車載定位接收裝置製造方法
2023-05-05 14:59:31 2
車載定位接收裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及車載定位接收裝置。本實用新型解決由於車輛GPS定位導航裝置由於防水等級不夠，往往是放置在車內的，這樣就導致一定程度上影響GPS信號的接收的問題，一種車載定位接收裝置，固定在車體的外部或內部，包括殼體和信號處理電路，所述信號處理電路固定在所述殼體內，所述殼體包括防水中框、上殼和下殼，所述上殼整體呈方形，所述上殼的一端部設有向下的上翻邊，所述上翻邊的中部開設外上過線半孔，所述上殼向下設置有互相連接的四塊上擋片，互相連接的四塊上擋片整體呈方形，所述互相連接的四塊上擋片的四角均採用斜邊擋片連接，所述斜邊擋片的外側設置為上固定連接柱。本實用新型結構緊湊，能夠有較好的防水能力。
【專利說明】車載定位接收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車載定位裝置，特別涉及一種具有良好防水性，能夠在安裝在車外的車載定位接收裝置。
【背景技術】
[0002]目前，車輛即3定位導航裝置由於防水等級不夠，往往是放置在車內的，這樣就導致一定程度上影響⑶3信號的接收，導致獲取信號存在一定的滯後現象，在高速行動中給汽車定位帶來了不少困擾，另外一方面在信號強度較弱的地方，也容易出現信號獲取不利的情況，這些都是目前車載定位接收裝置需要改進的地方。
[0003]中國專利申請號⑶201120011020.0公開了一種車載即3定位裝置。其包括有外殼、卡槽、接口、信號指示燈和電源開關，所述卡槽設置於所述外殼的底部，所述接口和所述信號指示燈分別設置於所述外殼的側部，所述電源開關設置於所述外殼；所述卡槽的旁側設置有防拆開關；所述外殼的底部設置有強力磁鐵；所述車載⑶3定位裝置的內部設置有門磁感應裝置。與現有技術相比，本實用新型的車載⑶3定位裝置可直接吸附在車輛上進行使用，不僅安裝簡便、方便使用，而且體積較小，同時具有追蹤定位功能和汽車防盜功能於一體。此專利與【背景技術】相同，存在由於防水等級不夠，往往是放置在車內的，這樣就導致一定程度上影響⑶3信號的接收，導致獲取信號存在一定的滯後現象的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的在於解決存在由於防水等級不夠，往往是放置在車內的，這樣就導致一定程度上影響⑶3信號的接收，導致獲取信號存在一定的滯後現象的問題，提供一種具有良好防水性，能夠在安裝在車外的車載定位接收裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種車載定位接收裝置，固定在車體的外部或內部，包括殼體和信號處理電路，所述信號處理電路固定在所述殼體內，所述殼體包括防水中框、上殼和下殼，所述上殼整體呈方形，所述上殼的一端部設有向下的上翻邊，所述上翻邊的中部開設外上過線半孔，所述上殼向下設置有互相連接的四塊上擋片，互相連接的四塊上擋片整體呈方形，所述互相連接的四塊上擋片的四角均採用斜邊擋片連接，所述斜邊擋片的外側設置為上固定連接柱，靠近上翻邊處的上擋片對應外上過線半孔位置設置有內上過線半孔，靠近上翻邊處的兩根上連接柱與翻邊之間連接有I形的上固定邊，所述上殼向下還均勻固定有上十字抵接柱；所述下殼整體呈方形，所述下殼向上均勻固定有下十字抵接柱，所述下十字抵接柱與所述上十字抵接柱的位置相匹配，所述下殼對應上翻邊位置設置有向上的下翻邊，所述下翻邊的中部對應上過線半孔也設置有外下過線半孔，所述下翻邊位置與所述上翻邊的位置相對應，所述下殼對應上擋片位置也設置有互相連接的四塊下擋片，所述互相連接的四塊下擋片的四角也均採用斜邊擋片連接，所述下殼對應上固定連接柱位置設置有對應的下固定連接柱，靠近下翻邊處的兩根下連接柱與下翻邊之間連接有I形的下固定邊，所述上殼通過上固定連接柱與所述下殼的下固定連接柱固定連接，所述防水中框包括I形的防水片和前防水片，所述前防水片的兩邊分別與防水片的兩端連接，所述防水片上部套接在所述上擋片的外側，所述防水片下部套接在所述下擋片的外側，所述防水片的內側設置有防水凸條，所述防水凸條的上表面與所述上擋片的下端抵接，所述防水凸條的下表面與所述下擋片的上端面抵接，所述前防水片上部的外側與所述上翻邊的內側抵接，所述前防水片下部的外側與所述下翻邊的內側抵接，所述前防水片上設置有過線孔，所述過線孔的前端與上翻邊抵接。本實用新型採用了合理的結構設計方式，提高了防水等級，使得本實用新型能夠置放與車體的外側，不會受到影響，達到加強信號接收的目的。
[0006]作為優選，所述防水中框的四角設置有四個過孔，所述四個過孔的位置分別與所述下固定連接柱位置相對應。
[0007]作為優選，所述上固定邊的下端與所述下固定邊的上端抵接。
[0008]作為優選，所述上翻邊內開設有槽，所述下翻邊的上表面開設有與槽相對應的凸起。這樣設置，保證了槽和凸起正好匹配，對於水流能夠起到很好地隔絕作用。
[0009]作為優選，所述的信號處理電路包括接收天線、高頻三極體01、高增益低噪放大器
11、電阻[、電阻82、電阻83、電阻財、電阻85、電阻冊、電阻87、電阻88、電阻四、電阻尺10、電容01、電容02、電容03、電容04、電容05、電容06、電容07、電容08、電容09、電容010、電容011、表面波濾波器和電壓穩壓器，所述接收天線依次通過電容01、電容02和電感11與高增益低噪放大器仍的輸入端連接，高增益低噪放大器仍的開機控制端通過電阻町與高增益低噪放大器的直流電源端連接，高增益低噪放大器仍的直流電源端通過電容?:12接地，高增益低噪放大器仍的一般接地端接地，高增益低噪放大器仍的射頻接地端接射頻地，高增益低噪放大器VI的輸出端通過電阻…與表面波濾波器的輸入端連接，電阻…的一端通過電阻以接地，電阻…的另一端通過電阻財接地，所述表面波濾波器的輸出端依次通過電容03和電容04與高頻三極體02的基極連接，高頻三極體的發射極分別接地和接射頻地，所述高頻三極體02的發射極依次通過電容07、電阻87和電容⑶與信號處理電路的輸出埠連接，電阻87的一端通過電阻冊接地，電阻87的另一端通過電阻88接地，高頻三極體02的基極通過電容⑶接地，高頻三極體02的集電極通過電容⑶接地，電阻尺5的第一端與高頻三極體02的基極連接，電阻85的第二端與高頻三極體02的集電極連接，電阻陽的第二端通過電阻810與電壓穩壓器的第四引腳連接，電壓穩壓器的第四引腳還通過電阻四與高增益低噪放大器口 1的直流電源端連接，電壓穩壓器的第四引腳和第五引腳均同通過電容⑶接地，電壓穩壓器的第二引腳接射頻地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容010接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容011接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電感12與電源連接，電壓穩壓器的第一引腳通過電感[2與信號處理電路的輸出埠電連接，電壓穩壓器的第四引腳為％引腳，電壓穩壓器的第一引腳為電壓輸入引腳、電壓穩壓器的第二引腳為接地引腳、電壓穩壓器的第三引腳為控制開關引腳、電壓穩壓器的第五引腳為輸出引腳。本實用新型這樣設置擁有較強的信號接收處理能力，減少誤碼率，波形還原較好。
[0010]作為優選，所述高頻三極體為23^5508高頻三極體。
[0011]作為優選，所述高增益低噪放大器仍為8(^72516晶片。
[0012]作為優選，所述電壓穩壓器為31112晶片。
[0013]本實用新型的實質性效果是:本實用新型採用了合理的結構設計方式，提高了防水等級，使得本實用新型能夠置放與車體的外側，達到加強信號接收的目的，擁有較強的信號接收處理能力，減少誤碼率，波形還原較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實施例中上殼的一種結構示意圖；
[0015]圖2為本實施例中防水中框的一種結構示意圖；
[0016]圖3為本實施例一種電路原理圖；
[0017]圖4為本實施例中上殼的一種正面示意圖；
[0018]圖5為本實施例中防水中框的一種正面示意圖；
[0019]圖6為本實施例中下殼的一種正面不意圖。
[0020]圖中:11、上固定連接柱，12、上十字抵接柱，13、上翻邊，14、槽，15、外上過線半孔，21、過線孔，22、防水片，31、外下過線半孔，32、下十字抵接柱，33、下固定連接柱。
【具體實施方式】
[0021〕 下面通過具體實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。
[0022]實施例:
[0023]
定在車體的外部或內部，包括殼體和信號處理電路，所述信號處理電路固定在所述殼體內，所述殼體包括防水中框、上殼和下殼，所述上殼整體呈方形，所述上殼的一端部設有向下的上翻邊13，所述上翻邊的中部開設外上過線半孔15，所述上殼向下設置有互相連接的四塊上擋片，互相連接的四塊上擋片整體呈方形，所述互相連接的四塊上擋片的四角均採用斜邊擋片連接，所述斜邊擋片的外側設置為上固定連接柱11，靠近上翻邊處的上擋片對應外上過線半孔位置設置有內上過線半孔，靠近上翻邊處的兩根上連接柱與翻邊之間連接有I形的上固定邊，所述上殼向下還均勻固定有上十字抵接柱12 ；所述下殼整體呈方形，所述下殼向上均勻固定有下十字抵接柱32，所述下十字抵接柱與所述上十字抵接柱的位置相匹配，所述下殼對應上翻邊位置設置有向上的下翻邊，所述下翻邊的中部對應上過線半孔也設置有外下過線半孔31，所述下翻邊位置與所述上翻邊的位置相對應，所述下殼對應上擋片位置也設置有互相連接的四塊下擋片，所述互相連接的四塊下擋片的四角也均採用斜邊擋片連接，所述下殼對應上固定連接柱位置設置有對應的下固定連接柱33，靠近下翻邊處的兩根下連接柱與下翻邊之間連接有I形的下固定邊，所述上殼通過上固定連接柱與所述下殼的下固定連接柱固定連接，所述防水中框包括I形的防水片22和前防水片，所述前防水片的兩邊分別與防水片的兩端連接，所述防水片上部套接在所述上擋片的外側，所述防水片下部套接在所述下擋片的外側，所述防水片的內側設置有防水凸條，所述防水凸條的上表面與所述上擋片的下端抵接，所述防水凸條的下表面與所述下擋片的上端面抵接，所述前防水片上部的外側與所述上翻邊的內側抵接，所述前防水片下部的外側與所述下翻邊的內側抵接，所述前防水片上設置有過線孔21，所述過線孔的前端與上翻邊抵接。所述防水中框的四角設置有四個過孔，所述四個過孔的位置分別與所述下固定連接柱位置相對應。所述上固定邊的下端與所述下固定邊的上端抵接。所述上翻邊內開設有槽14，所述下翻邊的上表面開設有與槽相對應的凸起。所述的信號處理電路包括接收天線、高頻三極體01、高增益低噪放大器仍、電阻81、電阻以、電阻83、電阻財、電阻陽、電阻冊、電阻87、電阻尺8、電阻尺9、電阻尺10、電容01、電容02,電容03,電容04,電容05,電容06,電容07,電容08,電容⑶、電容010、電容011、表面波濾波器和電壓穩壓器，所述接收天線依次通過電容01、電容02和電感11與高增益低噪放大器VI的輸入端連接，高增益低噪放大器VI的開機控制端通過電阻町與高增益低噪放大器仍的直流電源端連接，高增益低噪放大器仍的直流電源端通過電容012接地，高增益低噪放大器VI的一般接地端接地，高增益低噪放大器VI的射頻接地端接射頻地，高增益低噪放大器VI的輸出端通過電阻舊與表面波濾波器的輸入端連接，電阻…的一端通過電阻以接地，電阻…的另一端通過電阻財接地，所述表面波濾波器的輸出端依次通過電容03和電容04與高頻三極體02的基極連接，高頻三極體的發射極分別接地和接射頻地，所述高頻三極體收的發射極依次通過電容07、電阻87和電容08與信號處理電路的輸出埠連接，電阻87的一端通過電阻冊接地，電阻87的另一端通過電阻狀接地，高頻三極體02的基極通過電容?:5接地，高頻三極體02的集電極通過電容⑶接地，電阻陽的第一端與高頻三極體02的基極連接，電阻陽的第二端與高頻三極體02的集電極連接，電阻陽的第二端通過電阻[0與電壓穩壓器的第四引腳連接，電壓穩壓器的第四引腳還通過電阻四與高增益低噪放大器口 1的直流電源端連接，電壓穩壓器的第四引腳和第五引腳均同通過電容⑶接地，電壓穩壓器的第二引腳接射頻地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容010接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容011接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電感[2與電源連接，電壓穩壓器的第一引腳通過電感12與信號處理電路的輸出埠電連接。所述高頻三極體為2義5508高頻三極體。所述高增益低噪放大器VI為86^72516 晶片。
[0024]本實施例中的電壓穩壓器為31112晶片，電壓穩壓器的第四引腳為％引腳，電壓穩壓器的第一引腳為電壓輸入引腳、電壓穩壓器的第二引腳為接地引腳、電壓穩壓器的第三引腳為控制開關引腳、電壓穩壓器的第五引腳為輸出引腳。
[0025]本實施例採用了合理的結構設計方式，提高了防水等級，使得本實用新型能夠置放與車體的外側，達到加強信號接收的目的，擁有較強的信號接收處理能力，減少誤碼率，波形還原較好。
[0026]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，並非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權利要求】
1.一種車載定位接收裝置，固定在車體的外部或內部，包括殼體和信號處理電路，所述信號處理電路固定在所述殼體內，其特徵在於:所述殼體包括防水中框、上殼和下殼，所述上殼整體呈方形，所述上殼的一端部設有向下的上翻邊，所述上翻邊的中部開設外上過線半孔，所述上殼向下設置有互相連接的四塊上擋片，互相連接的四塊上擋片整體呈方形，所述互相連接的四塊上擋片的四角均採用斜邊擋片連接，所述斜邊擋片的外側設置為上固定連接柱，靠近上翻邊處的上擋片對應外上過線半孔位置設置有內上過線半孔，靠近上翻邊處的兩根上連接柱與翻邊之間連接有L形的上固定邊，所述上殼向下還均勻固定有上十字抵接柱；所述下殼整體呈方形，所述下殼向上均勻固定有下十字抵接柱，所述下十字抵接柱與所述上十字抵接柱的位置相匹配，所述下殼對應上翻邊位置設置有向上的下翻邊，所述下翻邊的中部對應上過線半孔也設置有外下過線半孔，所述下翻邊位置與所述上翻邊的位置相對應，所述下殼對應上擋片位置也設置有互相連接的四塊下擋片，所述互相連接的四塊下擋片的四角也均採用斜邊擋片連接，所述下殼對應上固定連接柱位置設置有對應的下固定連接柱，靠近下翻邊處的兩根下連接柱與下翻邊之間連接有L形的下固定邊，所述上殼通過上固定連接柱與所述下殼的下固定連接柱固定連接，所述防水中框包括U形的防水片和前防水片，所述前防水片的兩邊分別與防水片的兩端連接，所述防水片上部套接在所述上擋片的外側，所述防水片下部套接在所述下擋片的外側，所述防水片的內側設置有防水凸條，所述防水凸條的上表面與所述上擋片的下端抵接，所述防水凸條的下表面與所述下擋片的上端面抵接，所述前防水片上部的外側與所述上翻邊的內側抵接，所述前防水片下部的外側與所述下翻邊的內側抵接，所述前防水片上設置有過線孔，所述過線孔的前端與上翻邊抵接。
2.根據權利要求1所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述防水中框的四角設置有四個過孔，所述四個過孔的位置分別與所述下固定連接柱位置相對應。
3.根據權利要求1所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述上固定邊的下端與所述下固定邊的上端抵接。
4.根據權利要求1所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述上翻邊內開設有槽，所述下翻邊的上表面開設有與槽相對應的凸起。
5.根據權利要求1所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述的信號處理電路包括接收天線、高頻三極體Q1、高增益低噪放大器U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、電容C8、電容C9、電容C1、電容Cl 1、表面波濾波器和電壓穩壓器，所述接收天線依次通過電容Cl、電容C2和電感LI與高增益低噪放大器Ul的輸入端連接，高增益低噪放大器Ul的開機控制端通過電阻Rl與高增益低噪放大器Ul的直流電源端連接，高增益低噪放大器Ul的直流電源端通過電容C12接地，高增益低噪放大器Ul的一般接地端接地，高增益低噪放大器Ul的射頻接地端接射頻地，高增益低噪放大器Ul的輸出端通過電阻R3與表面波濾波器的輸入端連接，電阻R3的一端通過電阻R2接地，電阻R3的另一端通過電阻R4接地，所述表面波濾波器的輸出端依次通過電容C3和電容C4與高頻三極體Q2的基極連接，高頻三極體的發射極分別接地和接射頻地，所述高頻三極體Q2的發射極依次通過電容C7、電阻R7和電容C8與信號處理電路的輸出埠連接，電阻R7的一端通過電阻R6接地，電阻R7的另一端通過電阻R8接地，高頻三極體Q2的基極通過電容C5接地，高頻三極體Q2的集電極通過電容C6接地，電阻R5的第一端與高頻三極體Q2的基極連接，電阻R5的第二端與高頻三極體Q2的集電極連接，電阻R5的第二端通過電阻RlO與電壓穩壓器的第四引腳連接，電壓穩壓器的第四引腳還通過電阻R9與高增益低噪放大器Ul的直流電源端連接，電壓穩壓器的第四引腳和第五引腳均同通過電容C9接地，電壓穩壓器的第二引腳接射頻地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容ClO接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電容Cll接地，電壓穩壓器的第一引腳通過電感L2與電源連接，電壓穩壓器的第一引腳通過電感L2與信號處理電路的輸出埠電連接，電壓穩壓器的第四引腳為NC引腳，電壓穩壓器的第一引腳為電壓輸入引腳、電壓穩壓器的第二引腳為接地引腳、電壓穩壓器的第三引腳為控制開關引腳、電壓穩壓器的第五引腳為輸出引腳。
6.根據權利要求5所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述高頻三極體Ql為2Sc5508高頻三極體。
7.根據權利要求5所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述高增益低噪放大器Ul為BGA725L6晶片。
8.根據權利要求7所述的車載定位接收裝置，其特徵在於:所述電壓穩壓器為S1112-H-* I I心/T O
【文檔編號】H04B1/16GK204244228SQ201420598831
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】樓平, 吳湘蓮, 陶菊強, 葛偉平, 黃元君, 閆文力, 胡朱峰, 高生, 楊超 申請人:嘉興職業技術學院, 嘉興佳利電子有限公司