高速動車風擋隔音隔熱試驗架的製作方法

2023-12-04 01:52:46 1

專利名稱：高速動車風擋隔音隔熱試驗架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架。
背景技術：
目前高速動車風擋僅進行拉伸性能測試，隨著技術的發展，以及乘客對乘坐舒適性的要求越來越高，高速動車風擋除了要進行拉伸性能測試，還需要進行隔音隔熱試驗，但是目前無進行該隔音隔熱試驗的試驗裝置。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架，能適於隔音隔熱試驗的要求。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架，包括左架臺和右架臺，在左、右架臺上具有端牆，端牆的正面端牆面上具有與風擋S封連接的風擋安裝結構，端牆的反面端牆面上覆蓋隔音、隔熱材料，左架臺和右架臺之間通過限位連接杆連接。為方便現場操作人員在風擋連掛後及試驗時進入風擋內腔調整試驗設備，進出在左架臺和/或右架臺上開有進出門，進出門上配有密封圈和進出門開閉機構，進出門的一面覆蓋隔音、隔熱材料。為方便移動，在左架臺和右架臺底部具有可鎖定的輪子。在左架臺和右架臺上具有渡板安裝座。本實用新型的有益效果是:使用方便，可以滿足風擋隔音隔熱試驗的要求。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的左架臺的結構示意圖；圖3是本實用新型的右架臺的結構示意圖其中:1.左架臺，2.右架臺，3.端牆，4.限位連接杆，5.渡板安裝座，6.進出門，
7.輪子，8.風擋，9.風擋。
具體實施方式
如圖1、2和3所示，一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架，包括左架臺I和右架臺2，在左、右架臺1、2上具有端牆3，端牆3的正面端牆面上具有與風擋9密封連接的風擋安裝結構，端牆3的反面端牆面上覆蓋隔音、隔熱材料，左架臺I和右架臺2之間通過四個限位連接杆4連接。限位連接杆4用於保持風擋9在一定距離上，不會因受力產生拉伸或收縮，以保證風擋9的結構不被破壞。左、右架臺1、2的端牆3用於模擬動車組列車的兩個端牆，與高速動車組列車端牆相同的結構，並靠螺釘實現連接，另藉助風擋9本身的橡膠密封條與端牆3擠壓形成密封，完成風擋9與端牆3的輪廓密封性。在左架臺I和/或右架臺2上開有進出門6，進出門6上配有密封圈和進出門開閉機構，進出門6的一面覆蓋隔音、隔熱材料。在左架臺I和右架臺2底部具有可鎖定的輪子7。輪子7便於試驗前後的移動變位，一旦風擋9固定完成後，可將輪子7鎖死。在左架臺I和右架臺2上具有渡板安裝座5。此裝備與外部自動控制供氣裝備配合使用。
權利要求1.一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架，其特徵是:包括左架臺(I)和右架臺(2)，在左、右架臺(1、2)上具有端牆(3)，端牆(3)的正面端牆面上具有與風擋密封連接的風擋安裝結構，端牆(3)的反面端牆面上覆蓋隔音、隔熱材料，左架臺(I)和右架臺(2)之間通過限位連接杆(4)連接。
2.根據權利要求1所述的高速動車風擋隔音隔熱試驗架，其特徵是:在所述的左架臺(I)和/或右架臺(2)上開有進出門(6)，進出門(6)上配有密封圈和進出門開閉機構，進出門(6)的一面覆蓋隔音、隔熱材料。
3.根據權利要求1所述的高速動車風擋隔音隔熱試驗架，其特徵是:在所述的左架臺(I)和右架臺(2)底部具有可鎖定的輪子(7)。
4.根據權利要求1所述的高速動車風擋隔音隔熱試驗架，其特徵是:在所述的左架臺(I)和右架臺(2 )上具有渡板安裝座(5 )。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車風擋隔音隔熱試驗架，包括左架臺和右架臺，在左、右架臺上具有端牆，端牆的正面端牆面上具有與風擋密封連接的風擋安裝結構，端牆的反面端牆面上覆蓋隔音、隔熱材料，左架臺和右架臺之間通過限位連接杆連接。本實用新型的有益效果是使用方便，可以滿足風擋隔音隔熱試驗的要求。
文檔編號G01M17/08GK203037470SQ20122070250
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者盧先寶, 高嵩, 徐磊 申請人:常州虎伯拉今創交通設備有限公司