一種用於汽車託架的二次成型模具的製作方法

2023-06-06 06:30:56 3

本發明涉及汽車零配件製造模具技術領域，具體涉及一種用於汽車託架的二次成型模具。

背景技術：

衝壓加工是利用壓力機的壓力使板材、管材等坯料產生塑性變形或分離。在汽車零部件的加工中，多採用鋼板作為原材料進行各種結構的加工，而對於結構比較複雜的均採用衝壓模具通過冷衝的方式實現。對於結構特別複雜的結構一般採用多次成型的方式進行，以提高壓力機的合理使用，也便於結構成型。汽車託架具有複雜的截面形狀和整體構造，不能採用單一的模具直接成型，一方面容易造成壓力機或模具的損壞，另一方面不能保證一次成型的產品是合格的，一般採用兩套模具成型，在第一道工序使託架的截面形狀成型，在二次成型模具上進行整體結構成型，能保證第一次成型的截面形狀不會產生較大變形。現有的模具均採用整體成型的方式，存在損壞後需要整體拆卸進行維修和維護，造成工作量大，成本高，對於衝壓模具本身，在使用過程中容易產生損壞的都是接觸受壓位置，並且和角度、位置均有關係，受力也不均衡，造成損壞的情況也不相同，若能分解成多個模塊組裝方式，便可僅對有損壞的零部件進行更換或維修，讓生產可持續進行。

技術實現要素：

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種用於汽車託架的二次成型模具，解決了現有模具不便於維修與維護、成本高、成型產品一致性不高等問題。

為實現上述目的，本發明採用了如下的技術方案：一種用於汽車託架的二次成型模具，包括上模及與上模相配合的下模，所述下模包括下模座，該下模座上固接有凹模安裝座，所述凹模安裝座上可拆卸安裝有下模壓邊組件及下模墊塊組件，所述下模壓邊組件與下模墊塊組件構成截面為「凹」字形結構的凹模成型腔；所述上模包括上模座，該上模座上固接有「v」型結構的凸模安裝座，所述凸模安裝座上可拆卸安裝有衝壓組件，該衝壓組件與凹模成型腔相配合；所述凹模安裝座與上模座之間還設有用於上模移動導向作用的導向機構；所述下模座中部滑動設有用於成型託架脫模的頂杆。

使用時，將上模及下模安裝在壓力機上，然後把初次衝壓成型的預製託架放到下模上的凹模成型腔上方定位，通過控制壓力機帶動上模向下移動，在衝壓組件與凹形成型模腔的配合作用下，使得預製託架整體結構壓成v形，並且其截面形狀不發生變化，壁厚均勻。二次成型完畢後，下模座上的頂杆將成型後的託架頂出，可更換預製託架進行下一個產品的衝壓。

相比於現有技術，本發明具有如下有益效果：

1、整體採用可拆卸結構，特別是將受力不相同的衝壓組件、下模壓邊組件及下模墊塊組件等拆分成零部件組合方式，在使用過程中，可快速的對產生損傷、需要維護的零部件單獨替換或維護即可，無需對整個模具進行拆卸、維修、安裝，大大降低了維護、維修成本，提高了生產設備持續生產的時間，提升了維護工作者的工作效率；

2、凹模安裝座採用中間墊板、左安裝板及右安裝板組合方式，均採用獨立加工，使得加工複雜程度簡化，製造成本降低；

3、導向塊與導向杆配合使用，能夠精確對上模的移動進行導向，使得衝壓產品一致性高，成型即可直接進入隨後加工工序，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明上模的結構示意圖；

圖3為本發明下模的結構示意圖；

圖4為本發明凹模安裝座的結構示意圖。

圖中，下模座1、凹模安裝座2、安裝槽20、左安裝板21、中間墊板22、右安裝板23、頂杆3、下模壓邊組件4、底端壓邊塊41、邊側壓邊塊42、下模墊塊組件5、底端墊塊51、邊側墊塊52、上模座6、凸模安裝座7、衝壓組件8、底端衝壓塊81、邊側衝壓塊82、下模導向塊9、導向杆10、上模導向塊11、限位柱12、下模座加強框架13、上模座加強框架14、限位板15、調節套筒16。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

如圖1～圖4所示，本發明所述的一種用於汽車託架的二次成型模具，包括上模及與上模相配合的下模，所述下模包括下模座1，該下模座1上固接有凹模安裝座2，凹模安裝座2包括中部開有「v」形開口的中間墊板22，並且開口的底端位置設有圓弧過渡結構；中間墊板22上安裝有下模墊塊組件5，而下模墊塊組件5包括圓弧形結構的底端墊塊51及對稱設在底端墊塊51兩側的三個邊側墊塊52，底端墊塊51與邊側墊塊52均安裝在「v」形開口的表面上，在中間墊板22上形成可拆卸結構，替代中間墊板22承受壓力，受到損壞時中間墊塊可不必拆卸，可單獨替換或維修底端墊塊51或者邊側墊塊52。中間墊板22的兩側連接有結構對稱的左安裝板21及右安裝板23，在左安裝板21及右安裝板23的中部開設右「v」形結構的安裝槽20，並且安裝槽20的內側面向下凹形成階梯形截面結構，使得具有底面與側面來配合下模壓邊組件，安裝槽20的底面均高於中間墊板22，兩個安裝槽20與中間墊板22形成中間槽，用於配合下模墊塊組件5的安裝；安裝槽20與中間墊板22上的「v」形開口相對應，在安裝槽20的底端位置設有圓弧過渡結構。左安裝板21上的安裝槽20與右安裝板23上的安裝槽20內各安裝有一組下模壓邊組件4，而下模壓邊組件4包括圓弧形結構的底端壓邊塊41及對稱設在底端壓邊塊41兩側的多個邊側壓邊塊42。通過下模墊塊組件5、兩組下模壓邊組件4構成了截面形狀為「凹」字形結構的凹模成型腔，而凹模成型腔與預製託架的外表面相匹配，當預製託架被衝壓在凹模成型模腔中時，不會受到二次衝壓變形，能保持預製衝壓時的壁厚。上模包括上模座6，在上模座6上固接有「v」形結構的凸模安裝座7，凸模安裝架上可拆卸安裝有衝壓組件8，而衝壓組件8包括圓弧形結構的底端衝壓塊81，分別在底端衝壓塊81的兩側設有對稱的三個邊側衝壓塊82，底端衝壓塊81與邊側衝壓塊82的截面形狀為「凸」字形結構，組裝後的衝壓組件8與凹模成型腔相配合，配合間距即為預製託架的壁厚，而在衝壓時，將預製託架衝壓成v形結構，以完成託架的最終成型。為了使上模在衝壓過程中移動受到精確導向，防止成型產品出現缺陷的情況，在凹模安裝架與上模座6之間還設有兩組導向機構並分別位於兩端位置，從而能可靠的對上模移動其導向作用，而導向機構包括固接在凹模安裝座2上的下模導向塊9及固接在上模座6上的上模導向塊11，在下模導向塊9上固接有導向杆10，上模導向塊11活動套在導向杆10上，實現上模在移動時能夠在上模導向塊11與導向杆10的配合下精確移動，避免了衝壓對位不精確的情況，提高了成型託架的一致性。為了使導向效果更明顯，可增加導向配合長度，在凹模安裝座2的兩端開有安裝凹部，並用於安裝下模導向塊9。下模座1的中部滑動設有用於成型託架脫模的頂杆3，且頂杆3位於兩個安裝槽20之間，衝壓完成的託架都會卡在凹模成型模腔中，而通過頂杆3能快速、便捷的將成型後的託架頂出。

使用時，將上模及下模均安裝到壓力機上，並把預製成型託架方到凹模成型腔的上方定位，然後通過控制壓力機帶動上模移動，使得衝壓組件8與預製成型託架的內表面接觸並向下壓，在衝壓組件8與凹模成型腔的配合作用下，將預製成型託架壓成v形結構。在整體構造成型過程中，由於凹模成型模腔與衝壓組件8分別與預製成型託架的外表面和內表面相匹配，因此不會使得託架的壁厚發生變化，僅改變整體構型，使得通過二次成型模具衝壓後的託架一致性高。

如圖1、圖4所示，在凹模安裝座2的上表面上設有兩兩對稱的四個限位柱12，其中兩個位於左安裝板21上，另外兩個位於右安裝板23上，並且都靠近凹模安裝座2的兩端邊緣位置。預製成型託架在凹模安裝座2上能夠通過限位柱12快速定位，並且能夠避免在衝壓時由於預製成型託架的位置變化造成結構變形的情況。

如圖1所示，在底端壓邊塊41的中部設有限位板15，並且在底端壓邊塊41上設有「t」形結構的調節套筒16，在衝壓過程中的定型階段，通過調節套筒16使成型託架限制在凹模成型模腔中，不會由於上模的移動而被帶走，造成意外情況。

如圖1～圖3所示，在上模座6的上表面上設有上模座6加強框架，在下模座1的下表面上設有下模座1加強框架，而上模座6加強框架與下模座1加強框架均由交錯設置的多個加強肋板構成，對上模座6及下模座1的剛性加強，能夠承受更大的壓力也不會產生變形，一方面提高了上模座6及下模座1的使用壽命，另一方面也避免了產品成型結構出現缺陷。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。