串聯式雙動力工程機械驅動系統的製作方法

2023-08-04 11:57:41

專利名稱：串聯式雙動力工程機械驅動系統的製作方法
技術領域：
本發明設計一種串聯式雙動力工程機械驅動系統。
背景技術：
目前，公知的工程機械的驅動力分別為內燃機或電動機。採用內燃機驅動運行的工程機械，存在著耗油成本高，排廢汙染環境等問題；而採用單一電力驅動的工程機械，又存在機動靈活性差，無外按公共電網或停電便不能工作的問題，而已有的機電兩種液壓驅動功能的工程機械技術，採用的連接方式為機械連接，存在著製造成本高、液壓驅動溫升快、故障多，同時因這種裝置的供電方式為地拖式，受電纜長度限制，又存在著作業範圍小，移動不方便等不足。
發明內容為了克服現有的工程機械驅動系統技術存在的上述問題，本實用新型提供一種具有串聯式雙動力工程機械驅動系統，驅動工程機械運行，發動機與電動機之間無機械連接，整車的結構布置自由度較大，各種驅動系統元件可以放在最適合於它的位置。串聯式雙動力工程機械驅動系統的結構簡單，控制容易。同時發動機與驅動輪也沒有直接機械連接，因此發動機工作狀態不受車輛行駛工況的影響，能運行在其轉矩-轉速特性圖上的任何工作點，而且能始終在最佳的工作區域內穩定運行，因此，發動機具有良好的經濟性和低的排放性能。以減少石油這種不可再生資源的消耗，減少內燃機工作時因排廢和噪聲造成的環境汙染，並降低工程機械運行成本和故障率。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:在工程機械的下車上安裝有發動機(I)，發動機⑴的輸出端安裝離合器(2),離合器⑵的輸出端與電動機(3)連接，電動機⑶的輸出端安裝油泵(4)，油泵⑷輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。

附圖為本實用新型的結構原理示意圖。附圖標記說明:1.發動機，2.離合器，3.電動機，4.油泵，5.工作裝置。
具體實施方式
需要選用發動機作業時:發動機(I)的輸出端安裝離合器(2)，離合器(2)的輸出端與電動機⑶連接，以電動機轉子為連接軸，電動機⑶的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。
需要選用電動機作業時:斷開離合器(2)，電動機(3)的輸出端安裝油泵
(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。
權利要求1.一種串聯式雙動力工程機械驅動系統，其特徵是在工程機械的下車上安裝有發動機(I)，發動機⑴的輸出端安裝離合器(2)，離合器⑵的輸出端與電動機⑶連接，電動機(3)的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。
專利摘要本實用新型涉及一種串聯式雙動力工程機械驅動系統。為了克服採用單動力驅動運行的工程機械，存在著耗油成本高，排廢汙染環境、機動靈活性差，無外按公共電網或停電便不能工作的問題，而已有的機電兩種液壓驅動功能的工程機械技術，採用的連接方式為機械連接，存在著製造成本高、液壓驅動溫升快、故障多，同時因這種裝置的供電方式為地拖式，受電纜長度限制，又存在著作業範圍小，移動不方便等不足。本實用新型提供一種串聯式雙動力工程機械驅動系統，驅動工程機械運行。本實用新型的技術方案是在工程機械的下車上安裝有發動機(1)，發動機(1)的輸出端安裝離合器(2)，離合器(2)的輸出端與電動機(3)連接，電動機(3)的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。
文檔編號B60K6/46GK203046873SQ201220754188
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月15日 優先權日2012年12月15日
發明者陳夢企 申請人:陳夢企