一種後橋加強板結構的製作方法
2023-06-01 21:24:56 1
一種後橋加強板結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種後橋加強板結構，包括加強板和橋殼，所述加強板與所述橋殼相焊接，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小於10毫米。本實用新型的有益效果是：優化了加強板與橋殼的焊接位置，避免了加強板與橋殼應力集中的問題。
【專利說明】一種後橋加強板結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及後橋加強板結構，尤其涉及一種避免應力集中的後橋加強板結構。
【背景技術】
[0002]現有的後橋加強板結構的應力集中較為明顯，導致容易出現開裂的缺陷。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種避免應力集中的後橋加強板結構。
[0004]本實用新型提供了一種後橋加強板結構，包括加強板和橋殼，所述加強板與所述橋殼相焊接，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小於10毫米。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小於或等於8毫米。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為弧形。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為圓弧形。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板搭接在所述橋殼上。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫包括主體部、過渡部和末端部，所述主體部與所述橋殼的中心線相平行，所述過渡部為弧形，所述末端部為弧形。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述過渡部的半徑大於所述末端部的半徑。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述末端部與所述橋殼的中心線相交。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，優化了加強板與橋殼的焊接位置，避免了加強板與橋殼應力集中的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種後橋加強板結構的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的局部放大圖A。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【專利附圖】
【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0017]圖1至圖2中的附圖標號為:加強板I ;橋殼2 ;中心線21 ;焊縫3 ;主體部31 ;過渡部32 ;末端部33。
[0018]如圖1至圖2所示，一種後橋加強板結構，包括加強板I和橋殼2，所述加強板I與所述橋殼2相焊接，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫與所述橋殼2的中心線21的間距LI小於10毫米，優化後加強板I末端焊縫3更接近橋殼2變形的中性面，焊縫3處的形變降低，同時應力下降明顯。
[0019]如圖1至圖2所示，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3與所述橋殼2的中心線21的間距LI小於或等於8毫米，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3與所述橋殼2的中心線21的間距LI優選為8毫米。
[0020]如圖1至圖2所示，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為弧形。
[0021]如圖1至圖2所示，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為圓弧形。
[0022]如圖1至圖2所示，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
[0023]如圖1至圖2所示，所述加強板I搭接在所述橋殼2上。
[0024]如圖1至圖2所示，所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3包括主體部31、過渡部32和末端部33，所述主體部31與所述橋殼2的中心線21相平行，所述過渡部32為弧形，所述末端部33為弧形，所述末端部33的長度L2和高度L3均為10毫米，避免加強板I與橋殼2搭接端部因焊接停留而出現大的焊接圓點，引起應力集中。
[0025]如圖1至圖2所示，所述過渡部32的半徑大於所述末端部33的半徑。
[0026]如圖1至圖2所示，所述末端部33與所述橋殼2的中心線21相交。
[0027]本實用新型提供的一種後橋加強板結構的優點是:
[0028]1.優化了橋殼2及加強板I的焊縫3走向及布置方案，避免焊縫3出現在橋殼2變形量大的位置；
[0029]2.將所述加強板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端設計為弧形，避免焊縫3末端出現應力集中。
[0030]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種後橋加強板結構，其特徵在於:包括加強板和橋殼，所述加強板與所述橋殼相焊接，所述加強板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小於10毫米。
2.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小於或等於8毫米。
3.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為弧形。
4.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為圓弧形。
5.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板與所述橋殼之間的焊縫的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
6.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板搭接在所述橋殼上。
7.根據權利要求1所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述加強板與所述橋殼之間的焊縫包括主體部、過渡部和末端部，所述主體部與所述橋殼的中心線相平行，所述過渡部為弧形，所述末端部為弧形。
8.根據權利要求7所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述過渡部的半徑大於所述末端部的半徑。
9.根據權利要求7所述的後橋加強板結構，其特徵在於:所述焊縫的末端部與所述橋殼的中心線相交。
【文檔編號】B60B35/16GK203600903SQ201320795005
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】任良順, 徐鐵, 韋寶侶, 黃武軍 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司