一種自動擋汽車油門防誤踩裝置的製作方法
2023-10-11 15:25:39
專利名稱：一種自動擋汽車油門防誤踩裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及安全保護裝置，更具體地說是指一種自動擋汽車油門防誤踩裝置。
背景技術：
隨著汽車的迅速普及，交通安全已經成為社會普遍關注的問題，目前所使用的汽車，汽車的剎車踏板與油門踏板都是設置在汽車駕駛位置的右側，而剎車踏板與油門踏板間的位置比較靠近，新手在開車過程中，常常因為不熟悉，容易將剎車踏板踩成油門踏板，同時如果汽車在正常加速過程中，駕駛員踩油門踏板一般比較緩和，即油門踏板瞬間的角速度較小，而誤踩油門踏板具有「急促」性，即油門踏板瞬間轉動的角度很大，駕駛員誤踩油門踏板與一般加速過程是有區別的，因此，在緊急制動如果誤踩油門踏板，致使汽車非但沒有及時剎車，反而加速前行，容易引起交通事故，存在安全隱患。由於道路上車輛較多，路況錯綜複雜，駕駛新手的劇增更使交通事故頻頻發生，特別是在剛用車或停車過程中車速較低的情況下，常常容易因為緊張而將剎車踏板踩成油門踏板，導致瞬間加速，造成交通事故，因此，研究一種保護新手誤將剎車踏板踩成油門踏板的情況下，也可避免造成事故的汽車油門防誤踩裝置顯得越來越重要。
發明內容
本發明提供的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其目的在於克服新手在開車過程中，容易將剎車踩成油門，造成事故的缺點。本發明採用的技術方案如下
一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，包括側壁設有通孔且底部設有進氣單向閥的氣缸、設於氣缸內可上下滑動的活塞、與活塞連接且伸出氣缸外的活塞杆、可感應氣缸內的壓力的壓力傳感器，所述活塞杆與汽車油門線連接且在活塞杆外套設有彈簧；還包括一電機、控制電機正反方向轉動的控制電路、設於電機輸出軸上的螺杆、通過螺杆帶動而轉動的齒輪、與齒輪連接且可隨齒輪轉動而上下擺動的壓杆，上述汽車油門線繞過該壓杆且可被該壓杆頂緊，該汽車油門線的一端與油門踏板連接，另一端與汽車發動機氣門連接，所述壓杆遠離螺杆的一端抵接剎車踏板。所述控制電機正方向轉動的控制電路包括電源、與電源連接的控制開關，該控制開關與上述電機連接，所述控制開關包括與傳感器連接的觸發開關及與壓杆連接的壓緊開關。所述壓杆包括上杆體及下杆體，上下兩桿體間可彈性壓縮，上述與壓杆連接的壓緊開關設於上下兩桿體間。所述控制電機正方向轉動的控制電路上的控制開關還包括與汽車轉速盤連接的控制開關。所述控制電機反方向轉動的控制電路包括電源、與電源連接的控制開關，該控制開關包括設於活塞杆頂端運動的最高位置且受活塞杆觸發的壓緊開關及設於壓杆擺動的初始位置且受壓杆觸發的壓緊開關。所述壓杆一端與上述齒輪連接，另一端上設有一滑輪，上述汽車油門線繞過該滑輪上。所述汽車內設有該汽車油門防誤踩裝置的啟動控制開關。通過上述對本發明的描述可知，和現有的技術相比，本發明的優點在於
1、由於使用者在將剎車踏板踩成油門踏板的情況下，汽車油門線帶動活塞杆，並使活塞快速壓縮氣缸內的氣體，氣缸內的壓力傳感器感受到壓力的瞬間變化，觸發與傳感器連接的觸發開關，接通電機正向控制電路，進而啟動電機，電機上的螺杆帶動齒輪轉動，並轉化為壓杆的擺動，壓杆上原來拉緊的汽車油門線隨著壓杆的擺動，變成放鬆狀態，從而使汽車發動機保持怠速，與此同時，壓杆擺動壓下剎車踏板，進而使汽車剎車，隨著電機轉動，壓杆不斷壓緊剎車踏板，當剎車踏板到達底部時，電機繼續轉動，此時上下兩壓杆擠壓壓緊開關並使壓緊開關斷開，進而使控制電機正向轉動的控制電路斷開，此時電機停止；當駕駛員意識到踩錯踏板，放開油門踏板時，氣缸活塞杆在彈簧的作用下向上運動，運動到最高點時，觸發位於該位置的壓緊開關，此時控制電機反方向轉動的控制電路接通，電機往反方向轉動，電機上的螺杆帶動齒輪轉動，並轉化為壓杆的擺動，當壓杆恢復到初始位置時，觸發位於該位置的壓緊開關，使該壓緊開關斷開，則控制電機反向轉動的控制電路斷開，此時，電機停止轉動；該汽車油門防誤踩裝置可將加油門變成踩剎車，避免造成事故，更加安全。2、由於所述控制電機正方向轉動的控制電路上的控制開關還包括受汽車轉速盤控制的控制開關，因此該汽車油門防誤踩裝置只有在低速的情況下才可以啟動，可避免使用者在超車過程中造成事故，更加安全，同時由於汽車內設有該汽車油門防誤踩裝置的啟動控制開關，因此使用者可根據實際情況選擇是否需要啟動該汽車油門防誤踩裝置，更加方便實用。3、該汽車安全保護裝置結構簡單，實現容易，使用方便，隨著汽車使用人員越來越多，該汽車安全保護裝將被廣泛使用，應用前景廣闊。
圖1是本發明的結構框圖；圖2是氣缸結構示意圖3是電機未轉動前螺杆、齒輪、汽車油門線的連接結構示意圖；圖4是電機轉動過程中螺杆、齒輪、汽車油門線的連接結構示意圖；圖5是電機正向轉動的控制電路；圖6是電機反向轉動的控制電路；圖7是剎車踏板、壓杆的結構示意圖。
具體實施例方式參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7。一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，包括側壁設有通孔21且底部設有進氣單向閥22的氣缸2、設於氣缸2內可上下滑動活塞23、與活塞23連接且伸出氣缸2外的活塞杆M、設於氣缸2的底部且可感應氣缸2內的壓力的壓力傳感器3，活塞杆M外套設有彈簧Ml ；還包括一電機4、控制電機4正方向轉動的控制電路51、控制電機4反方向轉動的控制電路52、設於電機4的輸出軸上的螺杆6、通過螺杆6帶動而轉動的齒輪7、與齒輪7連接且可隨齒輪7轉動而上下擺動的壓杆8，該壓杆8 一端與齒輪7連接，另一端上設有一滑輪81，上述汽車油門線1 一端與油門踏板11連接，另一端與發動機氣門12連接且汽車油門線1與活塞杆M連接並繞過滑輪81，壓杆8遠離螺杆6的一端抵接汽車剎車踏板02，汽車內設有該汽車油門防誤踩裝置的啟動控制開關01。參考圖1、圖3、圖4，壓杆8包括上杆體82及下杆體83，上杆體82及下杆體83間可彈性壓縮。參考圖1、圖3、圖4、圖5。控制電機正方向轉動的控制電路51包括電源511、與電源511連接的控制開關512，該控制開關512與電機4連接，控制開關512包括與壓力傳感器3連接的觸發開關5121、與壓杆8連接且設於上杆體82及下杆體83間的壓緊開關5122及與汽車轉速盤03連接的控制開關5123。上述與汽車轉速盤03連接的控制開關5123不僅可以設於電機4正方向轉動的控制電路51上，還可以直接作為單獨的開關啟動汽車油門防誤踩裝置，在車速低於設定值時，啟動該控制開關5123。參考圖1、圖6。控制電機4反方向轉動的控制電路52包括電源521、與電源521連接的控制開關522，該控制開關522與電機4連接，該控制開關522包括設於活塞杆M最高位置且受活塞杆M觸發的壓緊開關5221及設於壓杆8頂端運動到的最高位置且受壓杆8觸發的壓緊開關5222。上述的壓緊開關可以為彈片式開關，當相應的觸發物到達該處時，使相應的彈片式開關閉合或者打開，同時上述壓杆8隨電機的轉動方向是相對的，如果壓杆8正方向轉動是向上的，則壓緊開關5222位於壓杆8底端運動到的最低位置。一種自動擋汽車油門防誤踩裝置的工作過程如下參考圖1至圖7。觸發開關5121在起始狀態為斷開，當壓力傳感器3感受的壓力瞬間變化時，觸發並使觸發開關5121閉合，同時當電路狀態再次變化時，觸發開關5121斷開，觸發開關5121需要重新觸發才能閉合；壓緊開關5122起始狀態為閉合，當壓杆8擺動並壓剎車踏板02，剎車踏板02壓到底端時，開始壓下壓緊開關5122，並使開關5122斷開，控制開關5123在車速低於設定的值(如20KM/H)時閉合；壓緊開關5221在活塞杆M頂端處於最高位置的初始狀態時為閉合，當活塞杆M向下運動時，壓緊開關5221斷開；壓緊開關5222在壓杆8位於壓杆8擺動初始狀態時為斷開，當壓杆8擺動，壓緊開關5222閉合；使用者可根據實際情況選擇是否啟動車油門防誤踩裝置的啟動控制開關01，當啟動控制開關01後，在汽車車速低於20KM/H時，控制開關5123啟動，同時如果將剎車踏板02踩成油門踏板11的情況下，氣缸2內的活塞快速壓縮氣缸2內的氣體，氣缸2內的壓力傳感器3感受到瞬間壓力的變化，觸發並使觸發開關5121閉合，控制電機正方向轉動的控制電路51接通，此時啟動電機4往正方向轉動，電機4上的螺杆6帶動齒輪7轉動，並轉化為壓杆8的擺動，壓杆8上原來拉緊的汽車油門線1隨著壓杆8的擺動變成放鬆狀態，從而使汽車發動機保持怠速，與此同時，壓杆8擺動並壓下剎車踏板02，進而使汽車剎車，隨著電機4的轉動，壓杆8向下不斷壓緊剎車踏板02，當壓剎車踏板02到達底部時，電機4繼續轉動，此時，上杆體82與下杆體83開始擠壓壓緊開關5122並觸發該壓緊開關5122使其斷開，進而使控制電機4正向轉動的控制電路51斷開，電機4停止轉動；當駕駛員意識到踩錯踏板，放開油門踏板11，與汽車油門線1連接的活塞杆24在彈簧Ml的作用下向上運動，通孔21及單向閥22可快速進氣到氣缸2內，當活塞杆24頂端運動到最高點時，觸發位於該位置的壓緊開關5221，使壓緊開關5221閉合，此時，控制電機4往反方向轉動的控制電路52接通，電機4往反方向轉動，電機4上的螺杆6帶動齒輪7轉動，並轉化為壓杆8的擺動，雖然此時壓緊開關5122閉合，不過由於觸發開關5121在控制電路51狀態改變的情況下已經斷開，因此即使壓緊開關5122閉合，控制電路51仍然處於斷開狀態；當壓杆8恢復到初始位置時，觸發位於該位置的壓緊開關5222，使壓緊開關5222斷開，此時控制電機4往反方向轉動的控制電路52斷開，則電機停止轉動，整套裝置恢復到初始狀態，進行下一次的誤踩保護。 上述僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的設計構思並不局限於此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬於侵犯本發明保護範圍的行為。
權利要求
1.一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於包括側壁設有通孔且底部設有進氣單向閥的氣缸、設於氣缸內可上下滑動的活塞、與活塞連接且伸出氣缸外的活塞杆、可感應氣缸內的壓力的壓力傳感器，所述活塞杆與汽車油門線連接且在活塞杆外套設有彈簧；還包括一電機、控制電機正反方向轉動的控制電路、設於電機輸出軸上的螺杆、通過螺杆帶動而轉動的齒輪、與齒輪連接且可隨齒輪轉動而上下擺動的壓杆，上述汽車油門線繞過該壓杆且可被該壓杆頂緊，該汽車油門線的一端與油門踏板連接，另一端與汽車發動機氣門連接，所述壓杆遠離螺杆的一端抵接剎車踏板。
2.根據權利要求1所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於所述控制電機正方向轉動的控制電路包括電源、與電源連接的控制開關，該控制開關與上述電機連接， 所述控制開關包括與傳感器連接的觸發開關及與壓杆連接的壓緊開關。
3.根據權利要求2所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於所述壓杆包括上杆體及下杆體，上下兩桿體間可彈性壓縮，上述與壓杆連接的壓緊開關設於上下兩桿體間。
4.根據權利要求2所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於所述控制電機正方向轉動的控制電路上的控制開關還包括與汽車轉速盤連接的控制開關。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於 所述控制電機反方向轉動的控制電路包括電源、與電源連接的控制開關，該控制開關包括設於活塞杆頂端運動的最高位置且受活塞杆觸發的壓緊開關及設於壓杆擺動的初始位置且受壓杆觸發的壓緊開關。
6.根據權利要求1所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於所述壓杆一端與上述齒輪連接，另一端上設有一滑輪，上述汽車油門線繞過該滑輪上。
7.根據權利要求1所述的一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，其特徵在於所述汽車內設有該汽車油門防誤踩裝置的啟動控制開關。
全文摘要
一種自動擋汽車油門防誤踩裝置，包括側壁設有通孔且底部設有進氣單向閥的氣缸、設於氣缸內可上下滑動的活塞、與活塞連接且伸出氣缸外的活塞杆、可感應氣缸內的壓力的壓力傳感器，所述活塞杆與汽車油門線連接且在活塞杆外套設有彈簧；還包括一電機、控制電機正反方向轉動的控制電路、設於電機輸出軸上的螺杆、通過螺杆帶動而轉動的齒輪、與齒輪連接且可隨齒輪轉動而上下擺動的壓杆，上述汽車油門線繞過該壓杆且可被該壓杆頂緊，該汽車油門線的一端與油門踏板連接，另一端與汽車發動機氣門連接，所述壓杆遠離螺杆的一端抵接剎車踏板。該汽車安全保護裝置結構簡單，可更好地保護使用者的安全。
文檔編號B60K26/02GK102381193SQ20111025349
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者陳晶雅 申請人:陳晶雅