可調整彈性的自行車座墊結構的製作方法

2023-06-12 22:08:16 1

專利名稱：可調整彈性的自行車座墊結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是有關於一種可調整彈性的自行車座墊結構，尤指一種可組合成一座墊而裝置於自行車上供作騎乘使用，且可依騎乘者親身體驗的需求，以調整單元調整第一、 二彈片至適當彎弧度，使騎乘者實際感受到較佳的舒適度與良好的避震效果。
背景技術：
一般自行車的座墊，通常是由一殼座、一黏置於殼座表面的海綿墊及一包覆殼座 與海綿墊的外覆層所構成，當整車組裝時，接固於自行車的座管上，以使自行車的騎乘者借 該座墊內的海綿墊保持騎乘時基本的彈性。雖然上述一般的座墊可使自行車的騎乘者利用該座墊內的海綿墊保持騎乘時基 本的彈性，但由於該座墊僅以外覆層將海綿墊包覆於殼座上，因此座墊本身除了海綿墊之 夕卜，並無其它可供緩衝避震的結構設計，導致座墊整體的觸感過於質硬，舒適度不佳且彈性 與緩衝效果有限，倘若自行車行駛經過坑洞或顛簸的路面時，會因為產生不規律的跳震動， 導致騎乘部位的臀部因隨之產生的瞬間或連續的垂直力而重壓迫於座墊上，如此將會造成 騎乘者騎乘於座墊時的不適感加劇，因此更容易造成傷害，故一般自行車的座墊實在無法 具有騎乘上應有的貼附舒適感。

實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種避免一般自行車座墊過硬的缺陷，令騎乘者實 際感受到較佳的舒適度與良好的避震效果的可調整彈性的自行車座墊結構。為達上述目的，本實用新型提出一種可調整彈性的自行車座墊結構，包括一墊體， 其至少開有一容置區，該容置區的一面分別連通有第一穿孔與第二穿孔；一調整單元，與墊 體結合，其至少包括有一橫設於容置區內的螺杆、分別活動套設於螺杆上且對應第一穿孔、 第二穿孔的第一旋鈕、第二旋鈕及一活動穿設於螺杆上且與第二旋鈕抵接並置於墊體頂 面的連動部；一端抵接於第一旋鈕上且另一端螺固於墊體頂面的第一彈片；以及一端接合 固定於連動部兩側，而另一端螺固於墊體頂面且位於第一彈片對向兩側的至少兩個第二彈 片。其中，該墊體的外部可罩有一包覆座。其中，該螺杆的兩端分別接有一樞合於容置區內的限位梢。其中，該第一與第二旋鈕的一側分別設有撥動彈片，各撥動彈片的一端頂掣於第 一與第二旋鈕上，且另端與墊體接合。其中，該連動部的頂面兩側一端分別彎折有一勾體，而各第二彈片的一端分別開 有扣接於各勾體上的缺口部。其中，該第一旋鈕的一端凸設環有槽紋，而該第一彈片的一端向下延開有活動穿 設於螺杆上的接合部，且該槽紋上套置一將接合部予以限位的擋環。其中，該第二旋鈕的一端凸設環有槽紋，而該連動部的一端向下延開有活動穿設於螺杆上的接合部，且該槽紋上套置一將接合部予以限位的擋環。與現有結構相較之下，本實用新型具有以下的優點和特點本實用新型避免一般自行車座墊過硬的缺失，可組合成一座墊而裝置於自行車上供作騎乘使用，且可依騎乘者親身體驗的需求，以調整單元調整第一彈片、第二彈片至適當 彎弧度，使騎乘者實際感受到較佳的舒適度與良好的避震效果。

以下附圖僅旨在於對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用新型的範 圍。其中，圖1是本實用新型的立體組合示意圖。圖2是本實用新型的立體分解示意圖。圖3是本實用新型的局部分解示意圖。圖4是本實用新型的俯視示意圖。圖5是本實用新型結合座管的使用示意圖。圖6是本實用新型處於調整狀態的局部放大示意圖。圖7是本實用新型處於調整狀態的另一局部放大示意圖。圖8是本實用新型調整後的剖面示意圖。附圖標記說明1墊體10容置區11第一穿孔 12第二穿孔13包覆座 2調整單元20螺杆201限位梢21第一旋鈕 211、221 槽紋212,222 擋環22第二旋鈕23連動部 231 勾體232 接合部 24、25 撥動彈片3第一彈片 31接合部4第二彈片 41缺口部5座管
具體實施方式
請先參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，分別為本實用新型的立體組合示意圖、本實 用新型的立體分解示意圖、本實用新型的局部分解示意圖以及本實用新型的俯視示意圖。 如圖所示本實用新型提出一種可調整彈性的自行車座墊結構，其至少由一墊體1、一調整 單元2、一第一彈片3以及至少兩個第二彈片4所構成。上述該墊體1至少開有一容置區10，該容置區10的一面分別連通有第一穿孔11 與第二穿孔12，且該墊體1的外部可罩有一包覆座13。該調整單元2與墊體1結合，其至少包括有一橫設於容置區10內的螺杆20、一活 動套設於螺杆20上且對應第一穿孔11的第一旋鈕21、一活動套設於螺杆20上且對應第二穿孔12的第二旋鈕22及一活動穿設於螺杆20上且與第二旋鈕22抵接並置於墊體1頂面 的連動部23，而該第一旋鈕21與第二旋鈕22的一端分別凸設並環有槽紋211、221，且該螺 杆20的兩端分別接有一樞合於容置區10內的限位梢201，藉由各限位梢201可防止螺杆 20於容置區10內晃移，另該第一旋鈕21與第二旋鈕22的一側分別設有撥動彈片25、24， 各撥動彈片25、24的一端分別頂掣於第一旋鈕21與第二旋鈕22上，且另一端與墊體1的 適當處接合，又於該連動部23的頂面兩側一端分別向上彎折有一勾體231，而該連動部23 的另一端向下延開有活動穿設於螺杆20上的接合部232，且該第二旋鈕22的槽紋221上套 置一將接合部232予以限位的擋環222。該第一彈片3的一端活動穿套於螺杆20上且與第一旋鈕21抵接，且另一端螺接 固定於墊體1的頂面，而該第一彈片3的一端向下延開有活動穿設於螺杆20上的接合部 31，且該第一旋鈕21的槽紋211上套置一將接合部31予以限位的擋環212。各第二彈片4 一端接合固定於連動部23的兩側，而另一端螺固於墊體1的頂面且 位於第一彈片3的對向兩側(即相對的位於第一彈片3的兩側)，其中各第二彈片4的一端 分別開有扣接於連動部23所彎折的勾體231上的缺口部41 ；這樣，藉由上述結構組合成一 全新可調整彈性的自行車座墊結構。再請參閱圖5、圖6、圖7及圖8所示，分別為本實用新型結合座管的使用示意圖、 本實用新型處於調整狀態的局部放大示意圖、本實用新型處於調整狀態的另一局部放大示 意圖以及本實用新型調整後的剖面示意圖。如圖所示當本實用新型供騎乘者使用(請配 合參閱圖2)，可將該墊體1與自行車的座管5結合，並借該第一彈片3與第二彈片4作為騎 乘自行車時，提升舒適度與增進避震效果的緩衝，當騎乘者依自身的體驗需求而調整第一 彈片3與第二彈片4時，直接施力自墊體1下方第一穿孔11與第二穿孔12扳轉調整單元 2的第一旋鈕21與第二旋鈕22，使第一旋鈕21與第二旋鈕22分別連帶動第一彈片3與第 二彈片4至適當的彎弧度，並頂推該包覆座13的底面而形成不同的緩衝起伏，藉以作為騎 乘者感受舒適度與避震效果的不同選擇與搭配。當調整第一彈片3時，正向或反向施力扳轉該第一旋鈕21，使該撥動彈片25隨著 第一旋鈕21的轉動而發出有節奏的聲響，有助於騎乘者清楚了解調整狀態並維持第一旋 鈕21最適當的定位，且使第一旋鈕21沿螺杆20作前進或後退的直線運動，並連帶動第一 彈片3的接合部31與抵接的擋環212而改變第一彈片3的壓縮量，使該第一彈片3因受擠 壓或釋放而形成不同且符合騎乘舒適避震的最佳弧度。而當調整第二彈片4時，同樣正向或反向施力扳轉該第二旋鈕22，亦使第二旋鈕 22配合撥動彈片24所發出的節奏聲響，而同樣使騎乘者清楚了解調整狀態並維持第二旋 鈕22最適當的定位，且使第二旋鈕22沿螺杆20作前進或後退的直線運動，並同時連帶動 連動部23的接合部232與抵接的擋環222，進一步使該連動部23整個前後並移，再利用連 動部23的勾體231扣接第二彈片4 一端而改變第二彈片4的壓縮量，使該第二彈片4因受 擠壓或釋放而形成不同且符合騎乘舒適避震的最佳弧度，如此即可使墊體1罩上包覆座13 時，整體具有彈性調整且兼具美觀舒適的避震效果。綜上所述，本實用新型可調整彈性的自行車座墊結構確實有效改進一般自行車座 墊無法自行調整避震的缺失，可組合成一座墊而裝置於自行車上供作騎乘使用，且可依騎 乘者親身體驗的需求，以調整單元調整第一、二彈片至適當彎弧度，使騎乘者實際感受到較佳的舒適度與良好的避震效果，使本實用新型能更進步、實用且符合騎乘者需求。 以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用新型的範 圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和 原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求一種可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於所述的可調整彈性的自行車座墊結構包括一墊體，至少開有一容置區，該容置區的一面分別連通有第一穿孔與第二穿孔；一調整單元，與所述的墊體結合，其至少包括有一橫設於所述容置區內的螺杆、一活動套設於所述的螺杆上且對應所述第一穿孔的第一旋鈕、一活動套設於所述的螺杆上且對應所述第二穿孔的第二旋鈕及一活動穿設於所述的螺杆上且與所述的第二旋鈕抵接並置於所述的墊體頂面的連動部；一第一彈片，其一端活動穿套於所述的螺杆上且與所述的第一旋鈕抵接，且另一端螺固於所述墊體的頂面；以及至少兩第二彈片，其一端接合固定於所述連動部的兩側，而其另一端螺固於所述墊體的頂面且相對的位於第一彈片的兩側。
2.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該墊體的外部罩 有一包覆座。
3.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該螺杆的兩端分 別接有一樞合於所述容置區內的限位梢。
4.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該第一旋鈕與第 二旋鈕的一側分別設有撥動彈片，各個撥動彈片的一端分別頂掣於第一旋鈕與第二旋鈕 上，且所述撥動彈片的另一端與墊體接合。
5.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該連動部的頂面 兩側一端分別彎折有一勾體，而所述的各個第二彈片的一端分別開有扣接於所述各個勾體 上的缺口部。
6.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該第一旋鈕的一 端凸設並環有槽紋，而該第一彈片的一端向下延開有活動穿設於所述螺杆上的接合部，且 該槽紋上套置一限位所述接合部的擋環。
7.根據權利要求1所述可調整彈性的自行車座墊結構，其特徵在於該第二旋鈕的一 端凸設並環有槽紋，而該連動部的一端向下延開有活動穿設於所述螺杆上的接合部，且該 槽紋上套置一限位所述接合部的擋環。
專利摘要本實用新型涉及一種可調整彈性的自行車座墊結構，包括一開有容置區的墊體，該容置區具有第一、第二穿孔；一與墊體結合的調整單元，其具有一橫設於容置區內的螺杆、分別活動套設於螺杆上且對應第一、第二穿孔的第一、第二旋鈕及一活動穿設於螺杆上且與第二旋鈕抵接並置於墊體頂面的連動部；一端抵接於第一旋鈕上且另一端螺固於墊體頂面的第一彈片；以及一端接固於連動部兩側，而另一端螺固於墊體頂面且位於第一彈片對向兩側的第二彈片；藉此，可組合成一座墊而裝置於自行車上供作騎乘使用，且可依騎乘者親身體驗的需求，以調整單元調整第一、第二彈片至適當彎弧度，使騎乘者實際感受到較佳的舒適度與良好的避震效果。
文檔編號B62J1/10GK201573729SQ20092017796
公開日2010年9月8日 申請日期2009年9月25日 優先權日2009年9月25日
發明者廖陳榮輝 申請人:美而光實業股份有限公司