ1在設有受光時電阻為高阻，VQ1、VQ2處於截止，JQ1處於斷電狀態，JQ1-1閉合接通遠光照明燈H2，JQ1-2斷開近光照明燈H3，RQ1受對面燈光照射時，光敏電阻由高阻變為低阻，VQ1、VQ2得到正偏導通，JQ1吸合，JQ1-1觸點斷開H2息滅，同時JQ1-2接通H3點亮；JP1-2並聯於JQ1-1、JP1-2；RQ2與VQ1集電極電阻DQ1並聯於JQ1線兩端；接收電路A為電源電路，車內的12V直流電壓經D2-1、L2-1、C2-1組成π型濾波器，C2-3正極為12V輸出到IC2-1三端集成穩壓器得到5V穩定電壓，經過C3-3濾波供各用電電路；B為解調電路，由發射電路發送來的紅外線光調製編碼信號利用DT1紅外線光敏管接收進行光電轉換，輸入到ICP1 8腳，7腳外接CT1、RT1串聯網絡，6腳外接CT2，5腳GND接地端，4腳接RT2，3腳為電源輸出端，1腳為供電電源，在由ICT1 2腳輸出到VT1基極進行倒相放大，由集電極輸出經RT3、RT4送到ICT2的2腳輸入脈衝信號實現解調，CT4接於ICT2，24腳供電源端濾波，RT5與CT5並聯接23腳構成內部振蕩電路，CT6接22腳進行編碼檢測濾波，21腳為接地端，解調後的信號由5、7、8腳相應輸出，5腳輸出高電平經RT6到VT2的基極驅動放大，導通JT1吸合JT1-1，常開觸點閉合HT1燈點亮同時HT2燈點亮；7腳輸出高電平經RT7到VT3的基極驅動放大導通JT2吸合，JT2-1常開觸點閉合，HT3燈點亮，同時HT4燈點亮；8腳輸出高電平經RT8到VT4的基極驅動放大導通JT3吸合，JT3-1常開觸點閉合HT5燈點亮，同時HT6燈點亮；當JT1、JT2、JT3有一吸合時，JT1-2、JT2-2、JT3-2的常開觸點就有一相應的閉合接通5V電源供聲響提示電路；DT2、DT3、DT4並聯於JT1、JT2、JT3繼電器線圈；VT3導通時CT7得到衝電，VT3截止時CT7向JT2短時放電，使JT2得到延時；C為聲響提示電路，當JT1、JT2、JT3有一吸合時便輸出5V電壓，C得電工作，RT9、RT10與CT9、VT6形成衝放電迴路控制VT5的導通與截止，RT11、RT12與CT10、VT7形成另一個衝放電迴路控制VT6的導通與截止；VT7基極接於VT6集電極，VT7導通時VT8與VT9電源被接通，通過電阻RT13，喇叭Y向CT11衝電，VT8、VT9導通，使CT11被放電，VT8、VT9截止，喇叭發出聲響。
使用本發明機動車安全行駛自動提示器，如果當前後車距25米左右距離時，後車自動向前車發出提示信號並有聲音提示或發出模擬語言，同時發出燈光信號顯示，如後邊車輛需超車時，也會發出提示信號或模擬語言及燈光顯示，前邊的車收到信號後會在車的尾部有燈光顯示通知後車司機，這樣就減少了司機在行駛中左、右、後及對視鏡的瞭望。本發明利用可見光敏電路實現夜間兩車相會時，對方車輛互相遠近燈光自動變換，有利於夜間行車的安全，避免發生交通事故。
實施例
圖1為發射電路原理2為接收電路原理圖見圖1發射電路原理圖，A為電源穩壓電路，當來自車內的12V直流電壓，經D1、LI、C1組成π型濾波器，以濾除磁電機電源產生的尖峰和諧波幹擾，防止這些信號幹擾串入電路中，C2為降低電源內阻而設。C2的正級電壓為12V，輸出到IC1三端集成穩壓器，便可以得到5V穩定電壓，經R1降壓，D2穩壓，C3濾波而得到3V電壓，供發射各用電電路使用。
B為編碼發射電路，是以ICP1核心器件構成，以10腳為共用腳，6、7、8分別與10腳相接通時將會產生不同的編碼，由15腳輸出脈衝信號，通過RP1到VP1調製，放大後由集電極輸出經RP2限流，驅動DP3紅外發射二極體向外輻射調製後的編碼脈衝信號，ICP1 10腳輸出信號，經功能繼電開關，JP2、JP3、JP1-1輸入到8、7、6進行編碼，XP1、CP1、CP2構成時鐘振蕩電路，其載頻為38KHZ，1腳、16腳是電源端，由於ICP1的靜態電流消耗僅1VA，故不必另設電源開關。
C為自動控制開關電路，由RP3、RP4、RP5、RP6、CP3、CP4、VP2、VP3構成的多諧振蕩電路，RP3、RP4與CP3、VP2形成一個衝放電迴路，來控制VP3的導通與截止，RP5、RP6與CP4、VP3形成一個衝放電迴路來控制VP2的導通與截止，所以VP2、VP3集電極有規律地進行高低電位轉換產生間隔為0．3秒左右的開關信號，經VP3的集電極輸出到VP4的基極，高電位集電極導通JP1吸合，低電位時釋放，JP1不時的通斷，JP1-1將ICP1的10腳與6腳斷續的接通，發出編碼脈衝，(即JP1為向前車發出後邊有車提示信號)。DP4並聯於繼電器JP1線圈兩端，可消弱由於線圈電流突變時產生的反電勢，起到保護VP4管的作用。
D為左右信號控制電路RH、LH為車上的左右轉向信號燈，JP2線圈並聯於RH燈，當RH燈點亮時JP2得電吸合接通ICP1 10腳與8腳，發出編碼脈衝信號，(即JP2為向前車發出左側有超車提示信號)。
JP3線圈並聯於LH燈，當LH燈被點亮時JP3得電吸合，接通ICP1 10腳，發出編碼脈衝信號。(即JP3為向前車發出右側有超車提示信號)。
E為光控電路，H1是儀錶盤照明燈電路，當夜間行駛時，H1被接通光控電路得電工作，RQ1是光敏電阻在設有受光時電阻為高阻，VQ1、VQ2處於截止JQ1處於斷電狀態，JQ1-1閉合接通H2為遠光照明燈，JQ1-2斷開H3為進光燈照明，RQ1受對面燈光照射時，光敏電阻由高阻變為低阻，VQ1、VQ2得到正偏導通，JQ1吸合，JQ1-1觸點斷開H2息滅，同時JQ1-2接通H3點亮，由JP1-2並聯於JQ1-1，JP1-2的不時通斷，所以遠光燈將會發生間斷的發光。RQ2與VQ1集電極電阻DQ1並聯於JQ1線兩端，消弱由於線圈電流突變時產生反電勢起到保護VQ2的作用。當VQ2導通時CQ1得到衝電，VQ2截止時CQ1向繼電器JQ1提供一個短時間的供電，起到延時作用。
見圖2接收電路原理圖，A為電源電路，來自車內的12V直流電壓，經D2-1、L2-1、C2-1組成π型濾波器，濾除磁電機電源產生的尖峰和諧波幹擾，防止這些信號幹擾串入電路中，C2-3是為降低電源內阻而設。C2-3的正級為12V輸出到IC2-1三端集成穩壓器，便可得到5V的穩定電壓，經過C3-3濾波後供各用電電路使用。
B為解調電路，由發射電路發送來的紅外光調製編碼信號，利用DT1紅外線光敏管接收進行光電轉換，輸入到ICT1 8腳，進行自動增益控制、放大、限幅、帶通濾波、檢波整形，7腳外接CT1、RT1串聯網絡，來設定放大器增益，6腳外接CT2為檢波電容，5腳GND接地端，4腳接RT2為帶通濾波器中心頻率設定端，3腳為電源輸出端，1腳為供電電源，在由ICT1、2腳，輸出到VT1基極進行倒向放大，由集電極輸出經RT3、RT4送到ICT2的2腳輸入脈衝信號實現解調，CT4接於ICT2 24腳供電源端濾波，RT5與CT5並聯接23腳構成內部振蕩電路，CT6接22腳進行編碼檢測濾波，21腳是接地端，解調後的信號由5、7、8相應輸出，當收到後邊有車信號時5腳輸出高電平經RT6到VT2的基極驅動放大導通JT1吸合JT1-1常開觸點閉合HT1燈點亮為司機前方信號顯示後邊有車，同時HT2燈點亮在車尾部中間明顯處顯示，通知後邊車輛收到信號。當收到左側有車信號時，7腳輸出高電平經RT7到VT3的基極驅動放大導通JT2吸合，JT2-1常開觸點閉合HT3燈亮為司機前方信號顯示左側有車，同時HT4燈點亮在車尾部左側明顯處顯示，通知後邊車輛收到信號，當收到右側有車信號時，8腳輸出高電平經RT8到VT4的基極驅動放大導通JT3吸合，JT3-1常開觸點閉合HT5燈亮為司機前方信號顯示右側有車，同時HT6燈點亮在車尾部右側明顯處顯示，通知後邊車輛收到信號，當JT1、JT2、JT3有一吸合時，JT1-2、JT2-2、JT3-2的常開觸點就有一相應的閉合接通5V電源供聲響提示電路由A 5V到C電路發出聲音提示，DT2、DT3、DT4並聯於JT1、JT2、JT3繼電器線圈，可以消弱由於線圈電流突變時產生的反電勢，起到保護VT2、VT3、VT4的作用。當VT3導通時CT7得到衝電，VT3截止時CT7向JT2短時放電，使JT2得到延時，起到延時作用，同理CT8與CT7原理相同。
C為聲響提示電路，當JT1、JT2、JT3有一吸合時便輸出5V電路C得電工作，RT9、RT10與CT9、VT6形成一個衝放電迴路控制VT5的導通，截止，RT11、RT12與CT10、VT7形成另一個衝放電迴路控制VT6的導通與截止。所以VT6、VT7集電極電位有規律高低變化，VT7基極接於VT6集電極，VT7導通時VT8與VT9電源被接通通過電阻RT13喇叭Y向CT11衝電VT8、VT9很快導通，VT8、VT9的導通又使CT11被放電，使VT8、VT9迅速截止，這樣周而復始，喇叭Y發出聲響。
在司機駕駛座的前部設置提示盒，內設有提示燈、喇叭、及發射電路板及光控電路；在車的尾部設有尾部顯示燈，在後燈盒內有接收電路板。車尾部信號顯示燈在顯示時發綠色光，目的是為了不與其它信號燈顏色發生重合。
權利要求
1．一種機動車安全行駛自動提示器，其特徵在於採用編碼技術，利用紅外線調製發射解調，採用紅外線接收放大，微處理器解調驅動顯示，是通過發射電路和接收電路實現的；發射電路A為電源穩壓電路，車內的12V直流電壓經過由D1、L1、C1組成π型濾波器至C2，到IC1三端集成穩壓器，再經R1降壓、D2穩壓、C3濾波後供發射各用電電路使用；B為編碼發射電路，是以ICP1為核心器件構成，以10腳為共用腳，6、7、8分別與10腳相接通時產生不同的編碼，由15腳輸出脈衝信號，通過RP1到VP1調製，放大後由集電極輸出經RP2限流，驅動DP3紅外線發射二極體向外輻射調製後的編碼脈衝信號；IP1 10腳輸出信號經功能繼電開二關JP2、JP3、JP1-1輸入到8、7、6進行編碼XP1、CP1、CP2構成時鐘振蕩電路；C為自動控制開關電路，是由RP3、RP4、RP5、RP6、CP3、CP4、VP2、VP3構成多諧振蕩電路，RP3、RP4與CP3、VP2形成的衝放電迴路控制VP3的導通與截止，RP5、RP6與CP4、VP3形成的衝放電迴路控制VP2的導通與截止，使VP2、VP3集電極有規律地進行高低電位轉換產生間隔為0．3秒的開關信號，經VP3的集電極輸出到VP4的基極，高電位集電極導通JP1吸合，低電位時釋放，JP1將ICP1的10腳與6腳斷續接通發出編碼脈衝；D為左右信號控制電路，JP2線圈並聯於RH燈，當RH燈點亮時JP2得電吸合，接通ICP1 10腳與8腳，發出編碼脈衝信號；JP3線圈並聯於LH燈，當LH燈點亮時JP3得電吸合，接通ICP1 10腳與7腳，發出編碼脈衝信號；E為光控電路，儀錶盤照明燈電路H1被接通光控電路，光敏電阻RQ1在設有受光時電阻為高阻，VQ1、VQ2處於截止，JQ1處於斷電狀態，JQ1-1閉合接通遠光照明燈H2，JQ1-2斷開近光照明燈H3，RQ1受對面燈光照射時，光敏電阻由高阻變為低阻，VQ1、VQ2得到正偏導通，JQ1吸合，JQ1-1觸點斷開H2息滅，同時JQ1-2與VQ1集電極電阻DQ1並聯於JQ1線兩端；接收電路A為電源電路，車內的12V直流電壓經D2-1、L2-1、C2-1組成π型濾波器，C2-3正極為12V輸出到IC2-1三端集成穩壓器得到5V穩定電壓，經過C3-3濾波供各用電電路；B為解調電路，由發射電路發送來的紅外光調製編碼信號，利用DT1紅外線光敏管接收進行光電轉換，輸入到ICP1 8腳，7腳外接CT1、RT1串聯網絡，6腳外接CT2，5腳GND接地端，4腳接RT2，3腳為電源輸出端，1腳為供電電源，在由ICT1 2腳輸出到VT1基極進行倒相放大，由集電極輸出經RT3、RT4送到ICT2的2腳輸入脈衝信號實現解調，CT4接於ICT224腳供電源端濾波，RT5與CT5並聯接23腳構成內部振蕩電路，CT6接22腳進行編碼檢測濾波，21腳為接地端，解調後的信號由5、7、8腳相應輸出，5腳輸出高電平經RT6到VT2的基極驅動放大，導通JT1吸合JT1-1，常開觸點閉合HT1燈點亮同時HT2燈點亮；7腳輸出高電平經RT7到VT3的基極驅動放大導通JT2吸合，JT2-1常開觸點閉合，HT3燈點亮，同時HT4燈點亮；8腳輸出高電平經RT8到VT4的基極驅動放大導通JT3吸合，JT3-1常開觸點閉合HT5燈點亮，同時HT6燈點亮；當JT1、JT2、JT3有一吸合時，JT1-2、JT2-2、JT3-2的常開觸點就有一相應的閉合接通5V電源供聲響提示電路；DT2、DT3、DT4並聯於JT1、JT2、JT3繼電器線圈；VT3導通時CT7得到衝電，VT3截止時CT7向JT2短時放電，使JT2得到延時；C為聲響提示電路，當JT1、JT2、JT3有一吸合時便輸出5V電壓，C得電工作，RT9、RT10與CT9、VT6形成衝放電迴路控制VT5的導通與截止，RT11、RT12與CT10、VT7形成另一個衝放電迴路控制VT6的導通與截止；VT7基極接於VT6集電極，VT7導通時VT8與VT9電源被接通，通過電阻RT13，喇叭Y向CT11衝電，VT8、VT9導通，使CT11被放電，VT8、VT9截止，喇叭發出聲響。
全文摘要
本發明涉及一種用於大、中、小型機動車及摩託車上,通過無線電技術為媒介做為一種語言信號傳遞作用,提示駕駛員行車安全的機動車安全行駛自動提示器。其特徵是採用編碼技術,利用紅外線調製發射解調,採用紅外線接收放大,微處理器解調驅動顯示,是通過發射電路和接收電路實現的;當前後車距25米左右距離時,便後自動向前車發出提示信號並有聲音提示或發出模擬語言,同時發出燈光信號顯示,利用可見光敏電路實現夜間提示,避免發生交通事故。
文檔編號B60Q1/50GK1204597SQ9811414
公開日1999年1月13日 申請日期1998年7月14日 優先權日1998年7月14日
發明者孫峰, 孫燕模 申請人:孫峰