一種氣密檢測裝置的製作方法

2023-06-01 18:32:31

本實用新型涉及一種氣密檢測裝置，具體地說是一種車輪裝夾定位時的氣密檢測裝置。

背景技術：

在鋁合金車輪的機加工生產過程中，自動化程度越來越高，大多數企業都已經實現了機械手自動化加工，然而在自動化的生產過程中，為了保證人員和設備的安全，在機加工夾具上往往需要有氣密檢測裝置，以檢測工件加工之前是否已經完全裝夾定位。然而，傳統的氣密檢測裝置只能適應一個輪型，針對不同的輪型需要頻繁的調整其位置，非常費時費力，並且經常出現氣密輸出杆卡滯，無法被壓下的現象。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要提供一種氣密檢測裝置，能夠檢測車輪是否已經在夾具上裝夾完畢，且能夠兼容不同直徑尺寸的車輪。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種氣密檢測裝置，由底座、O型密封圈、導向套Ⅰ、導向柱Ⅰ、限位螺釘Ⅰ、缸杆、壓板、導向套Ⅱ、限位螺釘Ⅱ以及導向柱Ⅱ所組成，導向套Ⅰ與底座左側的孔過盈配合；導向柱Ⅰ安裝在壓板左側下方，與導向套Ⅰ滑動配合，配合間隙0.05mm；限位螺釘Ⅰ安裝在底座的左側，其輸出端與導向柱Ⅰ上的導向槽配合；缸杆與底座中間的孔間隙配合，配合間隙0.5mm；O型密封圈置於缸杆的下端；導向套Ⅱ與底座右側的孔過盈配合；導向柱Ⅱ安裝在壓板右側下方，與導向套Ⅱ滑動配合，配合間隙0.05mm；限位螺釘Ⅱ安裝在底座的右側，其輸出端與導向柱Ⅱ上的導向槽配合。

缸杆頂端呈圓弧形，且不與壓板連接；下方有一個直徑為ΦA的孔，且ΦA小於缸杆的外圓直徑。

實際使用時，在底座上與缸杆配合孔的下方通入壓縮空氣，在缸杆的作用下壓板和導向柱Ⅰ、導向柱Ⅱ被抬升，且由於缸杆和與其配合的孔之間存在很大間隙，壓縮空氣會存在一定的洩漏，流量計能夠檢測到壓縮空氣洩漏量；將任何直徑尺寸的車輪下端面放到壓板上方時，在車輪自身重量的作用下，壓板隨著導向柱Ⅰ和導向柱Ⅱ被壓下；同時缸杆也被壓下，其下端面將O型密封圈壓緊，壓縮空氣不再洩漏，通過流量計數值即可判斷工件是否已經完全放置完畢。

本實用新型一般使用在車輪夾具上，能夠檢測車輪是否已經在夾具上裝夾完畢，且能夠兼容不同直徑尺寸的車輪；同時具有結構簡單、檢測精度高、性能安全穩定、製作成本低等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種氣密檢測裝置的主視圖。

圖中，1－底座、2－O型密封圈、3－導向套Ⅰ、4－導向柱Ⅰ、5－限位螺釘Ⅰ、6－缸杆、7－壓板、8－導向套Ⅱ、9－限位螺釘Ⅱ、10－導向柱Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節和工作情況。

該裝置由底座1、O型密封圈2、導向套Ⅰ3、導向柱Ⅰ4、限位螺釘Ⅰ5、缸杆6、壓板7、導向套Ⅱ8、限位螺釘Ⅱ9以及導向柱Ⅱ10所組成，導向套Ⅰ3與底座1左側的孔過盈配合；導向柱Ⅰ4安裝在壓板7左側下方，與導向套Ⅰ3滑動配合，配合間隙0.05mm；限位螺釘Ⅰ5安裝在底座1的左側，其輸出端與導向柱Ⅰ4上的導向槽配合；缸杆6與底座1中間的孔間隙配合，配合間隙0.5mm；O型密封圈2置於缸杆6的下端；導向套Ⅱ8與底座1右側的孔過盈配合；導向柱Ⅱ10安裝在壓板7右側下方，與導向套Ⅱ8滑動配合，配合間隙0.05mm；限位螺釘Ⅱ9安裝在底座1的右側，其輸出端與導向柱Ⅱ10上的導向槽配合。

缸杆6頂端呈圓弧形，且不與壓板7連接；下方有一個直徑為ΦA的孔，且ΦA小於缸杆6的外圓直徑。

在工作過程中，在底座1上與缸杆6配合孔的下方通入壓縮空氣，在缸杆6的作用下壓板7和導向柱Ⅰ4、導向柱Ⅱ10被抬升，且由於缸杆6和與其配合的孔之間存在很大間隙，壓縮空氣會存在一定的洩漏，流量計能夠檢測到壓縮空氣洩漏量；將任何直徑尺寸的車輪下端面放到壓板7上方時，在車輪自身重量的作用下，壓板7隨著導向柱Ⅰ4和導向柱Ⅱ10被壓下；同時缸杆6也被壓下，其下端面將O型密封圈2壓緊，壓縮空氣不再洩漏，通過流量計數值即可判斷工件是否已經完全放置完畢。