內燃機的雙油箱供油系統的製作方法
2023-06-03 04:46:06
專利名稱：內燃機的雙油箱供油系統的製作方法
技術領域：
一種內燃機的雙油箱供油系統，用於向特種車輛發動機供應不同標號的燃油，屬車輛動力裝置的布置或安裝領域。
背景技術：
不同標號的燃油具有不同的黏度和凝固點，且具有不同的市場價格，目前，10#柴油與35#柴油每公升差價可達￥0.30元。
我國地域遼闊，有的季節南、北方溫差較大。從經濟角度考慮，運行於這個區間的車輛最好能攜帶兩種以上的異號燃油，以便環境溫度變化後允許司機對燃油的使用作出最佳選擇。
特種車輛安裝有兩個油箱(主油箱和副油箱)，但兩者是用管路連通起來，且僅有主油箱藉助供油管和回油管與內燃機缸體相連。這種常規設計使得「形式上」的兩個油箱無異於一個油箱，只能盛裝同一標號的燃油。
發明內容
本發明的目的是公開一種內燃機的雙油箱供油系統，該系統藉助兩個三通閥將兩個可以分裝不同標號燃油的油箱及內燃機缸體間的供油、回油管路連接起來。其有益效果是主、副油箱中可以灌裝不同標號的柴油，允許司機根據環境溫度選擇某個標號的燃油，進而獲得最低的運輸成本。
內燃機的雙油箱供油系統的主要結構包括主油箱、副油箱、供油三通閥、回油三通閥、供油管、回油管；其中，供油三通閥的兩個進口分別與主油箱、副油箱上的供油管連接，而該三通閥的出口經另一段供油管與內燃機缸體相連；回油三通閥的一個進口藉助一段回油管與內燃機缸體相連；而該三通閥的兩個出口分別與主油箱、副油箱上的回油管相連。
供油三通閥和回油三通閥具有相同的結構形式，既可採用單旋塞三通閥(一個旋塞上加工出相互貫通的三條通道)，也可以選用雙旋塞三通閥(每個旋塞上僅加工出一條通道)。
圖1內燃機的雙油箱供油系統管路連接示意圖圖2內燃機的雙油箱供油系統雙旋塞三通閥示意圖具體實施方式
下面給出本實用新型的優選實施方式，並結合附圖加以說明。
如圖1所示，內燃機的雙油箱供油系統的主要結構包括主油箱02、副油箱03、供油三通閥1、回油三通閥2、供油管3、回油管4；其中，供油三通閥1的兩個進口分別與主油箱02、副油箱03上的供油管連接，而該三通閥的出口經另一段供油管與內燃機缸體相連；回油三通閥2的一個進口藉助一段回油管與內燃機缸體01相連；而該三通閥的兩個出口分別與主油箱02、副油箱03上的回油管4相連。
供油三通閥1和回油三通閥2具有相同的結構形式，既可採用單旋塞三通閥(一個旋塞上加工出相互貫通的三條通道)，也可以選用雙旋塞三通閥(每個旋塞上僅加工出一條通道)。本實用新型採用如圖2所示的雙旋塞三通閥。其中，閥體13是帶有安裝孔和兩根進口管14、15、一根出口管16的中空體，兩個獨立的旋塞11、12分別插裝在進口管14、15的閥座上。
我國地域遼闊，有的季節南、北方溫差較大。從經濟角度考慮，運行於這個區間的車輛最好能攜帶兩種以上的異號燃油，以便環境溫度變化後允許司機對燃油的使用作出最佳選擇，進而降低運輸成本。
權利要求1.一種內燃機的雙油箱供油系統，它包括主油箱(02)、副油箱(03)、供油管(3)、回油管(4)；其特徵在於它還包括供油三通閥(1)、回油三通閥(2)；其中，供油三通閥(1)的兩個進口分別與主油箱(02)、副油箱(03)上的供油管連接，而該三通閥的出口經另一段供油管與內燃機缸體(01)相連；回油三通閥(2)的一個進口藉助一段回油管與內燃機缸體(01)相連；而該三通閥的兩個出口分別與主油箱(02)、副油箱(03)上的回油管(4)相連；供油三通閥(1)和回油三通閥(2)具有相同的結構形式，既可採用單旋塞三通閥，也可以選用雙旋塞三通閥。
2.如權利要求1所述的內燃機的雙油箱供油系統；其特徵在於供油三通閥(1)和回油三通閥(2)採用單旋塞三通閥，其閥體(13)是帶有安裝孔和兩根進口管(14、15)、一根出口管(16)的中空體，兩個獨立的、帶有單通道的旋塞(11、12)分別插裝在進口管(14、15)的閥座中。
專利摘要一種內燃機的雙油箱供油系統，用於向特種車輛發動機供應不同標號的燃油。其主要結構包括主油箱、副油箱、供油三通閥、回油三通閥、供油管、回油管；其中，供油三通閥的兩個進口分別與主油箱、副油箱上的供油管連接，而該三通閥的出口經另一段供油管與內燃機缸體相連；回油三通閥的一個進口藉助一段回油管與內燃機缸體相連；而該三通閥的兩個出口分別與主油箱、副油箱上的回油管相連。供油三通閥和回油三通閥具有相同的結構形式，既可採用單旋塞三通閥，也可以選用雙旋塞三通閥。其有益效果是主、副油箱中可以灌裝不同標號的柴油，便於司機根據環境溫度的變化選擇某個標號的燃油，進而獲得最低的運輸成本。
文檔編號F02M37/00GK2934625SQ20062002142
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月10日 優先權日2006年8月10日
發明者吳國輝, 鄭可為, 王廣富 申請人:哈爾濱工程大學