中柱傾斜的旋轉門的製作方法

2023-04-25 03:38:31 6

中柱傾斜的旋轉門的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種全封閉摩託車用的中柱傾斜的旋轉門，其結構特徵主要表現在由傾斜的中柱將固定在車體側部的圓形門框分割成前上和後下兩個門洞；旋轉門呈扇形或太極魚形，其外緣呈圓弧形，門的外緣安置於固定於門框上的軌道中，門的外緣弧的圓心位置有軸套，軸套套置在固定在中柱上的轉軸上。門框和軌道的下部可有缺口，門框由垂直加強框和水平加強框等連接加固，軌道缺口處有補充軌道補充，補充軌道外連接有補門。旋轉門繞轉軸轉動開啟或關閉，旋轉門轉動到缺口處，擠壓或拉動補充軌道和補門運動封閉缺口。
【專利說明】中柱傾斜的旋轉門
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及ー種適用於前高后低的串列雙排座車的車門。
【背景技術】
[0002]現有的車輛車門有多種，從開啟方式看，由外拉平開式、水平推拉式、鷗翼式等多種，這些車門結構大多較重，且開門時佔車輛周邊面積較大，結構比較複雜，重量也較大，不適用於如全封閉摩託車等超小型車輛。
實用新型內容
[0003]本實用新型設計目的在於提出一種適用於全封閉摩託車或其他小型車輛的車門結構方案。通過該結構更改車門的固定方式和開啟方式，使得車輛的車門的結構重量較輕，結構簡單，造型美觀。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣的:旋轉車門由左門框、左前門洞、左後門洞、右門框、右前門洞、右後門洞、左門軌道、右門軌道、左中柱、右中柱、左前門、右後門、補門、門框缺ロ垂直加強框和門框缺ロ水平加強框、左轉軸、右轉軸等組成。其結構特徵如下:
[0005]左、右門框均呈圓形，左側由通過左側門框圓心的中柱分割成左前門洞和左後門洞，右側由通過右側門框圓心的右中柱分割成右前門洞和右後門洞，左、右門框上分別固定有與其圓心在同一軸線上的的圓環形軌道，左前門或右後門圓心部位有軸套，軸套套置在中柱的中心的轉軸上，左前門和右後門的圓弧形邊框安置在左側軌道的軌槽內並可繞轉軸旋轉開啟或關閉。
[0006]左、右門框上固定有和左右門框圓心位置相同，直徑略小或略大的左、右軌道，左、右中柱的兩端固定在左、右門框上，其中心位於通過左、右門框的圓心的軸線上，左、右中柱向後傾斜15° -30°，使由其間隔形成的左、右前門洞稍高於左、右後門洞；
[0007]左、右中柱的中心位於通過圓形門框⑵的圓心的軸線上，該軸線與門框⑵所在面垂直，左、右中柱(17)是以此中心為中心點呈中心対稱的條狀物，左、右中柱(17)的兩端分別固定在左、右門框(2)上。左、右中柱中心位置向外設有旋轉軸，左前門和右後門均呈扇形，扇形角度在145° -180°之間，左前門和右後門的四周為弧形邊框，中部有若干扇形窗，可由透明材料覆蓋其上，左車門和右後門的上部可設可單獨開啟的小窗，或以可覆蓋扇形窗的整片透明材料製作成扇形窗玻璃；
[0008]扇形窗玻璃的圓心部位也可設有軸套，套置在中柱旋轉軸上，開啟或關閉時窗玻璃繞轉軸轉動；左前門和右後門的圓弧邊分別插置在固定在左門框和右門框上的軌道的軌槽中；
[0009]左前門和右後門的圓心部位設有軸套，左前門和右後門分別由軸套套置在左、右旋轉軸上，復位彈簧的一端固定在門上，另一端固定在中柱或轉軸上，其主體部分套置在轉軸上，其位置處於旋轉門和中柱之間，左前門和右後門可以在各自軌道內以旋轉軸為軸心轉動開啟或關閉。右後門和左前門開啟旋轉方向相反。[0010]軌道可採取多種方式安裝在門框上，如軌道外徑小於門內徑可嵌入門框內；軌道外徑大於門框內徑而小於門框外徑時，可以軌道置於門框的側部；當軌道內徑大於門框時，可將軌道套置於門框上。
[0011]為方便乘員上下，門框為圓形或圓弧形，圓弧的角度為300-360度，當門框採用圓弧形吋，門框的前下角有缺ロ，缺ロ的兩端分別連接在門框缺ロ的垂直加強框和門框缺ロ的水平加強框上。其缺ロ的兩個端點由小直徑圓弧形構件或呈直角的構件加以連接；軌道也可以為圓弧形，與圓弧形門框的弧度相同，軌道的前下角和門框缺ロ部分相應的位置也有缺ロ，關閉旋轉門時由補門封閉該缺ロ ；
[0012]採用上補缺軌道固定方案時，補缺軌道呈弧形，其上端可由螺栓安裝在軌道的上缺口上，其下端固定有拉繩，拉繩的另一端固定在軌道缺ロ的下端軌道內的滑塊上，滑塊可由旋轉門的直邊推動。
[0013]採用下補缺軌道固定方案時，補缺軌道也呈弧形，補缺軌道的中後部可由螺栓安裝在軌道缺ロ的下端，其尾端為槓桿段，伸出至軌道的軌槽上方，其弧弓處連接有拉簧，拉簧的另一端固定於門框缺ロ加強框橫梁或門框缺ロ加強框縱梁上。補缺軌道中後部外廓尺寸小於圓形軌道下缺ロ的軌道槽內尺寸，補缺軌道中後部可放置於圓形軌道下缺ロ的軌道的軌槽內；收縮彈簧一端固定在補充軌道的下端，另一端固定在車輛的底盤上。
[0014]補缺軌道的弧弓側連接有補門，補門隨補缺軌道的運動開啟或關閉由門框缺ロ橫加強框和縱加強框支撐形成的通道。
[0015]左前車門、右後車門的圓弧框和直框間有以圓心為中心的放射狀車門加強梁。左、右兩側門的結構基本相同，開啟的方向和封閉的位置相反。
[0016]現有的有蓬摩託車、三輪車大多只有門洞，無門。少數有門的全封閉摩託車，其車門多採用汽車門或其他車輛門的結構，重量大、結構複雜、開啟佔用空間大。本實用新型由於採用較大傾斜角度的中柱及旋轉車門，使得車門的結構更為簡單、開啟佔用空間較小、重量更輕，可以更好地適應了全封閉摩託車、三輪車的結構特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是中柱傾斜的旋轉門左側單軌道下補門結構示意圖；
[0018]圖2是中柱傾斜的旋轉門左側單軌道上補門結構示意圖；
[0019]圖3是中柱傾斜的旋轉門左側雙軌道雙門結構示意圖；
[0020]圖4是中柱傾斜的旋轉門右側後門結構示意圖；
[0021]圖5是中柱傾斜的旋轉門彎曲中柱的結構示意圖；
[0022]圖6是中柱傾斜的旋轉門的窗結構示意圖；
[0023]圖1中，I是軌道，2是左門框，3是旋轉門上的窗，4是左前門，5是門的旋轉軸，6是軌道上斷ロ，7是門框缺ロ垂直加強框，8是門框缺ロ水平加強框，9是地臺上橫梁，10是底盤橫梁，11是補缺軌道，12是補門，13是底盤外縱輔梁，14是補門拉簧，15是補門和軌道I的連接螺栓，16是補門上軌道11的槓桿段，17是中柱，18是左後門洞，19是左後門洞防撞梁，20是軌道槽，21是旋轉門上的軸套，22是前地臺，36是車門加強梁，37為左前門洞。
[0024]圖2中，23是拉繩，24為定滑輪，25為補充軌道11和軌道I之間的固定螺栓；
[0025]圖3中，26為內門，27為外門，28為內軌道，29為外軌道；[0026]圖4中，30為右後門洞，31為右後門，32為右前門洞，33為前座椅，34為右旋轉軸，35右前門洞加強梁，38為後座椅；
[0027]圖5中，37為左前門洞，18為左後門洞，17為中柱；
[0028]圖6中，39為門上側窗玻璃邊框，40為旋轉門上的上窗洞，41為旋轉門上的窗玻璃軌道，42為旋轉門的邊框，43為旋轉門上的下窗洞，44為窗玻璃定位銷，45為旋轉門上的限位孔，46為門的中部加強梁，47為覆蓋在上窗洞40上的上玻璃片。
【具體實施方式】
[0029]實施中，門分別安置於車輛左右兩側，兩側結構相同，開啟方向相反。
[0030]圖1實施例中，軌道I固定於左門框2的左外側，兩者的圓心在同一中心軸線上，中柱17兩端分別固定在門框2上，中柱17的中心部位設有轉軸5，左前門4呈扇形，其圓心部位設有軸套21，軸套21套置在旋轉軸5上，旋轉門4的圓弧形邊插置在軌道I的軌槽20內，軌道I和門框2的前下部均有缺ロ，門框2的缺ロ處由垂直加強框7和水平加強框8支撐補強，軌道I的下缺ロ處連接有補門12，補門12上部為補充軌道11，補充軌道11由螺杆安置在軌道I下缺ロ處，其超出螺杆的部位為槓桿段16,槓桿段16的外部尺寸小於軌道I的軌槽20內尺寸，可以放置在軌道I的軌槽20內；當關閉旋轉門4時由於門圓弧邊的擠壓而撬動補門上移封閉缺ロ。
[0031]圖2實施例中，補門12固定在上缺ロ 6處，拉繩23 —端連接在補充軌道11的下端，另一端連接在軌道I下缺ロ軌槽內的滑塊上，當左前門4關閉吋，由左前門4的直邊拉動滑塊封閉缺ロ。
[0032]圖3實施例中，內軌道28和外軌道29固定在門框外側，兩者圓心在同一軸線上，旋轉軸5長度大於內軌道28和外軌道29的寬度之和，內門26和外門27依次套置在旋轉軸5上，內門26的弧形邊插在內軌道28的軌槽內，外門27的弧形邊插在外軌道29的軌槽內，兩者都可以單獨繞旋轉軸5旋轉；內軌道28和外軌道29既可以安裝在門框2的框內，也可以安裝在門框2的側部，還可以安裝在門框2的外緣。
[0033]圖4中，右後車門31套置在右旋轉軸34上，右後車門31的弧形邊插置在右側軌道中，右後車門31可繞右旋轉軸34轉動，向前轉動開啟右後門洞30，向後轉動封閉右後門洞30，38為後座椅。
[0034]圖5中，左前門洞37和左後門洞18呈在圓形門框2內互補的陰陽魚形，中柱17彎曲，左前門也呈陰陽魚形。尺寸略大於左前門洞37，也通過其上軸套21固定在旋轉軸5上，其圓弧邊插置在軌道I的軌槽20內。
[0035]圖6中，旋轉門由中部加強梁46分隔而成的上窗洞40和下窗洞43，門的外側邊緣設有半圓形軌道下，下窗洞43由透明材料封閉，上窗洞40由呈扇形的上玻璃片47覆蓋，上玻璃片47的的圓心部位設有通孔，由通孔套置在轉軸5上，上玻璃片47的外緣插置在軌道41內，可以轉軸5為軸在軌道41內旋轉，上玻璃片47的邊框外緣可設置定位銷44，或圓心周圍設置限位孔45和門的相應部位的凸柱相配合，上玻璃片47可由有機玻璃片或帶邊框的透明薄膜製作。
[0036]本實用新型是利用嵌入式縱列雙座摩託車前高后低的位置差，為小型封閉車篷摩託車設計的車門結構，和具有嵌入式雙排座結構的摩託車、電動車配合實施具有結構簡單，重量輕，外形美觀，使用也較為方便的特點，有著較好的經濟效益和社會效益。
【權利要求】
1.中柱傾斜的旋轉門主要由左門框(2)、左前門洞(37)、左後門洞(18)、右前門洞(32)、右後門洞(30)、左門軌道(I)、右門軌道、左中柱(17)、右中柱、左前門(4)、右後門(31)、補門(12)、門框缺ロ垂直加強框(7)和門框缺ロ水平加強框⑶等組成，其特徵在於: 左門框⑵和右門框均呈圓形，左側由通過左側門框⑵圓心的左中柱(17)分割成左前門洞(37)和左後門洞(18)，右側由通過右側門框圓心的右中柱分割成右前門洞(32)和右後門洞(30)，左門框(2)和右門框上分別固定有與其圓心在同一軸線上的的圓環形左門軌道(I)或右門軌道，左前門(4)或右後門(31)圓心部位有軸套，分別套置在左中柱(17)和右中柱的中心的轉軸上，左前門(4)或右後門(31)的圓弧形邊框分別插置在左側軌道(I)的軌槽(20)或右側軌道的軌槽內，並可繞轉軸(5)旋轉開啟或關閉。
2.根據權利要求1所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:左中柱(17)和右中柱均向後傾斜10°——35°，使由其間隔形成的左前門洞(37)和右前門洞(32)分別稍高於左後門洞(18)和右後門洞(30)。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:左中柱(17)的中心位於通過左門框⑵的圓心的軸線上，該軸線與左門框⑵所在面垂直，中柱(17)是以此中心為中心點呈中心対稱的條狀物，左中柱(17)的兩端分別固定在左門框(2)上。
4.根據權利要求1所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:左門框(2)的前下角有缺ロ，缺ロ的兩端分別連接在門框缺ロ的垂直加強框(7)和門框缺ロ的水平加強框(8)上。
5.根據權利要求1或權利要求4所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:軌道(I)的前下角和左門框⑵缺ロ部分相應的位置也有缺ロ，關閉旋轉門時由補門(12)封閉該缺□。
6.根據權利要求1或權利要求4所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:採用上補缺軌道(11)固定方案吋，補缺軌道(11)呈弧形，其上端可由螺栓(15)安裝在軌道(I)的上缺ロ(6)上，其下端固定有拉繩(23)，拉繩(23)的另一端固定在軌道缺ロ的下端軌道內的滑塊上，滑塊可由旋轉門的直邊推動。
7.根據權利要求1或權利要求4所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在於:採用下補缺軌道固定方案時，補缺軌道(11)也呈弧形，補缺軌道(11)的中後部可由螺栓(15)安裝在軌道缺ロ的下端，其尾端為槓桿段(16)，伸出至軌道(I)的軌槽(20)上方，其弧弓處連接有拉簧，拉簧的另一端固定於門框缺ロ加強框橫梁或門框缺ロ加強框縱梁上。
8.根據權利要求1所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在幹:補缺軌道(11)中後部外廓尺寸小於軌道(I)下缺ロ的軌道槽(20)內尺寸，補缺軌道(11)中後部可放置於軌道(I)下缺ロ的軌道(I)的軌槽(20)內。
9.根據權利要求1所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在幹:補缺軌道(11)的弧弓側連接有補門(12)，補門(12)隨補缺軌道(11)的運動開啟或關閉由門框缺ロ橫加強框(7)和縱加強框(8)支撐形成的通道。
10.根據權利要求1所述的中柱傾斜的旋轉門其特徵還在幹:左前車門(4)、右後車門(31)的圓弧框和直框(37)間有以圓心為中心的放射狀車門加強梁(36)。
【文檔編號】E06B3/90GK203430348SQ201320109126
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年2月20日 優先權日:2012年2月27日
【發明者】趙玲玲 申請人:趙玲玲