自動補償式電力液壓推動器的製作方法

2023-06-04 23:58:06

專利名稱:自動補償式電力液壓推動器的製作方法
電力液壓推動器(以下簡稱推動器)屬低壓電器類產品，是一種代替各種交流制動電磁鐵的機電元件，主要用於冶金、礦山和港口等部門作為瓦塊式制動器(以下簡稱制動器)的開閘驅動裝置。
現有的由推動器驅動的制動器在閘瓦襯墊(以下簡稱襯墊)磨損後為保證其正常的工作所採取的措施是(1)國內外大多數同類產品均是加大推動器的總行程，留出足夠大的儲備行程作為襯墊磨損用，但這首先將使得推動器推桿的上升和下降的時間延長；其次，是使推動器的動力源——電動機的功率相對增加；第三，隨著推動器的工作行程隨襯墊的磨損而不斷增大，使得使用人員要經常觀察和調整。
(2)在60年代至80年代，在武鋼和太鋼引進的聯邦德國的制動器上曾見在制動架的拉杆上加裝棘輪和卡爪機構，使其在襯墊磨損後制動架的制動臂能隨之下移，以補償磨損後的制動輪與襯墊間的間隙(以下簡稱間隙)，但這種產品製造精度要求高，且不適於在環境惡劣(如有水氣、粉塵汙染)的工作場地使用。
本實用新型的任務是要提供一種新型結構的推動器，它是在國產80年代統一設計更新換代的推動器或在新設計的同類型推動器中增加一個附加組件，利用液壓和流體力學的原理，維持推動器的工作行程恆定不變。當該推動器與制動架配套組成的制動器襯墊磨損後，推動器的推桿能自動下移，以維持間隙恆定不變，從而實現間隙的自動補償。
本實用新型與現有技術相比其優點主要在於(1)結構簡單且實施容易，與原有的推動器相比，為實現自動補償功能增加和改進的零部件數量不多。
(2)性能可靠且耐用，雖在活塞上採用了「O」型密封圈，但它的工作狀態近似於靜密封。這是因為工作過程中活塞與補償缸之間近似於相對靜止狀態，只有在襯墊經一次制動有微量磨損之後，活塞才相對於補償缸有一微量位移。例如制動器槓桿比為115，若制動器在動作30萬次時襯墊磨損1mm，則活塞相對於補償缸的位移為1×15＝15mm，而每1次動作活塞相對於補償缸位移的距離為15/(30×404) ＝5×10－5mm(3)間隙自動補償裝置被設置在推動器之中，在製造上無高精度的要求，使用時不受環境條件的限制。
以下結合附圖1對本實用新型作進一步的描述。
本實用新型是在MYT3系列推動器或新設計的同類結構的推動器的液壓缸(3)中，增加一個補償缸(4)，活塞(6)懸浮於充滿油液的補償缸(4)中，當推動器電機(9)通電後，葉輪(8)旋轉產生的推力不是直接作用於活塞(6)而是作用在補償缸(4)上，通過補償缸(4)內的油液把推力傳遞到活塞(6)上，在液壓缸(3)上設有限位件(2)，也可以在液壓缸(3)的結構上設計止口，使補償缸(4)有恆定的行程。當制動器襯墊在工作過程中發生磨損使間隙變大時，補償缸(4)中懸浮的活塞(6)在外力作用下自動地把補償缸(4)中的油液從小孔(7)排出微量體積，使活塞(6)自動下移微小的距離，從而保證了間隙不變。補償缸(4)上的小孔(7)能夠代替單向閥門的作用，當推動器通電，補償缸(4)被推起，小孔(7)即被關閉住，保持補償缸(4)中的油液量不變；當推動器斷電，補償缸(4)在制動彈簧作用下，返回到起始位置，這時被關閉的小孔(7)與液壓缸(3)中的油液相連通，如果襯墊有磨損，此時活塞(6)將相對於補償缸(4)有微量的下移，微量的油液就會從小孔(7)中排出。
權利要求
1.一種作為制動器驅動裝置的自動補償式電力液壓推動器，由液壓缸、底座、推桿、活塞、葉輪和電機等部件構成，其特徵在液壓缸內有一個補償缸，活塞被懸浮於補償缸內的油液中。
2.根據權利要求
1.所述的自動補償式電力液壓推動器，其特徵在於液壓缸中設有限位件，使補償缸有恆定的行程。
3.根據權利要求
1.2所述的自動補償式電力液壓推動器，其特徵在於補償缸的側壁上具有單向閥功能的小孔。
專利摘要
本實用新型公開了一種自動補償式電力液壓推 動器，屬於低壓電器類產品，具有使制動器閘瓦襯墊 磨損後間隙自動補償的功能，由推桿、液壓缸、補償 缸、活塞、葉輪和電機等主要零部件組成，結構簡單， 實施容易，是冶金、礦山和港口等部門中用制動器的 一種開閘驅動裝置。
文檔編號F16D65/38GK87204958SQ87204958
公開日1988年8月3日 申請日期1987年3月30日
發明者趙樹德, 姜偉謨 申請人:天水長城控制電器廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan