特種車體的製作方法
2023-10-25 01:31:37 1
特種車體的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種特種車體，包括減速電機、主車體、主動輪、車架、導向輪、保護板，所述減速電機連接於所述主車體並位於所述主動輪一側，所述主動輪可轉動地安裝於所述主車體，所述主車體下方連接有所述車架，所述車架上設有導向輪，所述主車體、所述車架外側設有保護板，所述保護板環繞所述主動輪、導向輪，所述主動輪、導向輪容置於所述保護板與所述主車體、所述車架所圍成的容置空間內；上述結構的特種車體，採用保護板對主動輪及導向輪進行保護，使主動輪及導向輪不易受到損壞，並且主車體、車架與保護板均為切割成型，生產成本低、周期短。
【專利說明】特種車體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及生產線輸送設備，尤其涉及一種特種車體。
【背景技術】
[0002]目前，現有的自行小車車體採用的是鑄造成型，外型相對比較簡單，由於鑄造後安裝面還需重新加工，所以製作周期較長是他一個缺點；鑄造特性造就了此種車體的另一種缺點，其承載輪為外置型，在行走過程易受撞擊、磕碰等等損傷，這將影響其運行的優良性；另外現有車體的行走輪直徑為200_，這種大直徑的行走輪將加大驅動扭矩。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種特種車體，其車體安全性好、成產成本低、成產周期短。
[0004]為了達到上述技術目的，本實用新型採用以下技術方案:
[0005]一種特種車體，包括減速電機、主車體、主動輪、車架、導向輪、保護板，所述減速電機連接於所述主車體並位於所述主動輪一側，所述主動輪可轉動地安裝於所述主車體，所述主車體下方連接有所述車架，所述車架上設有導向輪，所述主車體、所述車架外側設有保護板，所述保護板環繞所述主動輪、導向輪，所述主動輪、導向輪容置於所述保護板與所述主車體、所述車架所圍成的容置空間內。
[0006]上述的特種車體，所述保護板包括四塊平板，所述四塊平板中的一塊設於所述主車體上方，其餘設於所述主車體側面，所述四塊平板相互連接。
[0007]上述的特種車體，所述主車體、所述車架、所述保護板各自切割成型。
[0008]上述的特種車體，所述主動輪的直徑為170_180mm。
[0009]上述的特種車體，所述主車體與所述車架之間為焊接，所述主車體、所述主車架與所述保護板之間為焊接。
[0010]本實用新型相比現有技術具有以下優點:
[0011](1)本實用新型特種車體，採用保護板對主動輪及導向輪進行保護，使主動輪及導向輪不易受到損壞。
[0012](2)本實用新型特種車體，主車體、車架與保護板均為切割成型，生產成本低、周期短。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型特種車體的正面結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型特種車體的側面透視結構示意圖。
[0015]附圖標記說明
[0016]1.主車體 2.主動輪 3.圓柱螺釘 4.彈簧墊圈
[0017]5.平墊圈 6.止退端板 7.導向輪裝配 8.圓柱螺釘
[0018]9.彈簧墊圈 10.減速電機 11.保護板12.車架
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步的說明:
[0020]如圖1、2所示，本實用新型提供的一種特種車體，包括減速電機10、主車體1、主動輪2、車架12、導向輪裝配7、保護板11，所述減速電機10連接於所述主車體1，所述減速電機10位於所述主動輪I前方側面，所述主動輪2的一側通過螺栓安裝於所述主車體1，另一側由內向外依次設有圓柱螺釘3、彈簧墊圈4、平墊圈5，最外側設有止退端板6，依次使主動輪2活動連接於所述主車體I並保證結構緊湊，當然主動輪2的固定形式並不限制。所述主車體I下方連接有所述車架12，所述車架12上設有數個導向輪裝配7，圖中為8個，但也可以根據實際需要設置，每個導向輪裝配7上設有一個導向輪(圖中為畫出)，所述主車體1、所述車架12外側設有保護板11，保護板11在本實施例中包括四塊平板，所述四塊平板的一塊設於主車體上方、其餘三塊分別設於主車體I的前側、左側、右側，將所述主動輪2、導向輪容置於所述保護板11與所述主車體1、所述車架12所圍成的容置空間內，以起到保護主動輪2、導向輪的目的。實際上，保護板11的形式並不限於此，保護板11還可以根據需要設置為圓柱形或者其它不規側的形狀，只需要滿足將主動輪2及導向輪包圍起來即可，並且形成的保護板11與主車體1、車架12形成的容置空間可以為封閉式，或者如本實施例一樣留下一面，或者兩面為空隙，以便於安裝。
[0021]上述的特種車體，所述主車體1、所述車架12、所述保護板11的各塊平板均為各自成型，並採用切割成型，並且各個部分之間的連接是採用焊接。這與現有技術的車體是整體鑄造而成是不同的，能夠大大降低車體的生產難度及生產周期，並能夠使車體結構更加緊湊。並且，所述主動輪2的直徑為170-180mm，較佳為175mm，減小了主動輪2直徑，減少了所需的驅動扭矩。
【權利要求】
1.一種特種車體，其特徵在於:包括減速電機、主車體、主動輪、車架、導向輪、保護板，所述減速電機連接於所述主車體並位於所述主動輪一側，所述主動輪可轉動地安裝於所述主車體，所述主車體下方連接有所述車架，所述車架上設有導向輪，所述主車體、所述車架外側設有保護板，所述保護板環繞所述主動輪、導向輪，所述主動輪、導向輪容置於所述保護板與所述主車體、所述車架所圍成的容置空間內。
2.根據權利要求1所述的特種車體，其特徵在於:所述保護板包括四塊平板，所述四塊平板中的一塊設於所述主車體上方，其餘設於所述主車體側面，所述四塊平板相互連接。
3.根據權利要求1所述的特種車體，其特徵在於:所述主車體、所述車架、所述保護板各自切割成型。
4.根據權利要求1所述的特種車體，其特徵在於:所述主動輪的直徑為170-180mm。
5.根據權利要求1所述的特種車體，其特徵在於:所述主車體與所述車架之間為焊接，所述主車體、所述車架與所述保護板之間為焊接。
【文檔編號】B65G35/00GK204078710SQ201420394991
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月17日 優先權日:2014年7月17日
【發明者】柯曾潤, 楊志祥, 陳敬鰲, 劉文君 申請人:黃石市中城自動化科技有限公司