機動車空擋同步自動斷電裝置製造方法

2023-08-13 13:49:16 1

機動車空擋同步自動斷電裝置製造方法
【專利摘要】一種機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關外殼、球形導電觸頭、制動擋導杆、導杆絕緣套、第一導電彈簧、導電彈簧、內滑杆，滑杆弧套管、制動擋杆軸套、制動擋杆、電源導線、輸出電源線組成；駕駛員在駕駛過程中操縱制動擋杆(手動擋汽車)時，制動擋杆作縱向或者橫向移動；與制動擋杆端部連接的制動擋杆軸套隨著制動擋杆作縱向或者橫向移動。當制動擋杆為空擋狀態時，球形導電觸頭與第一導電彈簧、導電彈簧分離，從而實現機動車空擋狀態同步自動斷電的目的。制動擋導杆外側套裝的導杆絕緣套可以保證導電部件處於安全狀態工作。
【專利說明】機動車空擋同步自動斷電裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及與機動車制動擋匹配的電器元件開關裝置領域，具體涉及機動車空擋狀態同步自動斷電的開關裝置，用於機動車空擋狀態時同步自動斷電、制動狀態時同步自動供電的開關裝置。
【背景技術】
[0002]手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速杆才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。自動擋的轎車一般適合剛拿駕照的新手使用，反之手動擋適合駕齡時間長的人士使用，在市區如果新手購買的是手動擋的車，過紅綠燈容易熄火，特別是人多路況複雜。其次是離合器和擋位控制不夠密切，容易傷車，特別是低速掛高擋，高速掛低擋。自動擋的轎車一般不會出現這類情況。上述機動車手動擋或者自動擋裝置是傳統的結構及方式；完全可以滿足手動擋或者自動擋汽車的使用要求。近幾年，隨著技術的進步，這樣的結構不能滿足更多的功能和設計要求。如果，在汽車的設計中，要求增加與機動車制動擋匹配的電器元件，上述設計卻不能實現機動車空擋狀態時同步自動斷電、制動狀態時同步自動供電的目的。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種機動車空擋同步自動斷電裝置，用於機動車空擋狀態時同步自動斷電、制動狀態時同步自動供電的開關裝置，以便於控制與機動車制動擋匹配的電器元件的工作狀態。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用了這樣的技術方案:所述機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關外殼、球形導電觸頭、制動擋導杆、導杆絕緣套、第一導電彈簧、導電彈簧、內滑杆，滑杆弧套管、制動擋杆軸套、制動擋杆、電源導線、輸出電源線組成；其特徵在於，開關外殼的內部兩端分別固定有第一導電彈簧、導電彈簧和導杆絕緣套，導電彈簧內套裝有導杆絕緣套及制動擋導杆，導杆絕緣套內套裝有制動擋導杆，制動擋導杆的一端固定有球形導電觸頭；制動擋導杆的另一端固定有內滑杆和輸出電源線；輸出電源線通過焊接點與制動擋導杆焊接固定；內滑杆套裝在滑杆弧套管內；滑杆弧套管的一側固定有制動擋杆軸套，制動擋杆軸套內匹配有制動擋杆；第一導電彈簧、導電彈簧的一端分別連接有電源導線，電源導線的一端設置有開關。
[0005]採用這樣的結構後，駕駛員在駕駛過程中操縱制動擋杆(手動擋汽車)時，制動擋杆作縱向或者橫向移動；與制動擋杆端部連接的制動擋杆軸套隨著制動擋杆作縱向或者橫向移動，縱向移動時制動擋杆軸套內套裝的內滑杆處在靜止狀態，制動擋杆軸套沿內滑杆縱向移動；橫向移動時(如圖中箭頭所示)，內滑杆及其連接的制動擋導杆和球形導電觸頭同步橫向移動，球形導電觸頭無論與第一導電彈簧或者導電彈簧接觸，均可以使輸出電源線通過制動擋導杆和球形導電觸頭與電源導線接通。圖中所示為空擋狀態的結構示意圖；當制動擋杆為空擋狀態時，球形導電觸頭與第一導電彈簧、導電彈簧分離，從而實現機動車空擋狀態同步自動斷電的目的。制動擋導杆外側套裝的導杆絕緣套可以保證導電部件處於安全狀態工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖所示是本實用新型具體結構的示意圖。圖中箭頭所示為制動擋杆橫向移動指不方向。
【具體實施方式】
[0007]如圖所示，本實用新型所述機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關外殼60、球形導電觸頭7、制動擋導杆4、導杆絕緣套40、第一導電彈簧6、導電彈簧9、內滑杆11，滑杆弧套管3、制動擋杆軸套2、制動擋杆1、電源導線8、輸出電源線12組成；其特徵在於，開關外殼60的內部兩端分別固定有第一導電彈簧6、導電彈簧9和導杆絕緣套40，導電彈簧9內套裝有導杆絕緣套40及制動擋導杆4,導杆絕緣套40內套裝有制動擋導杆4,制動擋導杆4的一端固定有球形導電觸頭7 ;制動擋導杆4的另一端固定有內滑杆11和輸出電源線12，輸出電源線12通過焊接點10與制動擋導杆4焊接固定；內滑杆11套裝在滑杆弧套管3內；滑杆弧套管3的一側固定有制動擋杆軸套2，制動擋杆軸套2內匹配有制動擋杆I ;第一導電彈簧6、導電彈簧9的一端分別連接有電源導線8，電源導線8的一端設置有開關5。
【權利要求】
1.一種機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關外殼(60)、球形導電觸頭(7)、制動擋導杆(4)、導杆絕緣套(40)、第一導電彈簧(6)、導電彈簧(9)、內滑杆(11)，滑杆弧套管(3)、制動擋杆軸套(2)、制動擋杆(I)、電源導線(8)、輸出電源線(12)組成； 其特徵在於，開關外殼(60)的內部兩端分別固定有第一導電彈簧(6)、導電彈簧(9)和導杆絕緣套(40)，導電彈簧(9)內套裝有導杆絕緣套(40)及制動擋導杆(4)，導杆絕緣套(40)內套裝有制動擋導杆(4)，制動擋導杆(4)的一端固定有球形導電觸頭(7);制動擋導杆⑷的另一端固定有內滑杆(11)和輸出電源線(12)，輸出電源線(12)通過焊接點(10)與制動擋導杆(4)焊接固定；內滑杆(11)套裝在滑杆弧套管(3)內；滑杆弧套管(3)的一側固定有制動擋杆軸套(2)，制動擋杆軸套(2)內匹配有制動擋杆(I);第一導電彈簧(6)、導電彈簧(9)的一端分別連接有電源導線(8)。
【文檔編號】F16H59/02GK203585294SQ201320825363
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】王水爭, 王雲龍, 王曉培 申請人:王水爭