一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構的製作方法

2023-05-29 07:00:41 1

專利名稱：一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦用車輛技術領域，具體地進是一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構。
背景技術：
目前，礦用自卸車一般在礦區使用，由於礦區的路況很差，導致駕駛室顛簸嚴重，駕駛室懸置的故障率居高不下，而且嚴重影響了車輛的舒適性。發明內容本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，主要解決現有的礦用自卸車顛簸嚴重、舒適性差的問題。本實用新型的技術方案是一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，它包括駕駛室支架、上支架、駕駛室安裝座和減震器，駕駛室支架設在車架上，上支架通過駕駛室安裝座與駕駛室固定連接，其特殊之處在於減震器一端與上支架連接，另一端與駕駛室支架連接，減震器通過上支架和駕駛室安裝座與駕駛室連接，通過駕駛室支架與車架連接；在上支架上固定設限位支架，在駕駛室支架上固定設下支架，下支架位於限位支架的內部，其前後兩面與限位支架的內表面接觸，限位支架的前後自由度被下支架限制；拉杆一端與限位支架連接，另一端與駕駛室支架連接。進一步的，所述下支架上下兩面分別設上減震膠墊和下減震膠墊，可以起到限位作用，防止駕駛室上下顛簸時出現剛性碰撞，可以提高舒適性，同時可以限制減震器的位移量，起到保護減震器的作用。本實用新型所述的一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構與已有技術相比具有如下積極效果1、通過減震器的上下運動來緩衝和消減駕駛室振動，從而減輕礦用自卸車顛簸，提高駕駛室的舒適性；2、通過拉杆限制減震器的左右自由度，通過限位支架限制減震器的前後自由度，從而保證減震器只能上下運動，又通過上減震膠墊和下減震膠墊限制減震器的運動量，從而有效的保護減震器，提高舒適性。


圖I是本實用新型的結構示意圖。圖面說明I駕駛室安裝座2上支架3上減震膠墊4下支架5拉杆6限位支架7駕駛室8下減震膠墊9減震器10駕駛室支架11車架。
具體實施方式
為了更好地理解與實施，
以下結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型。實施例I，參見圖I，按設計要求加工車架11、駕駛室支架10、上支架2、駕駛室安裝座I和駕駛室7，將車架11與駕駛室支架10固定在一起，駕駛室7通過駕駛室安裝座I與上支架2固定在一起，再將減震器9 一端與上支架2連接，另一端與駕駛室支架10連接，使減震器9通過上支架2和駕駛室安裝座I與駕駛室7連接，通過駕駛室支架10與車架11連接，使駕駛室相對車架能上下運動，在運動過程中通過減震器9的彈簧力和阻尼力起到緩衝振動和消減振動的目的；在上支架2上固定安裝限位支架6，在駕駛室支架10上固定安裝下支架4 ,下支架4位於限位支架6的內部,其前後兩面與限位支架6的內表面接觸，所以限位支架6的前後自由度被下支架4限制，使限位支架6不能前後運動，從而保證減震器9的上下兩端無前後方向的相對運動；為避免剛性衝擊，用減震膠墊限制減震器的上下運動量，下支架4上下兩面分別固定安裝上減震膠墊3和下減震膠墊8 ;將拉杆5 —端與限位支架6連接，另一端與駕駛室支架10連接，從而達到限制減震器9的上下兩端左右運動；形成本實用新型的一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構。本實用新型所述的一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，通過拉杆限制減震器的左右自由度，通過限位支架限制減震器的前後自由度，使減震器只能上下運動，從而保證減震器只承受軸向力，提高 了減震器的性能；此外通過安裝上下兩個減震膠墊，在駕駛室上下運動到一定位置時，通過壓縮橡膠可以能產生較大的彈性力，從而限制減震器的行程，同時又可以避免駕駛室運動過程中產生剛性撞擊，提高了駕駛室的舒適性。
權利要求1.一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，它包括駕駛室支架(10)、上支架(2)、駕駛室安裝座(I)和減震器(9)，駕駛室支架(10)設在車架(11)上，上支架(2 )通過駕駛室安裝座(I)與駕駛室(7 )固定連接，其特徵在於減震器(9)一端與上支架(2 )連接，另一端與駕駛室支架(10)連接，減震器(9)通過上支架(2)和駕駛室安裝座(I)與駕駛室(7)連接，通過駕駛室支架(10)與車架(11)連接；在上支架(2 )上固定設限位支架(6)，在駕駛室支架(10)上固定設下支架(4)，下支架(4)位於限位支架(6)的內部，其前後兩面與限位支架(6)的內表面接觸，限位支架(6)的前後自由度被下支架(4)限制；拉杆(5)—端與限位支架(6)連接，另一端與駕駛室支架(10)連接。
2.根據權利要求I所述的一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，其特徵在於所述的下支架(4 )上下兩面分別設上減震膠墊(3 )和下減震膠墊(8 )。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用自卸車的駕駛室後懸置機構，它包括駕駛室支架(10)、上支架(２)、駕駛室安裝座(1)和減震器(9)，駕駛室支架(10)設在車架(11)上，上支架(２)通過駕駛室安裝座(1)與駕駛室(７)固定連接，其特點減震器(9)一端與上支架(２)連接，另一端與駕駛室支架(10)連接，在上支架(２)上固定設限位支架(6)，駕駛室支架(10)上固定設下支架(４)，限位支架(6)的前後自由度被下支架(4)限制；拉杆(5)一端與限位支架(6)連接，另一端與駕駛室支架(10)連接；通過拉杆、限位支架、上減震膠墊和下減震膠墊有效的保護減震器，由減震器的上下運動來緩衝和消減駕駛室振動，從而減輕礦用自卸車顛簸，提高駕駛室的舒適性。
文檔編號B62D33/10GK202728378SQ20122029338
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者王寶啟, 陳永強, 蔣作乾, 王同龍, 李學山 申請人:山東蓬翔汽車有限公司