自動防滑差速器的製作方法

2023-06-21 08:17:46

專利名稱：自動防滑差速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種差速器，特別是一種自動防滑差速器。
背景技術：
由於行星錐齒輪差速器結構緊湊、扭矩大、力矩分配均勻且壽命 長的優點，長期被廣泛應用於各種輪式車輛。當車輛行駛至特殊路面 兩邊驅動輪對地面的摩擦力矩差別較大時，就會出現打滑，車輛無法 行駛。為了解決車輛打滑問題，現有通過人工等外力操作的牙坎式將 半軸齒輪和差速器鎖住的防滑差速器，強彈力壓迫離合器片使兩半軸 很大力矩時才能差速的限滑差速器，液力防滑差速器、電子防滑差速
器等等。牙坎式防滑差速器操作麻煩且衝擊大，易損壞；強彈力壓迫 離合器的限滑差速器油耗高、機件磨損大、且行駛安全性差；其他差 速器造價高，且對傳動機構改造性較大，且有不盡人意的缺陷。由此 可見，車輛防滑差速器的綜合性能的提高是擺在人們面前的大課題， 需努力解決。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種自動防滑差速器，在車輛正常行 駛時為普通差速器功能，在地面對兩邊驅動輪的摩擦力矩差別較大使 車輛打滑不能行駛時，兩行星錐齒輪連結的楔塊式角速度離合器使兩 行星錐齒輪不能相向轉動而使差速器不差速，當車輛行至正常路面上 後，扭矩消失使離合器脫開恢復正常差速。它包括差速器殼l、差速器殼蓋2、半軸錐齒輪3、行星錐齒輪
4、行星軸5、被動軸套6、主動凸輪軸套7、楔塊8、彈性元件9、 擋川IO、銷釘ll、螺釘12、支承環13;其中彈性元件9裝在楔塊8 兩端，並套在主動凸輪軸套7上，該主動凸輪軸套7的兩端分別有支 承環13和擋川10、主動凸輪軸套7裝進被動軸套6內；被動軸套6、 主動凸輪軸套7、楔塊8、彈性元件9、擋川10、和支承環13形成的 總成兩端與兩行星錐齒輪4相連；以行星軸5將該總成和兩行星錐齒 輪4與差速器殼1組合，銷釘11將行星軸5銷在差速器殼1上；分 別與兩行星錐齒輪4嚙合的兩個半軸錐齒輪3安裝在差速器殼1和差 速器殼蓋2形成的空腔內，螺釘12將差速器殼蓋2緊固在差速器殼 1上。
它以行星齒輪角速度讓楔塊產生離心力，楔塊在被動軸套內壁 得到初始摩擦力矩，主動凸輪軸套對楔塊迅速增大周向分力，而將楔 塊緊壓在被動軸套內壁獲得摩擦力，使主被動軸套鎖閉。實際上是驅 動行走機構的一種控制兩行星錐齒輪相向轉動達到的自動防滑差速 器。它在正常行駛時是普通差速器，在特殊打滑時兩行星齒輪轉動被 抑制，使兩驅動輪同速轉動。正常行駛時又恢復普通差速器功能。具 有結構簡單、造價低廉的特點，同時還有一定的節能效果。

附圖1為本發明結構示意附圖2為本發明角速度離合器剖面圖。
1、差速器殼2、差速器殼蓋3、半軸錐齒輪4、行星錐齒5、行星軸6、被動軸套7、主動凸輪軸套8、楔塊9、彈簧 10、擋川11、銷釘12、螺釘13、支承環
具體實施方式
如附圖1和圖2所示，它包括差速器殼1、差速器殼蓋2、半軸 錐齒輪3、行星錐齒輪4、行星軸5、被動軸套6、主動凸輪軸套7、 楔塊8、彈簧9、擋川10、銷釘ll、螺釘12、支承環13;其中彈簧 9裝在楔塊8兩端，並套在主動凸輪軸套7上，該主動凸輪軸套7的 兩端分別有支承環13和擋川10、主動凸輪軸套7裝進被動軸套6內； 被動軸套6、主動凸輪軸套7、楔塊8、彈簧9、擋川10、和支承環 13形成的總成兩端以花鍵與兩行星錐齒輪4相連；以行星軸5將該 總成和兩行星錐齒輪4與差速器殼1組合，銷釘11將行星軸5銷在 差速器殼1 t;分別與兩行星錐齒輪4嚙合的兩個半軸錐齒輪3安裝 在差速器殼1和差速器殼蓋2形成的空腔內，螺釘12將差速器殼蓋 2緊固在差速器殼1上。
當車輛以40公裡/小時以下速度以最小轉彎半逕行駛時，彈簧9 的作用克服楔塊離心力，楔塊得不到初始摩擦力矩而使被動軸套6、 主動凸輪軸套7能相向自由轉動；當車輪打滑且儀錶速度超過40公 裡/時，因楔塊離心力增大使楔塊緊貼在被動軸套6的內壁上而得到 摩擦力矩，此時主動凸輪軸套7對楔塊、楔塊對被動軸套6內壁的周 向壓力和摩擦力迅速增大，使被動軸套6、主動凸輪軸套7不能相向 轉動；當車輛駛出打滑路面，兩行星齒輪4相扭力矩消失，兩彈簧9 將楔塊8拉回，兩行星錐齒輪恢復自由轉動，車輛正常行駛。主動凸輪軸7是中間帶孔的軸套。
支承環13、擋川10同時或分別與主動凸輪軸7連為一體。
權利要求1、一種自動防滑差速器，其特徵在於它包括差速器殼(1)、差速器殼蓋(2)、半軸錐齒輪(3)、行星錐齒輪(4)、行星軸(5)、被動軸套(6)、主動凸輪軸套(7)、楔塊(8)、彈性元件(9)、擋川(10)、銷釘(11)、螺釘(12)、支承環(13)；所述彈性元件(9)裝在楔塊(8)兩端，並套在主動凸輪軸套(7)上，該主動凸輪軸套(7)的兩端分別有支承環(13)和擋川(10)、主動凸輪軸套(7)裝進被動軸套(6)內；被動軸套(6)、主動凸輪軸套(7)、楔塊(8)、彈性元件(9)、擋川(10)、和支承環(13)形成的總成兩端與兩行星錐齒輪(4)相連；以行星軸(5)將該總成和兩行星錐齒輪(4)與差速器殼(1)組合，銷釘(11)將行星軸(5)銷在差速器殼(1)上；分別與兩行星錐齒輪(4)嚙合的兩個半軸錐齒輪(3)安裝在差速器殼(1)和差速器殼蓋(2)形成的空腔內，螺釘(12)將差速器殼蓋(2)緊固在差速器殼(1)上。
2、 如權利要求1的一種自動防滑差速器，其特徵在於所述彈性元件(9)為彈簧。
3、 如權利要求1或2的一種自動防滑差速器，其特徵在於所述主動凸輪軸(7)是中間帶孔的軸套。
4、 如權利要求1或2的一種自動防滑差速器，其特徵在於所述支承環(13)、擋川(10)同時或分別與主動凸輪軸(7)連為一體。
專利摘要一種自動防滑差速器，彈性元件裝在楔塊兩端，並套在主動凸輪軸套上，該主動凸輪軸套的兩端分別有支承環和擋川、主動凸輪軸套裝進被動軸套內；被動軸套、主動凸輪軸套、楔塊、彈性元件9、擋川、和支承環形成的總成兩端與兩行星錐齒輪相連；以行星軸將該總成和兩行星錐齒輪與差速器殼組合，銷釘將行星軸銷在差速器殼1上；分別與兩行星錐齒輪嚙合的兩個半軸錐齒輪安裝在差速器殼和差速器殼蓋形成的空腔內，螺釘將差速器殼蓋緊固在差速器殼上。楔塊在被動軸套內壁得到初始摩擦力矩並迅速增大，使主被動軸套鎖閉。正常行駛時又恢復普通差速器功能。具有結構簡單、造價低廉的特點，同時還有一定的節能效果。
文檔編號F16H48/08GK201281118SQ20082015905
公開日2009年7月29日 申請日期2008年11月6日 優先權日2008年11月6日
發明者卿國賢, 卿傑超 申請人:卿國賢