一種lng氣化調壓計量撬裝及其操作方法
2023-06-24 06:14:01 2
一種lng氣化調壓計量撬裝及其操作方法
【專利摘要】本發明公開了一種LNG氣化調壓計量撬裝，包括底座，底座沿長度方向上依次水平設有卸車增壓器、空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器；卸車增壓器一側水平設有第一主管且所述第一主管上開設有位於其兩端的第一進口和第一出氣口，以及位於其中部的第二出氣口；第二出氣支路通過空溫式EAG加熱器連接天然氣出口；第一出氣口通過管路與第二出氣口延伸出的第一出氣支路導通連接，空溫式氣化器包括至少一個出氣口且出氣口經過電熱式加熱器連接至天然氣出口，空溫式氣化器的第一至第三進液口與管路的連接處分別設置有一進液閥門；並提供了LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，能提高工作效率，滿足不同工藝的需求，使用壽命長。
【專利說明】
一種LNG氣化調壓計量撬裝及其操作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及撬裝【技術領域】，具體的說是一種LNG氣化調壓計量撬裝及其操作方法。
【背景技術】
[0002]隨著社會需求的不斷擴大，能源問題越來越凸顯，隨著天然氣的開發與運用，緩解了能源短缺的問題，同時天然氣還是綠色能源，無汙染，並且運用的領域越來越大，圍繞著天然氣的設備也越來越豐富，LNG氣化調壓計量撬裝就是其中的一種，但是目前的加注站設備存在工作效率低，使用壽命短，結構複雜，維護成本高，操作複雜，不靈活等問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，針對以上現有技術的缺點，提出LNG氣化調壓計量撬裝及其操作方法，該技術方案中設有空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器，不僅能提高工作效率，滿足不同工藝的需求，並且能夠同時或單獨使用，操作方便，且設有的卸車增壓器，能保管線中的壓力差，確保正常工作，設備穩定，操作靈活多變，節約成本，工作效率高，操作簡單，增加設備的可靠性和安全性，提高設備的使用壽命，維護方便，拆卸簡單，降低成本。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是通過以下方式實現的:一種LNG氣化調壓計量撬裝，包括底座，底座沿長度方向上依次水平設有卸車增壓器、空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器；
卸車增壓器一側水平設有第一主管且所述第一主管上開設有位於其兩端的第一進口和第一出氣口，以及位於其中部的第二出氣口 ；
空溫式氣化器靠近卸車增壓器的一側設置有三個進液口，第二出氣口通過管路延伸出兩條出氣支路，第一出氣支路分別與空溫式氣化器的第一至第三進液口導通連接，第二出氣支路通過空溫式EAG加熱器連接天然氣出口 ；
第一出氣口通過管路與第二出氣口延伸出的第一出氣支路導通連接，空溫式氣化器包括至少一個出氣口且出氣口經過電熱式加熱器連接至天然氣出口，空溫式氣化器的第一至第三進液口與管路的連接處分別設置有一進液閥門。
[0005]這樣，該技術方案中設有空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器，不僅能提高工作效率，滿足不同工藝的需求，並且能夠同時或單獨使用，操作方便，且設有的卸車增壓器，能保管線中的壓力差，確保正常工作，設備穩定，操作靈活多變，節約成本，工作效率高，操作簡單，增加設備的可靠性和安全性，提高設備的使用壽命，維護方便，拆卸簡單，降低成本。
[0006]本發明還提供了一種LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，該操作方法按以下步驟進行:
步驟(I):初次使用時，確保底座固定在水平面上，先用惰性氣體以l_3Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持30-40min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2):將罐車上的進液閥與第一進口連接，以1-3%/s的開度打開卸車增壓器的閥門對管線進行預冷，時間為8-10min，然後用卸車增壓器將罐車增加至0.7-1.2Mpa，以2-5%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持8-10min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.2-0.65Mpa ；
步驟(3):當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0007]這樣，通過合理的操作方法，在使用前先用惰性氣體吹掃管路，能有效排除管路中的雜物，防止汙染液化天然氣，造成意想不到的損失，並且對管路先進行預冷，然後再次預冷，防止管路因溫度急劇下降造成霜凍或破壞管路等問題的發生，提高管路的使用壽命，節約成本，操作簡單，並且能夠根據工況的需求選擇使用空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器中的一組或兩組或三組，不僅能節約成本，靈活多變，增加設備的使用壽命，節約成本，工作效率高。
[0008]本發明進一步限定的技術方案是:
前述的LNG氣化調壓計量撬裝，空溫式氣化器的出氣口為兩個且兩個出氣口分別連接有一加熱主管從而形成兩條加熱支路，電熱式加熱器並聯在兩根加熱主管之間且電熱式加熱器的四個埠分別通過加熱閥門與兩根加熱主管連接；
兩條加熱支路均連接天然氣出口且第一加熱支路串聯有第一壓力表，第二加熱支路上並聯第二壓力表，第二出氣口延伸出的管路上設置有用於同時控制兩條出氣支路的一級排氣口及用於控制第一出氣支路的二級排氣口。
[0009]前述的LNG氣化調壓計量撬裝，在卸車過程中，當管線壓力過小時，開啟電熱式加熱器增加管線壓力；當管線壓力過大時；利用卸車增壓器增加罐車上進液口壓力，保持管線壓力與罐車的壓力差在0.2-0.65Mpa之內。
[0010]前述的LNG氣化調壓計量撬裝，當空溫式氣化器不能使用時，能夠關閉空溫式氣化器的進、出口閥門，將液體天然氣直接輸送到空溫式EAG加熱器氣化。
[0011]前述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，包括以下步驟:
步驟(I)中惰性氣體氮氣以IMpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持30min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口連接，以2%/s的開度打開卸車增壓器的閥門對管線進行預冷，時間為9min，然後用卸車增壓器將罐車增加至0.7Mpa，以2%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持8min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.2-0.65Mpa ；
步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0012]前述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，包括以下步驟:
步驟(I)中惰性氣體氮氣以2Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持35min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口連接，以1%/s的開度打開卸車增壓器的閥門對管線進行預冷，時間為8min，然後用卸車增壓器將罐車增加至0.8Mpa，以3%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持9min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.6-0.65Mpa ；
步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0013]前述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，包括以下步驟:
步驟(I)中惰性氣體氮氣以3Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持40min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口連接，以3%/s的開度打開卸車增壓器的閥門對管線進行預冷，時間為lOmin，然後用卸車增壓器將罐車增加至1.0Mpa,以5%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持lOmin，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.5-0.65Mpa ；
步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0014]本發明的有益效果是:該技術方案中設有空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器，不僅能提高工作效率，滿足不同工藝的需求，並且能夠同時或單獨使用，操作方便，且設有的卸車增壓器，能保管線中的壓力差，確保正常工作，設備穩定，操作靈活多變，節約成本，工作效率高，操作簡單，增加設備的可靠性和安全性，提高設備的使用壽命，維護方便，拆卸簡單，降低成本；
通過合理的操作方法，在使用前先用惰性氣體吹掃管路，能有效排除管路中的雜物，防止汙染液化天然氣，造成意想不到的損失，並且對管路先進行預冷，然後再次預冷，防止管路因溫度急劇下降造成霜凍或破壞管路等問題的發生，提高管路的使用壽命，節約成本，操作簡單，並且能夠根據工況的需求選擇使用空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器中的一組或兩組或三組，不僅能節約成本，靈活多變，增加設備的使用壽命，節約成本，工作效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明所設計的LNG氣化調壓計量撬裝的結構示意圖；
其中:1-底座，2-卸車增壓器，3-空溫式氣化器，4-電熱式加熱器，401-加熱閥門，5-空溫式EAG加熱器，6-第一主管，601-第一進口，602-第一出氣口，603-第二出氣口，
7-天然氣出口，8-加熱主管，9- 一級排氣口，10- 二級排氣口，11-第一壓力表，12-第二壓力表。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明:
實施例1 如圖1所示，本實施例提供的一種LNG氣化調壓計量撬裝，包括底座1，底座I沿長度方向上依次水平設有卸車增壓器2、空溫式氣化器3、電熱式加熱器4及空溫式EAG加熱器5 ；卸車增壓器2 —側水平設有第一主管6且第一主管6上開設有位於其兩端的第一進口 601和第一出氣口 602，以及位於其中部的第二出氣口 603 ;空溫式氣化器3靠近卸車增壓器2的一側設置有三個進液口，第二出氣口 603通過管路延伸出兩條出氣支路，第一出氣支路分別與空溫式氣化器3的第一至第三進液口導通連接，第二出氣支路通過空溫式EAG加熱器5連接天然氣出口 7 ;第一出氣口 602通過管路與第二出氣口 603延伸出的第一出氣支路導通連接，空溫式氣化器3包括兩個出氣口且出氣口經過電熱式加熱器4連接至天然氣出口 7，空溫式氣化器3的第一至第三進液口與管路的連接處分別設置有一進液閥門301 ；空溫式氣化器3的出氣口為兩個且兩個出氣口分別連接有一加熱主管8從而形成兩條加熱支路，電熱式加熱器4並聯在兩根加熱主管8之間且電熱式加熱器4的四個埠分別通過加熱閥門401與兩根加熱主管8連接；
兩條加熱支路均連接天然氣出口 7且第一加熱支路串聯有第一壓力表11，第二加熱支路上並聯第二壓力表12，第二出氣口 603延伸出的管路上設置有用於同時控制兩條出氣支路的一級排氣口 9及用於控制第一出氣支路的二級排氣口 10。
[0017]實施例2
本實施例中的裝置與實施例1結構相同，本實施例的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法按以下步驟進行:
步驟(I):初次使用時，確保底座I固定在水平面上，先用惰性氣體氮氣以IMpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持30min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2):將罐車上的進液閥與第一進口 601連接，以2%/s的開度打開卸車增壓器2的閥門對管線進行預冷，時間為9min，然後用卸車增壓器2將罐車增加至0.7Mpa，以2%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持8min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.2-0.65Mpa ；
步驟(3):當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0018]實施例3
本實施例中的裝置與實施例1結構相同，本實施例的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法按以下步驟進行:
步驟(I):初次使用時，確保底座I固定在水平面上，先用惰性氣體氮氣以2Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持35min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2):將罐車上的進液閥與第一進口 601連接，以1%/s的開度打開卸車增壓器2的閥門對管線進行預冷，時間為8min，然後用卸車增壓器2將罐車增加至0.8Mpa，以3%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持9min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.6-0.65Mpa ；
步驟(3):當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0019]實施例4
本實施例中的裝置與實施例1結構相同，本實施例的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法按以下步驟進行:
步驟(I):初次使用時，確保底座I固定在水平面上，先用惰性氣體氮氣以3Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持40min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出；
步驟(2):將罐車上的進液閥與第一進口 601連接，以3%/s的開度打開卸車增壓器2的閥門對管線進行預冷，時間為lOmin，然後用卸車增壓器2將罐車增加至1.0Mpa,以5%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持lOmin，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.5-0.65Mpa ；
步驟(3):當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
[0020]這樣，通過本發明的技術方案中設有空溫式氣化器、電熱式加熱器及空溫式EAG加熱器，不僅能提高工作效率，滿足不同工藝的需求，並且能夠同時或單獨使用，操作方便，且設有的卸車增壓器，能保管線中的壓力差，確保正常工作，設備穩定，操作靈活多變，節約成本，工作效率高，操作簡單，增加設備的可靠性和安全性，提高設備的使用壽命，維護方便，拆卸簡單，降低成本。
[0021]以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護範圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種LNG氣化調壓計量撬裝，包括底座(I )，其特徵在於:所述底座(I)沿長度方向上依次水平設有卸車增壓器(2 )、空溫式氣化器(3 )、電熱式加熱器(4 )及空溫式EAG加熱器(5)； 所述卸車增壓器(2) —側水平設有第一主管(6)且所述第一主管(6)上開設有位於其兩端的第一進口(601)和第一出氣口(602)，以及位於其中部的第二出氣口(603)； 所述空溫式氣化器(3)靠近卸車增壓器(2)的一側設置有三個進液口，所述第二出氣口(603)通過管路延伸出兩條出氣支路，第一出氣支路分別與空溫式氣化器(3)的第一至第三進液口導通連接，第二出氣支路通過空溫式EAG加熱器(5 )連接天然氣出口( 7 ); 所述第一出氣口(602)通過管路與第二出氣口(603)延伸出的第一出氣支路導通連接，所述空溫式氣化器(3)包括至少一個出氣口且所述出氣口經過電熱式加熱器(4)連接至天然氣出口(7)，空溫式氣化器(3)的第一至第三進液口與管路的連接處分別設置有一進液閥門(301)。
2.根據權利要求1所述的LNG氣化調壓計量撬裝，其特徵在於:所述空溫式氣化器(3)的出氣口為兩個且兩個出氣口分別連接有一加熱主管(8)從而形成兩條加熱支路，所述電熱式加熱器(4)並聯在兩根加熱主管(8)之間且電熱式加熱器(4)的四個埠分別通過加熱閥門(401)與兩根加熱主管(8)連接； 所述兩條加熱支路均連接天然氣出口(7)且第一加熱支路串聯有第一壓力表(11)，第二加熱支路上並聯第二壓力表(12)，所述第二出氣口(603)延伸出的管路上設置有用於同時控制兩條出氣支路的一級排氣口(9)及用於控制第一出氣支路的二級排氣口( 10)。
3.基於權利要求1所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於，包括如下步驟: 步驟(I):初次使用時，確保底座(I)固定在水平面上，先用惰性氣體以l_3Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持30-40min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出； 步驟(2):將罐車上的進液閥與第一進口(601)連接，以1-3%/s的開度打開卸車增壓器(2)的閥門對管線進行預冷，時間為8-10min，然後用卸車增壓器(2)將罐車增加至0.7-1.2Mpa，以2_5%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持8-10min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.2-0.65Mpa ； 步驟(3):當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
4.根據權利要求3所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於:在卸車過程中，當管線壓力過小時，開啟電熱式加熱器(4)增加管線壓力；當管線壓力過大時；利用卸車增壓器(2)增加罐車上進液口壓力，保持管線壓力與罐車的壓力差在0.2-0.65Mpa之內。
5.根據權利要求3所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於:當空溫式氣化器(3)不能使用時，能夠關閉空溫式氣化器(3)的進、出口閥門，將液體天然氣直接輸送到空溫式EAG加熱器(5)氣化。
6.根據權利要求3所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於: 步驟(I)中惰性氣體氮氣以IMpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持30min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出； 步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口(601)連接，以2%/s的開度打開卸車增壓器(2)的閥門對管線進行預冷，時間為9min，然後用卸車增壓器(2)將罐車增加至0.7Mpa，以2%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持8min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.2-0.65Mpa ； 步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
7.根據權利要求3所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於: 步驟(I)中惰性氣體氮氣以2Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持35min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出； 步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口(601)連接，以1%/s的開度打開卸車增壓器(2)的閥門對管線進行預冷，時間為8min，然後用卸車增壓器(2)將罐車增加至0.8Mpa，以3%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持9min，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.6-0.65Mpa ； 步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
8.根據權利要求3所述的LNG氣化調壓計量撬裝的操作方法，其特徵在於: 步驟(I)中惰性氣體氮氣以3Mpa的壓力吹掃管道排出雜物，保持40min，並用塗白漆的木製靶板在所有出氣口處停放5min，若無異物則為合格，否則繼續吹掃直至所有出口沒有異物飛出； 步驟(2)中將罐車上的進液閥與第一進口(601)連接，以3%/s的開度打開卸車增壓器(2)的閥門對管線進行預冷，時間為lOmin，然後用卸車增壓器(2)將罐車增加至1.0Mpa，以5%/s開度打開罐車上進液閥至30%的開度，再次對管線進行冷卻，保持lOmin，然後完全打開進液閥，將管線壓力與罐車的壓力差保持在0.5-0.65Mpa ； 步驟(3)中當罐車的液位趨於為零位，同時罐車上的壓力與儲罐上的壓力相等時，即卸車完成。
【文檔編號】F17C7/04GK104197184SQ201410405216
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】潘秀, 袁萌, 季鄴, 陳紅祥 申請人:大豐市大昌燃氣設備有限公司