汽車用起動電機定子總成的製作方法
2023-06-18 10:55:56 1
汽車用起動電機定子總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用起動電機定子總成，在機殼（1）內設有多塊磁瓦（2），各磁瓦（2）的同一邊側面上設置有極靴（3），槽型卡簧（4）的一邊側壁與極靴（3）緊貼，槽型卡簧（4）的另一邊側壁與磁瓦（2）緊貼，各槽型卡簧（4）的後端連接在同一個環圈（5）上，在環圈（5）的前端面設有壓片（6），各壓片（6）壓迫在對應磁瓦（2）的後端面，磁瓦（2）的前端面與機殼（1）內壁上的凸臺（7）抵接。本實用新型不僅結構簡單，工藝性及產品的一致性好，成本低，生產效率高，而且抗振動能力強，可靠性好，能夠有效杜絕起動電機在使用過程中因定子總成失效而導致的起動電機失效，具有設計巧妙、改造容易、有利於自動化批量生產等特點。
【專利說明】汽車用起動電機定子總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車起動電機【技術領域】，具體地說，特別涉及汽車起動電機上的定子總成。
【背景技術】
[0002]起動電機是汽車上的一個重要部件，它的功能是起動汽車發動機，由起動電機輸出動力，使發動機從靜止開始運轉。汽車起動電機主要由以下幾個部件組成:前端蓋總成、轉子總成、定子總成、減速器總成、後端蓋總成、電磁開關。定子總成的主要功能是:產生磁場驅動轉子旋轉。因此定子總成對起動電機來說，是動力之源，是最重要的零部件之一。
[0003]電刷式起動電機定子總成由機殼、磁極、磁極螺釘、線圈和焊片等構成，零部件多，零部件製造工藝複雜，生產成本高；磁極由螺釘連接，工藝性差，在製造過程和產品使用過程中不良比例高；電刷線懸空，抗振動性能很差。內孔與定位圓同軸度差，容易造成磁極與轉子總成幹涉，從而導致起動機失效。
[0004]極靴式起動電機定子總成一般由機殼、磁瓦、極靴和槽型卡簧等構成，這款定子總成零件數量多，抗振動能力差。在使用過程中，由於卡簧位置沒有固定，卡簧在劇烈振動條件下容易脫出與起動電機轉子總成相擦，從而導致起動電機失效。極靴式起動電機定子總成需要將極靴和機殼焊接在一起，焊接工藝是比較難控制的，焊接質量受影響的因數較多，焊接質量的可探測性也很差，因此生產工序發生質量事故的機率高。由於每件定子總成的構成零部件較多，裝配磁瓦時只能採用人工裝配，工藝性很差，從而導致產品一致性差，導致起動電機的輸出性能一致性差。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種抗振動能力強、產品一致性好的汽車用起動電機定子總成。
[0006]本實用新型的技術方案如下:一種汽車用起動電機定子總成，包括機殼(I)、磁瓦(2)、極靴(3)和槽型卡簧(4),在所述機殼(I)內設有多塊按圓周均勻分布的磁瓦(2),各磁瓦(2)的同一邊側面上設置有極靴(3)，並在兩相鄰磁瓦(2)之間設有槽型卡簧(4)，該槽型卡簧(4)的一邊側壁與極靴(3)緊貼，槽型卡簧(4)的另一邊側壁與磁瓦(2)緊貼，各槽型卡簧(4)的後端連接在同一個環圈(5)上,在所述環圈(5)的前端面設有與磁瓦(2) 對應的壓片(6)，各壓片(6)壓迫在對應磁瓦(2)的後端面，所述磁瓦(2)的前端面與機殼(I)內壁上一體形成的凸臺(7)抵接。
[0007]採用以上技術方案，多個槽型卡簧通過環圈連成一個整體，抗振動能力強，抗振動能力比電刷式起動電機定子總成提高3倍，比傳統極靴式起動電機定子總成提高2倍。機殼、磁瓦、極靴和槽型卡簧通過衝鉚固定成一個整體,工藝性及產品的一致性好,成本低,生產效率高，能夠自動化大批量生產。磁瓦和極靴由槽型卡簧的張力進行周向定位，磁瓦的軸向由機殼上的凸臺和環圈上的壓片定位，這樣結構的可靠性好，能夠杜絕過程和使用不良。[0008]為了方便加工製作、進一步降低生產成本，所述槽型卡簧(4)、環圈(5)和壓片(6)為一體結構，並由不鏽鋼板材衝壓成型。
[0009]為了提高對磁瓦軸向定位的可靠性，使結構更加穩定，在所述環圈(5)的前端面設有多組與磁瓦(2)—一對應的壓片(6)，每組壓片(6)的數目為兩個，該壓片(6)的後端與環圈(5)連為一體,壓片(6)的前端朝著環圈(5)中心線的方向偏斜。
[0010]所述槽型卡簧(4)前端的兩邊側壁朝著相對的方向偏斜，這樣在裝配的時候既能夠起到導向的作用，又能夠有效減小裝配時的阻力。
[0011]有益效果:本實用新型不僅結構簡單，工藝性及產品的一致性好，成本低，生產效率高，而且抗振動能力強，可靠性好，能夠有效杜絕起動電機在使用過程中因定子總成失效而導致的起動電機失效，具有設計巧妙、改造容易、有利於自動化批量生產等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的側視圖。
[0014]圖3為本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由機殼1、磁瓦2、極靴3、槽型卡簧4、環圈5和壓片6等構成。其中，機殼I為圓筒結構，在機殼I內設有多塊按圓周均勻分布的磁瓦2，磁瓦2的數目根據實際需要確定，本實施例優選為6塊。在各磁瓦2的同一邊側面上設置有極靴3，並在兩相鄰磁瓦2之間設有槽型卡簧4，槽型卡簧4的橫截面為「U」形。所述槽型卡簧4的一邊側壁與其中一塊磁瓦2上的極靴3緊貼，槽型卡簧4的另一邊側壁與另一塊磁瓦2緊貼。在槽型卡簧4的張力作用下，磁瓦2和極靴3實現周向固定。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，各槽型卡簧4前端的兩邊側壁朝著相對的方向偏斜，形成導向片。各槽型卡簧4的後端連接在同一個環圈5的前端面，該環圈5具有開口，所述槽型卡簧4、環圈5和壓片6為一體結構，並由不鏽鋼板材衝壓成型。在所述環圈5的前端面設有多組與磁瓦2 —一對應的壓片6，每組壓片6的數目為兩個，該壓片6的後端與環圈5連為一體，壓片6的前端朝著環圈5中心線的方向偏斜。每組壓片6壓迫在對應磁瓦2的後端面，所述磁瓦2的前端面與機殼I內壁上一體形成的凸臺7抵接。在壓片6和凸臺7的作用下，磁瓦2和極靴3實現周向固定。
【權利要求】
1.一種汽車用起動電機定子總成，包括機殼(I)、磁瓦(2)、極靴(3)和槽型卡簧(4)，在所述機殼(I)內設有多塊按圓周均勻分布的磁瓦(2)，各磁瓦(2)的同一邊側面上設置有極靴(3)，並在兩相鄰磁瓦(2)之間設有槽型卡簧(4)，該槽型卡簧(4)的一邊側壁與極靴(3)緊貼，槽型卡簧(4)的另一邊側壁與磁瓦(2)緊貼，其特徵在於:各槽型卡簧(4)的後端連接在同一個環圈(5)上，在所述環圈(5)的前端面設有與磁瓦(2)—一對應的壓片(6)，各壓片(6)壓迫在對應磁瓦(2)的後端面，所述磁瓦(2)的前端面與機殼(I)內壁上一體形成的凸臺(7)抵接。
2.根據權利要求1所述的汽車用起動電機定子總成，其特徵在於:所述槽型卡簧(4)、環圈(5)和壓片(6)為一體結構，並由不鏽鋼板材衝壓成型。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用起動電機定子總成，其特徵在於:在所述環圈(5)的前端面設有多組與磁瓦(2)—一對應的壓片(6)，每組壓片(6)的數目為兩個，該壓片(6)的後端與環圈(5)連為一體,壓片(6)的前端朝著環圈(5)中心線的方向偏斜。
4.根據權利要求1或2所述的汽車用起動電機定子總成，其特徵在於:所述槽型卡簧(4)前端的兩邊側壁朝著相對的方向偏斜。
【文檔編號】H02K1/18GK203617801SQ201320766106
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】高貞福 申請人:重慶博耐特實業（集團）有限公司