汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置製造方法
2023-06-04 23:31:06 2
汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車活塞的加工裝置，尤其是一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔的加工裝置；本發明的目的是提供一種生產效率高、產品一致性好、全自動的汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置；它由進料機構、輸送機構、噴沙機構組成；它具有使用方便和設計合理等特點。
【專利說明】汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車活塞的加工裝置，尤其是一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔的加工裝置。
【背景技術】
[0002]現代企業在生產加工汽車空調壓縮機活塞時，需要對活塞球坑加工出眾多小儲油凹槽孔，目前，這種處理沒有辦法實現自動化，人工打孔費時費力，並且產品質量一致性較差。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種生產效率高、產品一致性好、全自動的汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置。
[0004]為了達到上述目的，本發明所設計的汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，它由進料機構、輸送機構、噴沙機構組成；其中:
[0005]輸送機構由機架、控制箱、進料軌道、出料軌道、電機、齒輪、傳動輪、一號氣缸、滑塊、二號氣缸和頂針構成；電機與齒輪通過皮帶輪連接，齒輪與傳動輪通過轉軸連接成一體，傳動輪的同一圓周上均勻設有多個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪上左右對稱設置的兩個通孔分別對應進料軌道和出料軌道，進料軌道和出料軌道平行且在同一水平面上；機架上設有一號氣缸且一號氣缸位於進料軌道的前端，在進料軌道上設有滑塊，滑塊與一號氣缸連接，一號氣缸與控制箱連接；機架上設有二號氣缸，頂針與二號氣缸連接，二號氣缸與控制箱連接，頂針與出料軌道正對且兩者分別位於傳動輪的前後兩側，頂針能把傳動輪上的活塞頂到出料軌道上；
[0006]進料機構由機架、電機、攪拌槳和沙箱構成；攪拌槳與電機連接，且攪拌槳設置在沙箱內；沙箱設置在機架上，沙箱上設有進料口、出料管和回收管，且進料口處設有一塊密封板，物料從進料口進料後，用密封板將進料口密封，所述的出料管伸至沙箱的底部；
[0007]噴沙機構由氣泵、密封箱、連接管和噴嘴構成，連接管的一端與氣泵連接，連接管的另一端與噴嘴連接，連接管和噴嘴設置在密封箱裡，且連接管與氣泵連接的那一端延伸出密封箱外；噴砂機構的噴嘴正前方的密封箱上設有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進料軌道所對應的通孔；
[0008]噴砂機構的連接管與進料機構的出料管連接，噴沙機構的密封箱的底部與進料機構的回收管連通。
[0009]為了保證進料時能順利進料，在進料軌道的末端還設有一號感應器，一號感應器通過連接線與控制箱連接；當一號感應器感應到物料已傳輸完成後，控制箱控制一號氣缸開始運作，帶動滑塊推動進料軌道上的物料至傳動輪處。
[0010]為了保證出料時能順利出料，在機架上還設有二號感應器，二號感應器位於頂針的下方，且二號感應器對應傳動輪上的通孔處於頂針對應傳動輪通孔的下方，二號感應器的感應端位於該通孔的最下端，使其檢測效果最佳；二號感應器通過連接線與控制箱連接，從而使得二號感應器感應到傳動輪轉動一個工位後，控制箱控制二號氣缸工作，通過頂針把傳動輪上已加工好的活塞頂到出料軌道上。
[0011 ] 作為優選，進料機構中，沙箱的底部可以設有一個清潔口，便於對沙箱定期進行清理，清潔口處設有一根連接管，且該連接管上還設有一個閥門。
[0012]作為優選,密封箱的底部呈錐形或漏鬥狀為佳。
[0013]該裝置的工作原理是:傳動輪是一個工位一個工位轉動，且每轉一個工位停頓一至兩秒，滑塊在一號氣缸的作用下，將活塞推送至傳動輪的通孔處，將沙箱內的沙子吸上來通過連接管吸上來，噴嘴噴出沙子對活塞進行噴砂處理，經噴砂處理完成後，頂針在二號氣缸的作用下，將傳動輪通孔處的活塞頂到出料軌道上，噴出的沙子經反彈或自由落下到密封箱內，經回收管再次回收至沙箱內，打磨處理後的活塞在頂針的推動下，推送至出料軌道上出料。
[0014]本發明所得的汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，通過全自動方式對活塞球坑進行噴砂打磨處理，不僅降低了工人的勞動強度，還提高了工作效率。因此，它具有使用方便和設計合理等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的結構示意圖；
[0016]圖2為輸送機構的結構示意圖；
[0017]圖3為傳動輪的結構示意圖；
[0018]圖4為進料機構的結構示意圖；
[0019]圖5為進料機構與噴沙機構之間的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明作進一步的描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例描述的汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，它包括機架1、控制箱2、進料機構3、輸送機構4、氣泵5、密封箱6 ;輸送機構由進料軌道7、出料軌道8、一號電機10、齒輪11、傳動輪9、一號氣缸12、滑塊13、二號氣缸14和頂針15構成；一號電機10與齒輪11通過皮帶輪連接，齒輪11與傳動輪9通過轉軸連接成一體，傳動輪9的同一圓周上均勻設有二十四個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪9上左右對稱設置的兩個通孔分別對應進料軌道7和出料軌道8，進料軌道7和出料軌道8平行且在同一水平面上；機架I上設有一號氣缸12且一號氣缸12位於進料軌道7的前端，在進料軌道7上設有滑塊13，滑塊13與一號氣缸12連接，一號氣缸12與控制箱2連接，在進料軌道7的末端還設有一號感應器16，一號感應器16與控制箱2連接；機架I上設有二號氣缸14，頂針15與二號氣缸14連接，二號氣缸14與控制箱1，頂針15與出料軌道8正對且兩者分別位於傳動輪9的前後兩側，頂針15能把傳動輪9上的活塞頂到出料軌道8上，在機架I上還設有二號感應器17, 二號感應器17位於頂針15的下方,且二號感應器17對應傳動輪9上的通孔處於頂針15對應傳動輪9通孔的下方，二號感應器17的感應端位於該通孔的最下端，二號感應器17通過連接線與控制箱2連接，從而使得二號感應器13感應到傳動輪9轉動一個工位後，控制箱2控制二號氣缸14工作，通過頂針15把傳動輪9上已加工好的活塞頂到出料軌道8上；進料機構3由二號電機18、攪拌槳19和沙箱20構成；攪拌槳19與二號電機18連接，且攪拌槳19設置在沙箱20內；沙箱20設置在機架I上，沙箱20上設有進料口 21、出料管22和回收管23，且進料口 21處設有一塊密封板，物料從進料口21進料後，用密封板將進料口 21密封，沙箱20的底部設有一個清潔口 24，便於對沙箱20定期進行清理，清潔口 24處設有一根連接管25，且該連接管25上還設有一個閥門26，出料管22伸至沙箱20的底部；連接管27和噴嘴28構成，連接管27的一端與氣泵5連接，連接管27的另一端與噴嘴28連接，連接管27和噴嘴28設置在密封箱6裡，且連接管27與氣泵5連接的那一端延伸出密封箱6外，噴嘴28正前方的密封箱6上設有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪9上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進料軌道3所對應的通孔；連接管27與進料機構3的出料管22連接，密封箱6的底部與進料機構3的回收管23連通。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特徵在於:它由進料機構、輸送機構、噴沙機構組成；其中: 輸送機構由機架、控制箱、進料軌道、出料軌道、電機、齒輪、傳動輪、一號氣缸、滑塊、二號氣缸和頂針構成；電機與齒輪通過皮帶輪連接，齒輪與傳動輪通過轉軸連接成一體，傳動輪的同一圓周上均勻設有多個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪上左右對稱設置的兩個通孔分別對應進料軌道和出料軌道，進料軌道和出料軌道平行且在同一水平面上；機架上設有一號氣缸且一號氣缸位於進料軌道的前端，在進料軌道上設有滑塊，滑塊與一號氣缸連接，一號氣缸與控制箱連接；機架上設有二號氣缸，頂針與二號氣缸連接，二號氣缸與控制箱連接，頂針與出料軌道正對且兩者分別位於傳動輪的前後兩側，頂針能把傳動輪上的活塞頂到出料軌道上； 進料機構由機架、電機、攪拌槳和沙箱構成；攪拌槳與電機連接，且攪拌槳設置在沙箱內；沙箱設置在機架上，沙箱上設有進料口、出料管和回收管，且進料口處設有一塊密封板，物料從進料口進料後，用密封板將進料口密封，所述的出料管伸至沙箱的底部； 噴沙機構由氣泵、密封箱、連接管和噴嘴構成，連接管的一端與氣泵連接，連接管的另一端與噴嘴連接，連接管和噴嘴設置在密封箱裡，且連接管與氣泵連接的那一端延伸出密封箱外；噴砂機構的噴嘴正前方的密封箱上設有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進料軌道所對應的通孔； 噴砂機構的連接管與進料機構的出料管連接，噴沙機構的密封箱的底部與進料機構的回收管連通。
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特徵在於:在進料軌道的末端還設有一號感應器，一號感應器通過連接線與控制箱連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特徵在於:在機架上還設有二號感應器，二號感應器位於頂針的下方，且二號感應器對應傳動輪上的通孔處於頂針對應傳動輪通孔的下方，二號感應器的感應端位於該通孔的最下端，二號感應器通過連接線與控制箱連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特徵在於:進料機構中，沙箱的底部設有一個清潔口，清潔口處設有一根連接管，且該連接管上還設有一個閥門。
5.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特徵在於:密封箱的底部呈錐形或者漏鬥狀。
【文檔編號】B24C3/16GK103707196SQ201310635096
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月30日 優先權日:2013年11月30日
【發明者】姚富強, 楊敏, 姚漢忠, 姚國強, 陸志強 申請人:桐鄉市恆泰精密機械有限公司