鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件的製作方法

2023-10-04 15:15:59 1

專利名稱：鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車的減振部件，具體是一種鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件。
背景技術：
軸箱彈性支撐件安裝於車輪和轉向架之間，其主要目的是改善車輪踏面磨耗狀況，實現了輪對的彈性定位，減少轉向架簧下支梁與隔離輪軌間高頻振動，降低對軌道的衝擊，改善輪軌之間的磨耗，同時提高轉向架側架等零部件的疲勞壽命。普通的鐵路貨車 軸箱彈性墊包括有金屬材料的上板和下板，還包括有位於上板和下板之間的橡膠材料的彈性體，上、下板與彈性體粘結為一個整體。其設計要求在橫向、縱向上有比較高的剛度，而在垂向上有較低的剛度和較大的擾度。但橫向、縱向和垂向之間剛度、擾度又相互制約，相互影 響。現有結構的鐵路貨車軸箱彈性墊在保證橫向剛度和縱向剛度的同時，垂向擾度較小，即使通過調整橡膠硬度，使了垂向擾度達到較高的要求，但同時會使橫向剛度、縱向剛度也降低，不能滿足要求。另外，其整體粘結的結構也增加了製造難度和製造成本。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、製造和安裝方便，既具有較高的橫向剛度和縱向剛度，同時又具有較高垂向擾度的鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件。本實用新型的鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件包括有金屬材料的上板和下板，還包括有設置在上板和下板之間的橡膠材料的彈性體；所述上板和下板的橫向兩側向同一側彎曲呈「八」字形；所述上板和下板的內側表面上設置有多個突起部分，同時在彈性體上設置有與突起部分相配合的凹槽。所述上板和下板上的突起部分相互錯開。所述突起部分和凹槽可以是圓形或折線形本實用新型中，上、下板與彈性體的通過突起部分與凹槽的配合進行結合，區別於傳統結構的粘結結合的方式，一方面簡化了製造工藝、降低了成本，另一方面增加了整個支撐件的橫向和縱向剛度，因而彈性體可以採用硬度較低的橡膠材料，進而可獲得較高的垂向擾度，可滿足較高的使用要求。

圖I是本實用新型的整體外形結構圖；圖2是本實用新型的分解結構示意圖；圖3是本實用新型的上板內側結構示意圖。
具體實施方式
[0011]如圖所示，該鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件包括有金屬材料的上板I和下板2，還包括有設置在上板和下板之間的橡膠材料的彈性體3 ;上板和下板的橫向兩側向同一側彎曲呈「八」字形；上板I和下板2的內側表面上設置有多個突起部分4，同時在彈性體3上設置有與突起部分相配合的凹槽5。上板和下板上的突起部分相互錯開。突起部分和凹槽可以是圓形或折線形。上述結構經實際檢測，其在保證橫向剛度8. 5 11. 5MN/m,縱向剛度12 16MN/m的同時,垂向擾度由傳統結構的O. 3 O. 8mm可增加至4. 5mm,可滿足較高的使用要求。
權利要求1.一種鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件，包括有金屬材料的上板(I)和下板(2)，還包括有設置在上板和下板之間的橡膠材料的彈性體(3)，其特徵是上板(I)和下板(2)的橫向兩側向同一側彎曲呈「八」字形；上板(I)和下板(2)的內側表面上設置有多個突起部分(4)，同時在彈性體(3)上設置有與突起部分相配合的凹槽(5)。
2.根據權利要求I所述的鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件，其特徵是上板和下板上的突起部分(4)相互錯開。
3.根據權利要求I或2所述的鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件，其特徵是突起部分(4)和凹槽(5)為圓形或折線形。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車的減振部件，具體是一種鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件。該鐵路貨車軸箱組合式彈性支撐件包括有金屬材料的上板和下板，還包括有設置在上板和下板之間的橡膠材料的彈性體；所述上板和下板的橫向兩側向同一側彎曲呈「八」字形；所述上板和下板的內側表面上設置有多個突起部分，同時在彈性體上設置有與突起部分相配合的凹槽。本實用新型中，上、下板與彈性體的通過突起部分與凹槽的配合進行結合，區別於傳統結構的粘結結合的方式，一方面簡化了製造工藝、降低了成本，另一方面增加了整個支撐件的橫向和縱向剛度，因而彈性體可以採用硬度較低的橡膠材料，進而可獲得較高的垂向擾度，可滿足較高的使用要求。
文檔編號B61F5/30GK202541562SQ201120554518
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者呂珏, 朱成順, 李立東, 譚飛 申請人:鎮江鐵科橡塑製品有限公司