拉門緩衝自動歸位裝置的製作方法

2023-05-26 21:08:31

專利名稱：拉門緩衝自動歸位裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種拉門緩衝自動歸位裝置，具體地是涉及一種運用在拉門上，能夠 給拉門提供良好的緩衝效果，並具備自動歸位功能的拉門緩衝自動歸位裝置。
背景技術：
目前，拉門通過動力驅動而能夠沿著軌道橫向移動以開啟或關閉，但是在以動力 移動拉門時，門板容易因移動速度過快而大力撞擊門框或壁面，從而導致門板或門框損壞， 因此，可以在拉門的軌道上設置塑料或橡膠材料製成的防撞緩衝墊，在拉門回歸到定位位 置時，比如拉門完全開啟或關閉狀態的位置，可以通過防撞緩衝墊與活動拉門互相接觸，使 拉門達到緩衝防撞的效果，以避免拉門或門框等的損壞。但是，現有的防撞緩衝墊在與活動拉門相接觸後，會給連接杆提供一個反彈的力 量，因此會使得拉門在移動到定位位置後由於這一反彈力量而又離開定位的位置，導致拉 門無法完全準確定位，也容易產生振動而形成噪聲。

發明內容
針對現有技術的不足，本發明的目的是要提供一種拉門緩衝自動歸位裝置，其可 以給拉門提供一個緩衝防撞的作用，並避免拉門因碰撞而損壞以及振動和噪音的產生，還 可以起到使拉門自動歸位的效果，以達到能完全定位拉門的目的。為了實現上述目的，本發明提供了一種拉門緩衝自動歸位裝置，其包括座體，其設有容室、形成於座體外表面且與容室相連通的軌道孔、至少一個導引定 位槽，每個導引定位槽形成於座體的外表面，並與容室相連通，在每個導引定位槽一端凹陷 地設有讓槽；容置於容室內的緩衝壓缸，其包括缸體和可伸縮地設置於缸體上的杆體；可滑動地設置於容室中並連接於緩衝壓缸的杆體上的移動件，移動件可滑動地伸 出軌道孔而穿出座體以用於夾制拉門上的連接杆，移動件包括本體，在本體一側的兩端分 別凸出地設置有抵靠臂，在移動件上凸出地設置有可移動地伸入導引定位槽內並可卡入到 讓槽中的定位杆；以及復位彈簧，復位彈簧的兩端分別連接到座體和移動件上。另外，根據本發明的拉門緩衝自動歸位裝置還具有如下技術特徵座體為長杆形，容室凹陷地設置於座體內。在座體上設置兩個相對的導引定位槽。在移動件的本體的另一側設置有與緩衝壓缸相連接的連接部，連接部的一端與緩 衝壓缸的杆體相樞接，連接部的另一端設置定位杆。在連接部上與緩衝壓缸的杆體相連接的一端凸出地設置有可移動地伸入導引定 位槽內的導引杆。復位彈簧的一端連接到移動件上連接部設置定位杆的一端。
在座體上設置有用於定位緩衝壓缸的固定片和數個固定件，在固定片的側邊緣上 凹陷地設置有可卡制在缸體上的卡制槽。復位彈簧的一端連接在固定片上，而在固定片的側邊緣上凹陷地設置有可供復位 彈簧的一端卡入其中的彈簧卡槽。在移動件上與緩衝壓缸相連接處凸出地設置有可移動地伸入導引定位槽內的導 引杆。復位彈簧的一端連接在移動件上設置定位杆的地方，且在移動件的本體的另一側 設置有與緩衝壓缸相連接的連接部，連接部的一端與緩衝壓缸的杆體相樞接，連接部的另 一端設置定位杆。本發明的有益效果是1.本發明可以通過緩衝壓缸所提供的阻尼作用，來降低拉門的移動速度，避免拉 門移動速度過快而撞擊門框或壁面等物體，以達到緩衝防撞的效果。2.因本發明利用緩衝壓缸來對拉門起到緩衝防撞的作用，故不會使拉門受力而反 彈，並可以避免拉門產生振動和噪音。3.本發明可以利用復位彈簧來達到準確復位的效果，利用復位彈簧所提供的恢復 彈力，使拉門可以準確移動到預設的定位位置。


本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中圖1是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置設置於拉門軌道上的結構示 意圖；圖2是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置的分解示意圖；圖3和圖4是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置在拉門進行離開定位行 程的示意圖；圖5和圖6是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置在拉門進行回歸定位行 程的示意圖。附圖標記10 座體13:軌道孔142 讓槽182 卡制槽19:固定件22 缸體30 移動件33 抵靠臂34 連接部36 定位杆60 拉門
12 容室 14:導引定位槽 18 :固定片 184 彈簧卡槽 20 緩衝壓缸 24 杆體 32 本體 332 抵靠臂 342 導引杆 40 復位彈簧 62 軌道
70:連接杆
具體實施例方式下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。在本發明的描述中，術語「內」、「外」、「上」、「下」、「高」、「低」等指示的方位或位置 關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明而不是要求本發明必須 以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。本發明提供了一種拉門緩衝自動歸位裝置，由圖1和圖2中可看到，根據本發明的 拉門緩衝自動歸位裝置設置於拉門60的軌道62上，其包括座體10、緩衝壓缸20、移動件 30以及復位彈簧40。座體10呈長杆形，並形成有容室12、軌道孔13及至少一個導引定位 槽14，其中，容室12凹陷地設置於座體10內，容室12可以在座體10的外表面呈開口狀，軌 道孔13也形成於座體10外表面且與容室12相連通，而導引定位槽14也可以形成於座體 10的外表面上，並與容室12相連通，作為本發明的一個實施例，可以在座體10上設置兩個 相對的導引定位槽14，在每一個導引定位槽14的一端凹陷地設有讓槽142。緩衝壓缸20容置在座體10的容室12內，其包含有缸體22和杆體M，杆體M可 伸縮地設置於缸體22的一端，缸體22內形成有一定的液/氣壓力，以在杆體M縮入或拉 伸出缸體22時提供一份阻尼的作用。此外為了使緩衝壓缸20能穩固地定位於容室12內， 可以在座體10上另外設置有固定片18及數個固定件19，固定片18由容室12的開口插入 到容室12內，在固定片18的一側上凹陷地設置有可以卡制在缸體22上的卡制槽182，同時 固定件19穿設於容室12開口的兩側，用來為緩衝壓缸20提供限止定位的效果，以避免緩 衝壓缸20從容室12的開口中脫出。移動件30可滑動地設置於容室12內並連接於緩衝壓缸20的杆體M上，並可滑 動地容置並延伸出軌道孔13，移動件30包含有長形本體32，在本體32 —側的兩端分別凸 出地設有一個抵靠臂33和332，而使移動件30略呈π字形態，從而可以令拉門60的連接 杆70卡制於兩個抵靠臂33和332之間，使得移動件30能夠隨拉門60的開啟或關閉而相 對軌道孔13移動，在本體32的另一側設置有與緩衝壓缸20相連接的連接部34，連接部34 的一端與緩衝壓缸20的杆體M相樞接，另一端則凸出地設有可移動地伸入導引定位槽14 內，且可卡入導引定位槽14 一端的讓槽142中的定位杆36。為了使移動件30能夠平穩移 動，在連接部34上與緩衝壓缸20相連接的一端也可以凸出地設有可移動地伸入導引定位 槽14內的導引杆342。復位彈簧40設置於座體10的容室12內，其兩端分別連接於座體10和移動件30 上連接部34設置定位杆36的一端，其中復位彈簧40的一端可連接於座體10的固定片18 上，而在固定片18的側邊緣上凹陷地設有可供復位彈簧40 —端卡入其中的彈簧卡槽184。圖3和圖4顯示的是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置在拉門進行離 開定位行程時的過程，當拉門60被動力所驅動而移動離開定位位置時，如開啟或關閉的位 置，可通過沿軌道62移動的連接杆70帶動移動件30沿座體10上的軌道孔13移動，同時 令定位杆36和導引杆342在導引定位槽14內滑移，並且移動件30會帶動緩衝壓缸20的
5桿體M伸出缸體20，同時拉伸復位彈簧40，待定位杆36移動至導引定位槽14 一端的讓槽 142時，定位杆36可以滑入讓槽142中，可以使得移動件30相對座體10樞轉而定位於傾斜 狀態，如此便可以讓連接杆70從移動件30上傾斜向內一端的抵靠臂33處脫出，以繼續拉 門60的行程，而不受限於軌道孔13或導引定位槽14的長度。圖5和圖6顯示的是根據本發明實施例的拉門緩衝自動歸位裝置在拉門進行回歸 定位行程時的過程，待拉門60經動力驅動而欲回歸定位位置時，如回歸至關閉或開啟的位 置，連接杆70會抵壓移動件30傾斜向外一端的抵靠臂332，使移動件30相對容室12樞轉， 讓定位杆36移出讓槽142而進入導引定位槽14中，於是移動件30上的兩個抵靠臂33和 332會再度夾制連接杆70，而讓移動件30能隨連接杆70沿軌道孔13移動，並同時帶動緩 衝壓缸20的杆體M縮入缸體22內部，此時，可以通過缸體22內的液/氣壓力，來給杆體 24提供縮回時的一份阻尼作用，以降低拉門60和連接杆70的移動速度，避免拉門60因移 動速度過快而撞擊門框或壁面等物體，從而達到緩衝防撞的效果。本發明中利用緩衝壓缸20內的液/氣壓來給拉門60提供防撞緩衝的作用，因此 不會給拉門60提供一個反彈的力量，並可以避免拉門60產生振動及噪音。此外，在拉門60回歸定位的行程中，復位彈簧40可以達到準確復位的效果，可以 利用復位彈簧40所提供的恢復彈力，使拉門60可以準確移動到預設的定位位置；當移動件 30移動而使杆體M縮入缸體22內時，如圖6所示，緩衝壓缸20缸體22內的液/氣壓力會 對杆體M縮入缸體22產生一個阻抗的力量，而復位彈簧40恰好可以為協助杆體M縮入 缸體22提供力量。在實際實施過程中，本發明也可以將緩衝壓缸20的阻尼效果和復位彈簧40的恢 復彈力反向設置，即當拉門60在回歸定位行程時，移動件30會帶動杆體M伸出缸體22， 而緩衝壓缸20在杆體M被拉伸時提供阻抗力量，而復位彈簧40則呈現壓縮彈簧的結構形 態。以上所披露的僅為本發明的實施例，當然不能以此來限定本發明的權利保護範 圍。可以理解，依據本發明所附權利要求中限定的實質和範圍所作的等同變化，仍屬於本發 明所涵蓋的範圍。
權利要求
1.一種拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，包括座體，其設有容室、形成於所述座體外表面且與所述容室相連通的軌道孔、至少一個導 引定位槽，每個所述導引定位槽形成於所述座體的外表面，並與所述容室相連通，在每個所 述導引定位槽一端凹陷地設有讓槽；容置於所述容室內的緩衝壓缸，其包括缸體和可伸縮地設置於所述缸體上的杆體；可滑動地設置於所述容室中並連接於所述緩衝壓缸的所述杆體上的移動件，所述移動 件可滑動地伸出所述軌道孔而穿出所述座體以用於夾制拉門上的連接杆，所述移動件包括 本體，在所述本體一側的兩端分別凸出地設置有抵靠臂，在所述移動件上凸出地設置有可 移動地伸入所述導引定位槽內並可卡入到所述讓槽中的定位杆；以及復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別連接到所述座體和所述移動件上。
2.根據權利要求1所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，所述座體為長杆形，所 述容室凹陷地設置於所述座體內。
3.根據權利要求1或2所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，在所述座體上設置 兩個相對的導引定位槽。
4.根據權利要求3所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，在所述移動件的所述 本體的另一側設置有與所述緩衝壓缸相連接的連接部，所述連接部的一端與所述緩衝壓缸 的所述杆體相樞接，所述連接部的另一端設置所述定位杆。
5.根據權利要求4所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，在所述連接部上與所 述緩衝壓缸的所述杆體相連接的一端凸出地設置有可移動地伸入所述導引定位槽內的導 引杆。
6.根據權利要求5所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，所述復位彈簧的一端 連接到所述移動件上所述連接部設置所述定位杆的一端。
7.根據權利要求6所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，在所述座體上設置有 用於定位所述緩衝壓缸的固定片和數個固定件，在所述固定片的側邊緣上凹陷地設置有可 卡制在所述缸體上的卡制槽。
8.根據權利要求7所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，所述復位彈簧的一端 連接在所述固定片上，而在所述固定片的側邊緣上凹陷地設置有可供所述復位彈簧的一端 卡入其中的彈簧卡槽。
9.根據權利要求1或2所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，在所述移動件上與 所述緩衝壓缸相連接處凸出地設置有可移動地伸入所述導引定位槽內的導引杆。
10.根據權利要求9所述的拉門緩衝自動歸位裝置，其特徵在於，所述復位彈簧的一端 連接在所述移動件上設置所述定位杆的地方，且在所述移動件的所述本體的另一側設置有 與所述緩衝壓缸相連接的連接部，所述連接部的一端與所述緩衝壓缸的所述杆體相樞接， 所述連接部的另一端設置所述定位杆。
全文摘要
本發明公開了一種拉門緩衝自動歸位裝置，其主要包括在座體上設有容室，在容室內設置有緩衝壓缸，該緩衝壓缸包括缸體和可伸縮地設置在缸體上的杆體，另外在容室中設置有可滑動並連接於緩衝壓缸的杆體上的移動件，該移動件可滑動地穿出座體而用於夾制拉門上的連接杆，以及兩端分別連接於座體和移動件上的復位彈簧，因此可以給拉門提供緩衝防撞的作用，避免拉門因碰撞而損壞以及振動和噪音的產生，並能使拉門自動歸位。
文檔編號E05F3/00GK102134946SQ20101010260
公開日2011年7月27日 申請日期2010年1月25日 優先權日2010年1月25日
發明者張尉弘, 林松輝 申請人:穩多企業股份有限公司