礦區用裝載機的製作方法

2023-06-02 20:28:06

專利名稱：礦區用裝載機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦區用裝載機。
背景技術：
目前煤礦上採用的礦區用裝載機均採用一般的柴油發動機，柴油發動機會產生電 火花，在礦區外能正常的作業，如果要深入礦區內作業，由於礦區內有可燃氣體，如果一般 的柴油發動機產生電火花，就會引燃可燃氣體，產生爆炸事故。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種能夠避免產生爆炸事故的礦區用裝載機。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種礦區用裝載機，包括駕駛室、 柴油發動機、前車橋、後車橋、前車輪、後車輪、轉向系統、車架、液壓工作系統和變速制動系 統，駕駛室和柴油發動機與車架裝配，前車橋及後車橋分別通過聯軸器與變速制動系統傳 動連接，柴油發動機與變速制動系統傳動連接，前車輪和後車輪分別與前車橋和後車橋裝 連，液壓工作系統裝在車架的前端，液壓工作系統的前部具有鏟鬥，變速制動系統裝在前車 橋和右車橋之間，轉向系統裝在液壓工作系統和駕駛室之間，柴油發動機為防爆柴油機。所述柴油發動機還包括防爆進氣箱、空氣濾清器和廢氣處理系統，防爆進氣箱與 空氣濾清器裝連，空氣濾清器與柴油發動機的進氣口裝連，，廢氣處理系統與柴油發動機的 出氣口裝連。採用上述結構後，由於柴油發動機為防爆柴油機，防爆柴油機能夠很好的阻隔電 火花的產生，不會引燃礦區內的可燃氣體，就避免了由於可燃氣體爆炸引起的礦區爆炸事 故的發生。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1去掉駕駛室、車架和液壓工作系統後的俯視圖；圖3是圖1中防爆柴油機的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1、2所示，一種礦區用裝載機，包括駕駛室1、柴油發動機2、前車橋3、後車 橋4、前車輪5、後車輪6、轉向系統7、車架8、液壓工作系統9和變速制動系統10，駕駛室1 和柴油發動機2與車架8裝配，前車橋3及後車橋4分別通過聯軸器11、11』與變速制動系 統10傳動連接，柴油發動機2與變速制動系統10傳動連接，前車輪5和後車輪6分別與前 車橋3和後車橋4裝連，液壓工作系統9裝在車架8的前端，液壓工作系統9的前部具有鏟 鬥9-1，變速制動系統10裝在前車橋3和右車橋4之間，轉向系統7裝在液壓工作系統9和駕駛室1之間，柴油發動機2為防爆柴油機。參見圖3所示，為了使柴油發動機2防爆功能更好，所述柴油發動機2還包括防爆 進氣箱2-1、空氣濾清器2-2和廢氣處理系統2-3，防爆進氣箱2-1與空氣濾清器2_2裝連， 空氣濾清器2-2與柴油發動機2的進氣口裝連，廢氣處理系統2-3與柴油發動機2的出氣 口裝連。本實用新型的柴油發動機2為防爆柴油機，防爆柴油機能夠很好的阻隔電火花的 產生，不會引燃礦區內的可燃氣體，就避免了由於可燃氣體爆炸產生的礦區爆炸事故的發 生。
權利要求1.一種礦區用裝載機，包括駕駛室(1)、柴油發動機O)、前車橋(3)、後車橋、前車 輪(5)、後車輪(6)、轉向系統(7)、車架(8)、液壓工作系統(9)和變速制動系統(10)，駕駛 室(1)和柴油發動機O)與車架(8)裝配，前車橋C3)及後車橋(4)分別通過聯軸器(11、 11』 )與變速制動系統(10)傳動連接，柴油發動機O)與變速制動系統(10)傳動連接，前 車輪( 和後車輪(6)分別與前車橋C3)和後車橋(4)裝連，液壓工作系統(9)裝在車架 (8)的前端，液壓工作系統(9)的前部具有鏟鬥(9-1)，變速制動系統(10)裝在前車橋(3) 和右車橋⑷之間，轉向系統(7)裝在液壓工作系統(9)和駕駛室⑴之間，其特徵在於 柴油發動機(2)為防爆柴油機。
2.根據權利要求1所述的礦區用裝載機，其特徵在於所述柴油發動機( 還包括防 爆進氣箱0-1)、空氣濾清器(2-2)和廢氣處理系統0-3)，防爆進氣箱與空氣濾清 器(2- 裝連，空氣濾清器(2- 與柴油發動機( 的進氣口裝連，廢氣處理系統(2-3)與 柴油發動機O)的出氣口裝連。
專利摘要本實用新型公開了一種礦區用裝載機，包括駕駛室、柴油發動機、前車橋、後車橋、前車輪、後車輪、轉向系統、車架、液壓工作系統和變速制動系統，駕駛室和柴油發動機與車架裝配，前車橋及後車橋分別通過聯軸器與變速制動系統傳動連接，柴油發動機與變速制動系統傳動連接，前車輪和後車輪分別與前車橋和後車橋裝連，液壓工作系統裝在車架的前端，液壓工作系統的前部具有鏟鬥，變速制動系統裝在前車橋和右車橋之間，轉向系統裝在液壓工作系統和駕駛室之間，柴油發動機為防爆柴油機。本實用新型能夠避免產生爆炸事故發生。
文檔編號E02F3/36GK201891138SQ201020569178
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月21日 優先權日2010年10月21日
發明者丁志遠, 陸友根, 陳兆平 申請人:常州萬力路礦山動力機械有限公司