一種輕便型汽車穩定杆的製作方法
2023-06-29 16:37:51
本發明屬於汽車配件領域，尤其是涉及一種輕便型穩定杆。
背景技術：
現代轎車懸架很軟，即固有頻率很低，為提高懸架的側傾角剛度，減小橫向傾斜，常在懸架中添設橫向穩定器（杆），保證良好操縱穩定性。當前穩定杆基本上是通過桿身上的附件機構與車架鉸接，附件機構一般由上支架，襯套等組成，襯套通過粘膠工藝或注塑成型直接裝在杆件上。為了彌補穩定杆的剛度不足，需要在橡膠襯套中增加一個插片，使得襯套注塑成型變得更加複雜性，增加了模具和製造成本；同時，由於襯套與支架必須通過專用的壓裝設備一次定位安裝到某個固定端，因此不同的設計必須對應準備相應的壓裝工裝，也在一定程度上增加了產品的製造成本。
此外，隨著汽車產業低油耗，輕量化的發展需求，對汽車零部件的重量要求限制越來越高。當前由壁厚一致的空心鋼管彎制而成的穩定杆已經應用於一些中高端的車型上，當然，空心式穩定杆的尺寸相對於實心杆而言，雖然其重量較輕，但外徑尺寸比較大，穩定杆安裝在底盤車架上的空間十分有限，因此空心杆的在緊湊型車型上的應用受到了一定的限制。根據CAE分析結果所知，穩定杆的各個部分受到的扭轉應力不同，所需要材料的厚度也不相同，因此在材料輕量化上還有一定的發展空間。
技術實現要素：
本發明提供了一種輕便型汽車穩定杆，解決了當前穩定杆需要附件進行中段固定及製造成本較高的問題，同時也解決了當前空心式穩定杆在緊湊型車型上使用的限制及進一步輕量化問題。
本發明解決該技術問題所採用的技術方案是：一種輕便型汽車穩定杆，其特徵在於包括中段、收縮段、彎曲過渡段、角度中段和車輪懸架連接段；中段兩邊分別對稱布置著收縮段、彎曲過渡段、角度中段和車輪懸架連接段；車輪懸架連接段的末端截面為長方形，同時其上設有一螺栓孔；收縮段直徑小於穩定杆中段的直徑，車輪懸架連接段通過螺栓與套筒相連接，套筒的中心部設有一定位銷。
進一步的，角度中段的橫截面為橢圓形。
進一步的，所述的穩定杆中段、收縮段、彎曲過渡段、角度中段和車輪懸架連接段的材料為工程塑料。
本發明提供的一種輕便型汽車穩定杆，該穩定杆不需要支架，襯套等相關附件，大幅度的節約了製造成本；同時在該發明採用抽縮工藝，在不同應力區域使用不同形狀及直徑的空心管體彎制或者採用工程塑料製造穩定杆主體，進一步降低了空心式穩定杆的重量，縮小了穩定杆安裝所需要的空間，易於推廣使用。
附圖說明
圖1是本發明的俯視圖；
圖2是本發明的主視圖；
圖3是圖2沿A-A的剖視圖；
圖4是圖1沿B-B的剖視圖；
圖5是圖1沿C-C的剖視圖；
圖6是圖1沿D-D的剖視圖；
圖7是圖1沿E-E的剖視圖；
圖8是車輪懸架連接段5的結構示意圖；
圖9是圖8沿F-F的剖視圖；
其中，1-穩定杆中段；2-收縮段；3-彎曲過渡段；4-角度中段；5-車輪懸架連接段；6-螺栓孔；7-套筒；8-定位銷；9-螺栓；91-襯套插片；10-緩衝襯套。
具體實施方式
為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。
如圖1，圖2和圖3所示，一種汽車穩定杆，穩定杆中段1兩邊對稱布置著收縮段2、彎曲過渡段3、角度中段4和車輪懸架連接段5；如圖1和圖7所示，車輪懸架連接段5的末端經鍛壓成型後其截面為長方形，同時其上設有一螺栓孔6；如圖4和圖5所示，收縮段2直徑小於穩定杆中段1的直徑。
如圖6所示，角度中段4的橫截面為橢圓形。
如圖8，圖9所示，車輪懸架連接段5通過螺栓與套筒7相連接，套筒7的中心部設有一定位銷8，將定位銷8通過緊固螺栓與懸架連接後，即可完成穩定杆安裝工作，十分簡便；在螺栓本體與車輪懸架連接段5，套筒7之間設有緩衝襯墊10，吸收汽車在顛簸及轉向過程中產生的震動。
當前空心式穩定杆多數使用35CrMo材料，也有的使用42CrMo,50CrVA等牌號的彈簧鋼，實心式穩定杆由於所需的彎曲力比較大，一般採用熱彎成型工藝，但空心式穩定杆通常採用冷彎，因此其工藝優勢更大，國外為了降重量多數使用空心結構，重量能降低30%-40%，而且加工成本和原材料成本也會相應的降低一些，一般為10%左右。當前國內外鋼廠都在針對穩定杆用空心管進一步研究，根據設計應力高低製造不同壁厚的空心管，進一步降低穩定杆的重量。
此外，輕量化技術的發展為汽車應用帶來了機遇塑料應用是實現輕量化的重要途徑之一。以汽車懸架為例，採用纖維增強複合塑料材料製作的懸架與鋼製車身相比，可實現降重35%的目標；如果採用碳纖增強複合材料，則可達到降重60%以上的效果。隨著低壓成型車身覆蓋件製造技術研發的進一步深入，塑料穩定杆部件將在未來的輕量化和個性化車型中具有廣泛的應用前景。
以上所述的具體實施例，對本發明解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，並不用於限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。