一種門吊大車驅動機構的製作方法

2023-06-17 06:24:51 2

一種門吊大車驅動機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種門吊大車驅動機構，包括「三合一」減速機、主動車輪組，所述的「三合一」減速機由減速機、電機、制動器組合一體；上述「三合一」減速機的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述「三合一」減速機的輸出軸與電機軸垂直；所述的「三合一」減速機通過螺栓及防振片與支座連接，所述支座焊接在下橫梁上；上述「三合一」減速機的輸出軸與上述主動車輪組連接，所述的主動車輪組通過螺栓連接在下橫梁上。
【專利說明】一種門吊大車驅動機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種門吊大車驅動機構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示,現有門式起重機大車驅動裝置結構示意圖,在門式起重機中一邊大車驅動由一臺電機3的輸出軸通過聯軸器4與ZSC型立式減速機5連接，減速機5低速軸通過齒輪聯軸器7與車輪組8連接；上述電機3後輸出軸連接制動輪I和對應的液壓塊式制動器2，上述的ZSC型立式減速機5通過螺栓與固定板6連接，所述固定板6、電機3底座、制動器2底座都焊接在下橫梁9上，上述車輪組8通過螺栓連接在下橫梁9上；可見現有這種大車運行驅動裝置構造複雜，零部件多、自重大、佔位空間大，安裝精度要求高、維護不便、運行噪音大、運行不平穩等缺陷。

【發明內容】

[0003]本發明目的在於克服上述現有技術的不足之處而提供提供一種門吊大車驅動機構，所述的驅動機構結構緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、運行平穩、使用安全可靠。
[0004]為達到上述目的，本發明採用如下技術實現的:
[0005]一種門吊大車驅動機構，包括「三合一」減速機10、主動車輪組13，其特徵在於:所述的「三合一」減速機10由減速機、電機、制動器組合一體；上述「三合一」減速機10的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述「三合一」減速機10的輸出軸與電機軸垂直；所述的「三合一」減速機10通過螺栓及防振片11與支座12連接，所述支座12焊接在下橫梁14上；上述「三合一」減速機11的輸出軸與上述主動車輪組13連接，所述的主動車輪組13通過螺栓連接在下橫梁14上。
[0006]本發明的有益效果在於:結構緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩、使用
安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1現有門式起重機大車驅動裝置結構示意圖；
[0008]圖2本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]現結合附圖，詳述本發明【具體實施方式】:
[0010]如圖2所示，一種門吊大車驅動機構，包括「三合一」減速機10、主動車輪組13，其特徵在於:所述的「三合一」減速機10由減速機、電機、制動器組合一體；上述「三合一」減速機10的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述「三合一」減速機10的輸出軸與電機軸垂直；所述的「三合一」減速機10通過螺栓及防振片11與支座12連接，所述支座12焊接在下橫梁14上；上述「三合一」減速機11的輸出軸與上述主動車輪組13連接，所述的主動車輪組13通過螺栓連接在下橫梁14上。
[0011]本發明結構緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩、使用安全可靠。
【權利要求】
1.一種門吊大車驅動機構，包括「三合一」減速機(10)、主動車輪組(13)，其特徵在於:所述的「三合一」減速機(10)由減速機、電機、制動器組合一體；上述「三合一」減速機(10)的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述「三合一」減速機(10)的輸出軸與電機軸垂直；所述的「三合一」減速機(10)通過螺栓及防振片(11)與支座(12)連接，所述支座(12)焊接在下橫梁(14)上；上述「三合一」減速機(11)的輸出軸與上述主動車輪組(13)連接，所述的主動車輪組(13)通過螺栓連接在下橫梁(14)上。
【文檔編號】B66C9/14GK203781664SQ201420132612
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】林本順 申請人:林本順