自行車後輪支承架改良結構的製作方法

2023-08-07 21:02:56 1

專利名稱：自行車後輪支承架改良結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及自行車後輪支承架改良結構，屬於自行車技術領域。
背景技術：
自行車架的花鼓組裝形態，大都是在花鼓內部的兩端位置中組裝軸承，之後再穿置一軸管，並使軸管最外兩端再與車架做組合；然而以這樣的軸承組裝在花鼓內部兩端位置的方式，首先便使軸承受到花鼓尺寸的限制，又由於軸承在常年的運作下，導致軸承內的滾珠產生變形，甚至破裂損壞掉情形，只能以拆換掉受損的軸承B方式解決，但這樣又大費周章地拆解車架才能做更換。

發明內容
本發明的目的是為解決上述技術問題，提供一種不易損壞並且容易更換軸承的自行車後輪支承架改良。本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的
自行車後輪支承架改良結構，它包括花鼓組件和軸承組件，其特徵在於所述軸承組件有兩組，設置在所述花鼓組件的兩端；花鼓組件包括花鼓和軸管，軸承組件包括軸承、套筒、 殼體和外螺套；軸管套設於花鼓的中心穿孔內部，並延伸出花鼓兩端，軸承內圈固定在軸管延伸出花鼓兩端的延伸部上，軸承外圈與套筒固定，外螺套套合與軸管邊端；殼體由兩部分結構組成，該兩部分套合在套筒上並用螺栓相互固定。本發明上述技術方案中將軸承通過加長的軸管安裝在花鼓的兩端，區別於現有技術的安裝於花鼓中。這一變動使得軸承的尺寸不再受制於花鼓的尺寸，通常認為相同軸承， 尺寸越大它所能承受的力也越大；因此通過這一結構的改動，可有效改善現有技術中，花鼓內的軸承易壞的問題；不僅如此，由於軸承設置在花鼓外，它更換也很方便。因此運用本發明的自行車也更適宜改裝，更受市場歡迎。由於自行車架的結構特點，通常前輪受力小，而後輪受力大，因此本發明專為自行車後輪處設計。作為上述技術方案的優選，所述軸承為深溝球軸承。綜上所述，本發明具有以下有益效果
1、本發明具有不易損壞的優點；
2、本發明具有更方便更換的優點。


圖1是本發明的結構爆炸圖中，1-花鼓，2-軸管，3-軸承，4-套筒，5-殼體，6-外螺套，7-後叉，11-中心穿孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本發明的解釋，其並不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本發明的權利要求範圍內都受到專利法的保護。如圖1所示，自行車後輪支承架改良結構，它包括花鼓組件和軸承組件，所述軸承組件有兩組，設置在所述花鼓組件的兩端；花鼓組件包括花鼓(1)和軸管(2)，軸承組件包括軸承(3)、套筒(4)、殼體(5)和外螺套(6)；軸管(2)套設於花鼓(1)的中心穿孔(11)內部，並延伸出花鼓(1)兩端，軸承(3 )內圈固定在軸管(2 )延伸出花鼓(1)兩端的延伸部上， 軸承(3)外圈與套筒(4)固定，外螺套(6)套合與軸管(2)邊端；殼體(5)由兩部分結構組成，該兩部分套合在套筒(4)上並用螺栓相互固定。後叉(7)則固定於花鼓(1)兩側的殼體 (5)上。
權利要求
1.自行車後輪支承架改良結構，它包括花鼓組件和軸承組件，其特徵在於所述軸承組件有兩組，設置在所述花鼓組件的兩端；花鼓組件包括花鼓(1)和軸管(2)，軸承組件包括軸承(3)、套筒(4)、殼體(5)和外螺套(6)；軸管(2)套設於花鼓(1)的中心穿孔(11)內部，並延伸出花鼓(1)兩端，軸承(3 )內圈固定在軸管(2 )延伸出花鼓(1)兩端的延伸部上， 軸承(3)外圈與套筒(4)固定，外螺套(6)套合與軸管(2)邊端；殼體(5)由兩部分結構組成，該兩部分套合在套筒(4)上並用螺栓相互固定。
2.根據權利要求1所述的自行車後輪支承架改良結構，其特徵在於所述軸承為深溝球軸承。
全文摘要
本發明涉及自行車後輪支承架改良結構，屬於自行車技術領域。自行車後輪支承架改良結構，它包括花鼓組件和軸承組件，其特徵在於所述軸承組件有兩組，設置在所述花鼓組件的兩端；花鼓組件包括花鼓和軸管，軸承組件包括軸承、套筒、殼體和外螺套；軸管套設於花鼓的中心穿孔內部，並延伸出花鼓兩端，軸承內圈固定在軸管延伸出花鼓兩端的延伸部上，軸承外圈與套筒固定，外螺套套合與軸管邊端；殼體由兩部分結構組成，該兩部分套合在套筒上並用螺栓相互固定。本發明具有不易損壞的優點，本發明還具有更方便更換的優點。
文檔編號B62K19/30GK102463844SQ201010533379
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月5日 優先權日2010年11月5日
發明者曹永亮 申請人:永大自行車料(湖州)有限公司