電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的電源裝置的製作方法
2023-09-22 13:27:55 1
專利名稱：電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的電源裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電源裝置，尤其涉及一種電動輪胎式貨櫃場橋的無擾切換和脫 線轉場。
背景技術：
目前，傳統的輪胎式貨櫃場橋正逐漸被電動輪胎式貨櫃場橋所替代。電動輪 胎式貨櫃場橋部分解決了由柴油機作為能源所產生的轟鳴噪音，油耗大以及排放大量廢 氣和高額維修費用等問題。電動輪胎式貨櫃場橋，即在貨櫃堆場的箱區內，架設滑觸線 供電線路，柴油發電機組作為輔助能源，為場橋轉場提供動力。當電動輪胎式貨櫃場橋在 箱區作業時，關閉柴油發電機組，所需動力由專門設計的集電裝置，將城市用電從滑觸線輸 送到電動輪胎式貨櫃場橋。電動輪胎式貨櫃場橋沿滑觸線移動，實現對整個箱區的工 作覆蓋。當電動輪胎式貨櫃場橋需轉場到另一箱區作業時，則切斷市電電源與電動輪胎 式貨櫃場橋的聯接，改由柴油發電機組供電並實現轉場。轉到指定堆場後，柴油發電機組 停止工作，工作動力重新切換為由市電供電。但電動輪胎式貨櫃場橋也有很多的缺點。主 要一點是不能完全擺脫柴油發電機組，這樣還是不可避免的存在轟鳴噪音和高額維修費用 等問題。二是在轉場的過程中要在市電和柴油發電機組間反覆切換，操作麻煩。因此，在輪 胎式貨櫃場橋油改電的過程當中，如何解決轉場時的能源問題是關鍵技術之一。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設 計合理，工作效率高，對環境無汙染的用於電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的 電源裝置。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是無擾切換和脫線轉場電路，所 述的電路包括超級電容，電容管理器，直流接觸器，雙向逆變器，逆變器組成，超級電容的正 負端分別通過直流接觸器，連接在雙向逆變器的輸出端，雙向逆變器的輸入端連接在直流 總線的正負端，電容管理器的輸入端接在超級電容上，用來管理電容的電壓、電流和溫度， 其輸出端連在直流接觸器上，用來控制直流接觸器的通斷，逆變器7的輸入端連接在直流 母線上，輸出端連接在交流負載斷路器Q1、Q2、Q3、Q4、Q5上，大車變頻器的輸入端連在直流 母線上，輸出端連在大車電機。本實用新型的優點是1、無擾切換，在電動輪胎式貨櫃場橋轉場時，要切斷市電供電，由於無擾切換和 脫線轉場電路與市電採用並聯連接方式，所以在切斷市電供電時，超級電容繼續工作，提供 電力，保證在切換過程中，燈光，空調，控制系統的正常運行，以保證電動輪胎式貨櫃場橋 轉場的安全；2、提供脫線轉場的電力，在電動輪胎式貨櫃場橋轉場時，採用超級電容器可以 實現短距離，相鄰兩區或兩場之間，一般在30m內和長距離500m左右的快速脫線運行轉場。
圖1是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1可知，本實用新型無擾切換和脫線轉場電路，所述的電路包括超級電容5， 電容管理器6，直流接觸器4，雙向逆變器3，逆變器7組成，超級電容5的正負端分別通過 直流接觸器4，連接在雙向逆變器3的輸出端，雙向逆變器3的輸入端連接在直流總線的正 負端，電容管理器6的輸入端接在超級電容5上，用來管理電容的電壓、電流和溫度，其輸出 端連在直流接觸器4上，用來控制直流接觸器4的通斷，逆變器7的輸入端連接在直流母線 上，輸出端連接在交流負載斷路器Q1、Q2、Q3、Q4、Q5上，大車變頻器8的輸入端連在直流母 線上，輸出端連在大車電機。所述的超級電容5經過直流接觸器4到雙向逆變器3，經雙向逆變器3整流變壓 後直至直流總線，經過直流總線，其中一路到達逆變器7的輸入端，將直流高壓電轉變為交 流380V，逆變器7的輸出端分別通過交流負載斷路器Ql、Q2、Q3、Q4、Q5與Ml油泵、M2照 明、M3空調、M4制動和控制系統連接，另一路到達大車變頻器8的輸入端，大車變頻器8的 輸出端連接在大車電機9。在電動輪胎式貨櫃場橋進行轉場作業時，電纜插頭2斷開，由於無擾切換和脫 線轉場電路與市電採用並聯連接方式，此時的電源由超級電容5來提供，超級電容5經過直 流接觸器4到雙向逆變器3，經雙向逆變器3整流變壓後直至直流總線，經過直流總線，一 路到達逆變器7的輸入端，將直流高壓電轉變為交流380V，供給Ml油泵、M2照明、M3空調、 M4制動和DC24V控制電源等使用，實現無擾切換。一路到達大車變頻器8，用來驅動大車 電機，完成轉場作業。在完成脫線轉場作業後，重新投入市電供電，市電經過整流裝置1和 插頭2到達直流母線，再經過雙向逆變器3整流變壓後到直流接觸器4，最後到達超級電容 5，完成對超級電容的充電過程，為下一次電動輪胎式貨櫃場橋的無擾切換和脫線轉場儲 存能量。超級電容的無擾切換和脫線轉場功能可以使電動輪胎式貨櫃場橋徹底擺脫柴油 機，同時也消除了目前由市電供電向發電機組供電切換時，不能實現無擾切換，給夜間生產 作業帶來的安全隱患。
權利要求一種電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的電源裝置，包括超級電容，其特徵在於無擾切換和脫線轉場電路，所述的電路包括超級電容(5)，電容管理器(6)，直流接觸器(4)，雙向逆變器(3)，逆變器(7)組成，超級電容(5)的正負端分別通過直流接觸器(4)，連接在雙向逆變器(3)的輸出端，雙向逆變器(3)的輸入端連接在直流總線的正負端，電容管理器(6)的輸入端接在超級電容(5)上，用來管理電容的電壓、電流和溫度，其輸出端連在直流接觸器(4)上，用來控制直流接觸器(4)的通斷，逆變器(7)的輸入端連接在直流母線上，輸出端連接在交流負載斷路器Q1、Q2、Q3、Q4、Q5上，大車變頻器(8)的輸入端連在直流母線上，輸出端連在大車電機。
2.根據權利要求1所述的電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的電源裝置，其 特徵在於所述的超級電容(5)經過直流接觸器(4)到雙向逆變器(3)，經雙向逆變器(3) 整流變壓後直至直流總線，經過直流總線，其中一路到達逆變器(7)的輸入端，將直流高壓 電轉變為交流380V，逆變器(7)的輸出端分別通過交流負載斷路器01、02、03、04、05與油 泵Ml、照明M2、空調M3、制動M4和控制系統連接，另一路到達大車變頻器(8)的輸入端，大 車變頻器(8)的輸出端連接在大車電機(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動輪胎式貨櫃場橋無擾切換和脫線轉場的電源裝置，無擾切換和脫線轉場電路，所述的電路包括超級電容，電容管理器，直流接觸器，雙向逆變器，逆變器組成，超級電容的正負端分別通過直流接觸器，連接在雙向逆變器的輸出端，雙向逆變器的輸入端連接在直流總線的正負端，電容管理器的輸入端接在超級電容上，用來管理電容的電壓、電流和溫度，其輸出端連在直流接觸器上，用來控制直流接觸器的通斷，逆變器的輸入端連接在直流母線上，輸出端連接在交流負載Q1、Q2、Q3、Q4、Q5上。大車變頻器的輸入端連在直流母線上，輸出端連在大車電機。本實用新型在電動輪胎式貨櫃場橋轉場時，要切斷市電供電，在切斷市電供電時，提供電力，保證在切換過程中燈光、空調、控制系統的正常運行。
文檔編號H02J15/00GK201750202SQ20092035337
公開日2011年2月16日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者周廣亮, 孫智輝, 王海傑 申請人:哈爾濱巨容新能源有限公司