礦用車前簧穩定同心軸的製作方法

2023-06-01 21:22:21 2

礦用車前簧穩定同心軸的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種礦用車前簧穩定同心軸，包括圓柱狀軸身、對稱固定連接在所述軸身兩端的稜台體軸頭，軸身的直徑小於軸頭內端面小邊的邊長。本實用新型具有結構簡單、可靠實用的優點，解決了現有的礦用車前懸架和整車抗側傾性較差的問題。
【專利說明】 礦用車前簧穩定同心軸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械零件【技術領域】，具體涉及一種礦用車前簧穩定同心軸。
【背景技術】
[0002]工業中，軸是一種常見的連接裝置，軸作為支撐轉動零件並與之一起迴轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓杆狀，各段可以有不同的直徑。實際應用中，大多數軸都會做定位或者限位結構，而這些軸結構較複雜，加工難度較大。尤其針對現有的寬體礦用車，因該車前懸架受力較大，車架及板簧因受力過大而產生扭曲，導致整車抗側傾性較差。目如而目，這一問題急需得到解決。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有的礦用車前懸架和整車抗側傾性較差的問題。
[0004]為此，本實用新型提供了一種礦用車前簧穩定同心軸，包括圓柱狀軸身、對稱固定連接在所述軸身兩端的稜台體軸頭,軸身的直徑小於軸頭內端面小邊的邊長。
[0005]其中，軸頭優選為四稜台體。
[0006]其中，軸頭內設有與軸身相配合的通孔。
[0007]其中，軸身與軸頭的連接方式為焊接。
[0008]其中，軸頭外端面上設有安裝孔和多道加強筋。
[0009]其中，加強筋連接在軸身伸出端外圍。
[0010]其中，軸頭為鑄鋼軸頭。
[0011]其中，軸身為無縫鋼管軸身。
[0012]本實用新型提供的礦用車前簧穩定同心軸，具有結構簡單、可靠實用的優點。
[0013]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型礦用車前簧穩定同心軸的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1所示礦用車前簧穩定同心軸的局部剖視圖；
[0016]圖3是圖1所示礦用車前簧穩定同心軸的側視圖。
[0017]1.軸身，2.軸頭，3.內端面，4.外端面，5.安裝孔，6.加強筋。
【具體實施方式】
[0018]為了克服現有的礦用車前懸架和整車抗側傾性較差的問題。本實施例提供了一種圖1所示的礦用車前簧穩定同心軸。
[0019]由圖1、圖2、圖3所示，該礦用車前簧穩定同心軸，包括圓柱狀軸身1、對稱固定連接在所述軸身I兩端的稜台體軸頭2，軸身I的直徑小於軸頭2內端面3小邊的邊長；軸頭2優選為四稜台體；軸頭2內設有與軸身I相配合的通孔；軸身I與軸頭2的連接方式為焊接；軸頭2外端面4上設有安裝孔5和多道加強筋6，加強筋6連接在軸身I伸出端外圍；軸頭2為鑄鋼軸頭；軸身I為無縫鋼管軸身。
[0020]本實用新型適用於寬體礦用車，寬體礦用車前懸架受力較大，為防止車架及板簧因受力過大而產生扭曲，在後簧後支架上增加穩定同心軸，可有效防止側傾。採用穩定同心軸後，可有效提高前懸架和整車抗側傾性。本實用新型的結構是兩端採用鑄鋼件，中間部位採用大壁厚的無縫鋼管進行焊接而成，結構實用、可靠。
[0021]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，並不構成對本實用新型的保護範圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬於本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:包括圓柱狀軸身(I)、對稱固定連接在所述軸身(I)兩端的稜台體軸頭(2)，所述軸身(I)的直徑小於所述軸頭(2)內端面(3)小邊的邊長。
2.根據權利要求1所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸頭(2)為四稜台體。
3.根據權利要求1所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸頭(2)內設有與所述軸身(I)相配合的通孔。
4.根據權利要求1至3任一所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸身(I)與軸頭(2)的連接方式為焊接。
5.根據權利要求4所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸頭(2)外端面(4)上設有安裝孔(5)和多道加強筋(6)。
6.根據權利要求5所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述加強筋(6)連接在所述軸身(I)伸出端外圍。
7.根據權利要求5所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸頭(2)為鑄鋼軸頭。
8.根據權利要求7所述的礦用車前簧穩定同心軸，其特徵在於:所述軸身(I)為無縫鋼管軸身。
【文檔編號】F16C3/02GK203420997SQ201320542312
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】曹放 申請人:湖北永土科技股份有限公司