一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成的製作方法
2023-09-20 13:02:05
一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，屬於汽車零部件領域。它包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭的排氣管孔的一端分別與彎管的兩埠對應固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結構相同，兩者的法蘭面上均設有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應設置於排氣管孔處，所述凹槽位於凸管與法蘭面結合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm，寬度為0.3-1.2mm。本實用新型通過採用彎管將兩個排氣法蘭相互連接，使得排氣管的安裝路徑可隨時進行調整，方便了安裝，保證了整體的平面度，改善了法蘭的密封性。
【專利說明】一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零部件領域，更具體地說，涉及一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成。
【背景技術】
[0002]目前在用的排氣系統法蘭主要有兩種形式:碳鋼厚平面法蘭、不鏽鋼翻邊薄法蘭，碳鋼厚平面法蘭有強度大密封性好的優點，不鏽鋼法蘭有重量輕的優勢。日系車用不鏽鋼翻邊法蘭較多；非日系車大多用碳鋼厚法蘭或鑄鐵厚法蘭，但是目前的碳鋼厚法蘭和管件焊接之後，由於變形較大，導致在車輛運行時發生漏氣現象，且在需要改變焊接路徑時需要另外配置排氣彎管，增加了成本和勞動量。
實用新型內容
[0003]1、要解決的問題
[0004]針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，其是一種可實現靈活改變焊接路徑且密封性好的彎管法蘭。
[0005]2、技術方案
[0006]為了解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案如下:
[0007]—種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭上的排氣管孔的一端分別與彎管的兩埠對應固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結構相同，兩者的法蘭面上均設有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應設置於排氣管孔處，所述凹槽位於凸管與法蘭面結合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm,寬度為0.3-1.2mm。
[0008]進一步的，所述彎管採用45號鋼製作。
[0009]更進一步的，所述彎管可為「 L」型或者「 S 」型。
[0010]3、有益效果
[0011]相比於現有技術，本實用新型的有益效果為:
[0012]本實用新型通過採用彎管將兩個排氣法蘭相互連接，使得排氣管的安裝路徑可隨時進行調整，方便了安裝；同時在法蘭面上設置凸管起到對排氣管的安裝導向作用，焊接時，由於法蘭面上設置有凹槽，保證了整體的平面度，改善了法蘭的密封性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的法蘭的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。[0016]如圖1、圖2所示，一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，包括第一法蘭1、彎管2和第二法蘭3，第一法蘭1、第二法蘭3上的排氣管孔的一端分別與彎管2的兩埠對應固定連接；第一法蘭1、第二法蘭3的結構相同，兩者的法蘭面上均設有錘形的凸管4和凹槽5 ；凸管4對應設置於排氣管孔處，凹槽5位於凸管4與法蘭面結合處的外圈；凸管4的高度為3cm,凹槽5的深度為0.3mm,寬度為Imm ;彎管2採用45號鋼製作；彎管2為「L」型。
[0017]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構並不局限於此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，其特徵在於:包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭上的排氣管孔的一端分別與彎管的兩埠對應固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結構相同，兩者的法蘭面上均設有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應設置於排氣管孔處，所述凹槽位於凸管與法蘭面結合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm,所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm,寬度為0.3-1.2mm。
2.根據權利要求1所述一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，其特徵在於:所述彎管採用45號鋼製作。
3.根據權利要求2所述一種汽車排氣系統的彎管法蘭總成，其特徵在於:所述彎管可為「L」型或者「S」型。
【文檔編號】F16L23/032GK203515756SQ201320690977
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】陳智, 劉華 申請人:蕪湖恆耀汽車零部件有限公司