高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪的製作方法

2023-06-08 00:57:31

專利名稱：高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪的製作方法
技術領域：
高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪 技術領域[0001]本實用新型涉及一種噴油泵帶輪，更具體地說，本實用新型涉及一種採用粉末冶 金方法製造的汽車發動機噴油泵帶輪。
背景技術：
[0002]汽車發動機噴油泵帶輪為盤狀零件，包括輪體、與輪體同軸的輪緣，在輪緣外壁上 設有輪齒。現有的汽車發動機噴油泵帶輪一般為中碳鋼或鑄鐵，經過加工而成，零件加工量 大，材料浪費也較多，材料成本較高；輪齒的齒側面與齒頂面、齒根部相交成尖角，容易產生 應力集中；另外，輪齒耐磨性較差，導致汽車發動機噴油泵帶輪使用壽命較短。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種材料利用率高，輪齒部位應 力集中小，輪齒耐磨性好的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪。[0004]本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。[0005]高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，包括輪體、與輪體同軸的輪緣；在所述輪緣外壁上 設有輪齒，與輪體的中心孔同軸；其改進之處在於所述汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末 冶金為主體的構件；所述輪齒的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；所述輪齒外壁設有耐磨複合層。[0006]本實用新型進一步的技術方案在於所述耐磨複合層為稀土化合物複合層。[0007]本實用新型更進一步的技術方案在於所述耐磨複合層的厚度為O. 4-1. 8mm。[0008]本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果[0009]1、輪齒的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡，顯著減少了輪齒齒部的應力集中。[0010]2、採用粉末冶金工藝製備，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時和材料成 本。[0011]3、輪齒外壁設有耐磨複合層，顯著提高汽車發動機噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽 命O
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。[0013]圖2為圖1中的A-A剖視圖。[0014]圖3為圖1中的II部分放大示意圖。
具體實施方式
[0015]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。[0016]附圖所示的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末冶金 為主體的構件，包括輪體2、與輪體2同軸的輪緣3 ;在輪緣3外壁上設有輪齒5，與輪體2的中心孔I同軸；輪齒5的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；輪齒5外壁設有耐磨複合層4 ;優 選方案是耐磨複合層4為稀土化合物複合層，其厚度為O. 4-1. 8mm，本實施例中，耐磨複合 層4的厚度為1. 2mm。[0017]本實用新型採用粉末冶金工藝製備，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時 和材料成本；輪齒5的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡，顯著減少了輪齒齒部的應力集中； 輪齒5外壁設有耐磨複合層4，顯著提高汽車發動機噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽命。
權利要求1.一種高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，包括輪體(2)、與輪體(2)同軸的輪緣(3);在所述輪緣(3)外壁上設有輪齒(5)，與輪體(2)的中心孔(I)同軸；其特徵在於所述汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末冶金為主體的構件；所述輪齒(5)的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；所述輪齒(5)外壁設有耐磨複合層(4)。
2.根據權利要求1所述的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，其特徵在於所述耐磨複合層(4)為稀土化合物複合層。
3.根據權利要求1或2所述的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，其特徵在於所述耐磨複合層(4)的厚度為0. 4-1. 8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末冶金為主體的構件，採用粉末冶金工藝製備，包括輪體、與輪體同軸的輪緣；在輪緣外壁上設有輪齒，與輪體的中心孔同軸；輪齒的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；輪齒外壁設有耐磨複合層。本實用新型材料利用率高，節省工時和材料成本；顯著減少了輪齒齒部的應力集中；顯著提高汽車發動機噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽命。
文檔編號F02M59/44GK202883198SQ201220605059
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月16日 優先權日2012年11月16日
發明者錢軍, 徐迅, 徐小景, 唐建美 申請人:泰州市科誠汽車零配件有限公司