客車空調新風裝置製造方法
2023-11-30 23:19:36 2
客車空調新風裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了客車空調新風裝置，屬於客車空調領域，其結構包括蒸發器殼體、蒸發器芯體和蒸發風機，蒸發器芯體左右兩端的蒸發器殼體上分別設置有新風進口和溢風口，新風進口和溢風口處分別設置有新風門機構和溢風門機構，新風門機構和溢風門機構分別包括風門外殼、過濾網、步進電機、風板和控制線束，風門外殼的前部設置有過濾網，風板設置在風門外殼的後側，並與風門外殼相鉸接，風板與步進電機相連，步進電機設置在風門外殼的外側，步進電機的下部設置有控制線束，新風進口和溢風口之間的蒸發器殼體上設置有迴風口。本實用新型具有佔用空間少，可大大降低能耗，提高車內空氣品質，起到了淨化車內空氣的作用等特點。
【專利說明】
客車空調新風裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車空調領域，尤其是一種客車空調新風裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們對客車內部的空氣品質以及舒適性要求的提高，部分客車空調系統裝配了新風裝置，目前，客車空調新風機構主要有兩種:一種是在空調蒸發器部位安裝一個新風進口裝置，另一種是採用全新風裝置。
[0003]前者，當啟動空調蒸發風機，打開新風門後，車外的新鮮空氣會通過壓差吸入到車內，但是此類新風裝置只能單向進風，車內的空氣不能有效排出車外。隨著車內空氣的增多會造成車內氣壓逐漸增高，當車內空氣壓力達到與外界大氣壓相等時，新風裝置的兩側達到壓力平衡，新風就不能有效引入車內。整個新風裝置如同虛設。後者，結構複雜，成本較高，在裝配過程中操作起來比較繁瑣，不適用於大量生產。
[0004]目前，還未有好的解決方案。
實用新型內容
[0005]本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種客車空調新風裝置，該客車空調新風裝置具有結構緊湊合理，佔用空間少，可大大降低能耗，提高車內空氣品質，隨著新風進入車內，車內的空氣壓力逐漸增大，與此同時，溢風口處的溢風門機構打開，不新鮮的空氣通過溢風門機構排出車外，起到了淨化車內空氣的作用的特點。
[0006]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:它包括蒸發器殼體、蒸發器芯體和蒸發風機，所述的芯發器芯體和蒸發風機設置在蒸發器殼體內，所述的蒸發風機設置在蒸發器芯體的外側，所述的蒸發器芯體左右兩端的蒸發器殼體上分別設置有新風進口和溢風口，所述的新風進口和溢風口對稱設置，所述的新風進口和溢風口處分別設置有新風門機構和溢風門機構，所述的新風門機構和溢風門機構分別包括風門外殼、過濾網、步進電機、風板和控制線束，所述的風門外殼的前部設置有過濾網，所述的風板設置在風門外殼的後側，並與風門外殼上部相鉸接，所述的風板與步進電機相連，所述的步進電機設置在風門外殼的外側，所述的步進電機的下部設置有控制線束，所述的風門外殼分別與新風進口和溢風口相配合，所述的新風進口和溢風口之間的蒸發器殼體上設置有迴風口。
[0007]所述的蒸發器芯體上設置有過濾棉。
[0008]本實用新型的客車空調新風裝置和現有技術相比，具有以下突出的有益效果:結構緊湊合理，佔用空間少，可大大降低能耗，隨著新風進入車內，車內的空氣壓力逐漸增大，與此同時，溢風口處的溢風門機構打開，不新鮮的空氣通過溢風門機構排出車外，起到了淨化車內空氣的作用；新風經過新風門機構中的過濾網以及蒸發器芯體處的過濾棉的二次過濾進入車內，提高了車內空氣品質的等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖1是客車空調新風裝置的結構示意圖；
[0010]附圖2是客車空調新風裝置的新風門機構和溢風門機構的主視軸側放大結構示意圖；
[0011]附圖3是客車空調新風裝置的新風門機構和溢風門機構的後視軸側放大結構示意圖；
[0012]附圖標記說明:1、蒸發器殼體，2、蒸發器芯體，3、蒸發風機，4、新風進口，5、溢風口，6、新風門機構，7、溢風門機構，8、風門外殼，9、過濾網，10、步進電機，11、風板，12、控制線束，13、迴風口，14、過濾棉。
【具體實施方式】
[0013]參照說明書附圖1至附圖3對本實用新型的客車空調新風裝置作以下詳細地說明。
[0014]本實用新型的客車空調新風裝置，其結構包括蒸發器殼體1、蒸發器芯體2和蒸發風機3，所述的芯發器芯體2和蒸發風機3設置在蒸發器殼體I內，所述的蒸發風機3設置在蒸發器芯體2的外側，所述的蒸發器芯體2左右兩端的蒸發器殼體I上分別設置有新風進口 4和溢風口 5，所述的新風進口 4和溢風口 5對稱設置，所述的新風進口 4和溢風口 5處分別設置有新風門機構6和溢風門機構7，所述的新風門機構6和溢風門機構7分別包括風門外殼8、過濾網9、步進電機10、風板11和控制線束12，所述的風門外殼8的前部設置有過濾網9，所述的風板11設置在風門外殼8的後側，並與風門外殼8上部相鉸接，所述的風板11與步進電機10相連，所述的步進電機10設置在風門外殼8的外側，所述的步進電機10的下部設置有控制線束12，所述的風門外殼8分別與新風進口 4和溢風口 5相配合，所述的新風進口 4和溢風口 5之間的蒸發器殼體2上設置有迴風口 13。
[0015]所述的蒸發器芯體2上設置有過濾棉14。新風經過過濾棉14 二次過濾進入車內的空氣,提高了車內空氣品質。
[0016]新風裝置工作時，新風進口 4處的新風門機構6和溢風口 5處的溢風門機構7同時開啟，步進電機10帶動風板11旋轉至開啟狀態，使外界新鮮空氣經過新風進口 4處的過濾網9進入迴風口 13上部空間，然後經過過濾棉14、蒸發器芯體2進入蒸發風機3 口處，在蒸發風機3的作用下進入車內，並與車內空氣進行熱交換。當車內氣壓升高到一定值時，車內空氣經過迴風口 13、過濾棉14、蒸發器芯體2以及溢風口 5處的溢風門機構7排出車外，起到了淨化車內空氣的作用。
[0017]除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。
【權利要求】
1.客車空調新風裝置，包括蒸發器殼體、蒸發器芯體和蒸發風機，所述的蒸發器芯體和蒸發風機設置在蒸發器殼體內，所述的蒸發風機設置在蒸發器芯體的外側，其特徵是:所述的蒸發器芯體左右兩端的蒸發器殼體上分別設置有新風進口和溢風口，所述的新風進口和溢風口對稱設置，所述的新風進口和溢風口處分別設置有新風門機構和溢風門機構，所述的新風門機構和溢風門機構分別包括風門外殼、過濾網、步進電機、風板和控制線束，所述的風門外殼的前部設置有過濾網，所述的風板設置在風門外殼的後側，並與風門外殼上部相鉸接，所述的風板與步進電機相連，所述的步進電機設置在風門外殼的外側，所述的步進電機的下部設置有控制線束，所述的風門外殼分別與新風進口和溢風口相配合，所述的新風進口和溢風口之間的蒸發器殼體上設置有迴風口。
2.根據權利要求1所述的客車空調新風裝置，其特徵是:所述的蒸發器芯體上設置有過濾棉。
【文檔編號】F24F13/28GK204063493SQ201420464092
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】朱廣棟, 洪傑勝 申請人:山東通盛製冷設備有限公司