公路路基用水泥穩定碎石的製作方法

2023-06-08 01:16:51 1

專利名稱：公路路基用水泥穩定碎石的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種公路路基材料，具體地說，是一種採用鋼鐵工業廢棄物和混凝土廢棄塊為主要原料所製得的公路路基用水泥穩定碎石。
背景技術：
在道路建設中使用的水泥穩定碎石是由水泥、碎石和水按一定比例拌合而成的路 基材料。作為道路基層的主要結構，水泥穩定碎石具有的強度高、整體性強、耐久性好等優 點使之得到了推廣和應用。近年來鋼鐵工業和建築業產出較多的鋼渣和混凝土廢棄塊，在 經過處理後可具有一定性能，使之可以在工程材料中發揮作用；目前在道路建設中使用廢 渣是一個較重要的發展方向。鋼渣可加工生產出無熟料鋼渣水泥，而混凝土廢棄塊可破碎 成集料，這兩種廢棄物可以加工出的材料與水泥穩定碎石中用到的原材料規格吻合。由於水泥穩定碎石從攪拌出料、運輸到最後碾壓成型的幾道工序需要時間較長一 般約為2到3小時，有時甚至到4 5小時；為確保施工，就要求水泥凝結時間要大於3小 時，終凝時間大於6小時，而常規使用的水泥初凝和終凝時間一般在2到3小時；如果考慮 加緩凝型外加劑，由於水泥用量很少，僅為4 5%，則外加劑用量也會很少，這樣在生產中 無法保證外加劑的計量準確和攪拌均勻。而選擇無熟料鋼渣水泥做膠凝材料，其自身就能 夠滿足初凝時間大於3小時、終凝時間大於6小時要求；可以保證水泥穩定碎石有充足的施 工時間。再生集料由路面廢棄混凝土破碎產生，物理性能滿足路基用材料的要求，且與天 然集料的特性非常接近，可以與天然集料同時用於水泥穩定碎石中。特別是經過專用破碎 設備破碎篩分的再生集料顆粒粒形飽滿，稜角少，無針片狀顆粒、無泥塊等雜質，從形狀上 更優越於一般的天然集料。因此如何走工業可持續發展需要的道路，將這兩種廢棄物同時應用於水泥穩定碎 石中，充分發輝其經濟效益和社會效益，是廣大混凝土業工作者的一個重要課題。

發明內容
本發明的目的，在於提出一種將鋼鐵工業廢棄物和混凝土廢棄塊，按一定比例混 合、並通過特殊工藝製成，達到高等級公路技術要求的公路路基用水泥穩定碎石。本發明的另一目的，在於提出一種解決廢渣的排放問題，並且降低築路工程成本 的公路路基用水泥穩定碎石。為實現上述目的，本發明的技術解決方案是一種公路路基用水泥穩定碎石，由無熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量 百分比為無熟料鋼渣水泥4. 0% 5. 0%，集料90% 92%，其餘為水。本發明的公路路基用水泥穩定碎石還可以採用以下的技術措施來進一步實現。前述的水泥穩定碎石，其中所述無熟料鋼渣水泥是鋼渣微粉不加任何熟料而磨細 的水泥，所述無熟料鋼渣水泥的特性強度為32. 5級，細度為比表面積> 350m2/kg以及80um篩餘量；^ 8. 0%。
前述的水泥穩定碎石，其中所述集料由70重量％天然集料和30重量％再生集料 組成，所述天然集料和再生集料的級配範圍均為31. 5 9. 5，9. 5 4. 75，4. 75 2. 36和 2. 36 Omm方孔粒徑，且其相應用量分別為45-35，24-35，5-10和26-35重量％。前述的水泥穩定碎石，其中所述再生集料是由混凝土廢棄塊破碎成的集料。採用上述技術方案後，本發明的公路路基用水泥穩定碎石具有以下優點1.採用無熟料鋼渣水泥為膠凝材料可以保證水泥穩定碎石有足夠的施工時間。2.本發明是將鋼鐵企業固體廢棄物和混凝土廢棄塊兩種廢渣加工後再利用，是走 工業可持續發展道路的典範，開發新資源，減輕環境負荷。3.本發明普通廢為寶具有十分顯著的經濟效益和社會效益。
具體實施例方式以下結合實施例對本發明作更進一步說明。實施例1一種使用廢渣的公路路基用水泥穩定碎石，是由強度等級為32. 5級的無熟料鋼 渣水泥4. 0重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水餘量，攪拌混合而成。其加 工步驟為先加入所需量的集料混合，再將無熟料鋼渣水泥採用外加的形式加入，最後加入 水一起混合。採用的集料級配和用量見表1。表1集料級配和用量
集料級酉己31. 5-9. 5mm 9. 5-4. 75mm 4. 75-2. 36mm~~ 2. 36-Omm
集料用量(％ )~~4524526使用再生30重量％集料，就用其替代相同粒徑的天然集料部分用量。實施例2一種使用廢渣的公路路基用水泥穩定碎石，是由強度等級為32. 5級的無熟料鋼 渣水泥4. 5重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水餘量，攪拌混合而成。實施例3—種使用廢渣的公路路基用水泥穩定碎石，是由強度等級為32. 5級的無熟料鋼 渣水泥5. 0重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水餘量，攪拌混合而成。最後的配製成的公路路基用水泥穩定碎石在環境溫度條件下，幹密度、含灰量及 強度要求按下表進行控制 通過對這兩種材料和天然碎石不同用量及配比的調整，公路路基用水泥穩定碎石 的7天無側限抗壓強度實際可以達到4. 5Mpa以上，能夠滿足高等級公路的要求，適合於城 市道路的建設使用。以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關技術領域的技術人 員，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同 的技術方案也應該屬於本發明的範疇，應由各權利要求限定。
權利要求
一種公路路基用水泥穩定碎石，由無熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量百分比為無熟料鋼渣水泥4.0％～5.0％，集料90％～92％，其餘為水。
2.根據權利要求1所述的水泥穩定碎石，其特徵在於，所述無熟料鋼渣水泥是鋼渣微 粉不加任何熟料而磨細的水泥，所述無熟料鋼渣水泥的特性強度為32. 5級，細度為比表面 積 ≥350m2/kg以及80u m篩餘量≤ 8. 0%。
3.根據權利要求1所述的水泥穩定碎石，其特徵在於，所述集料由70重量％天然集 料和30重量％再生集料組成，所述天然集料和再生集料的級配範圍均為31. 5 9. 5mm, 9. 5 4. 75mm, 4. 75 2. 36mm和2. 36 Omm方孔粒徑，且其相應用量分別為45-35，24-35， 5-10 和 26-35 重量 ％。
4.根據權利要求3所述的水泥穩定碎石，其特徵在於，所述再生集料是由混凝土廢棄 塊破碎成的集料。
全文摘要
一種公路路基用水泥穩定碎石，由無熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量百分比為無熟料鋼渣水泥4.0％～5.0％，集料90％～92％，其餘為水。本發明的公路路基用水泥穩定碎石具有保證水泥穩定碎石有足夠的施工時間，開發新資源，減輕環境負荷和變廢為寶具有十分顯著的經濟效益和社會效益的優點。
文檔編號C04B28/00GK101880996SQ20091005074
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月7日 優先權日2009年5月7日
發明者李麗霞 申請人:中冶天工上海十三冶建設有限公司