逆風式霧化器的製作方法

2023-08-01 13:15:56 1

專利名稱:逆風式霧化器的製作方法
本實用新型與內燃機汽化器的燃料空氣混合室有關。
當內燃機工作時，氣缸下行產生負壓，把汽油和空氣吸入到汽化器內形成混合氣，再進入氣缸。這樣，混合氣中一部分汽油顆粒較大，而且汽油與空氣混合不均勻，燃燒效果不好。
應用逆風式霧化器，能使混合氣進一步霧化和蒸發，同時補充適量空氣，使混合氣變稀，達到改善燃燒效果，增加動力，節約燃料，減小汙染的目的。
逆風式霧化器上端，與內燃機的汽化器下體底盤聯接，其下端連通進氣總管。混合氣在汽化器內形成後，經過逆風式霧化器，再進入進氣總管。
逆風式霧化器主要由殼體、喉管、旋扇、通風管、閥門、主逆風管和怠速逆風管組成。殼體與喉管形成付進氣道，喉管內為主進氣道，在喉管的上部有與喉管孔徑相同的旋扇，通風管經過閥門與主逆風管和怠速逆風管連通，主逆風管伸到喉管內的下部，怠速逆風管伸到旋扇的上方。通風管上接汽化器上體的阻風門下面。
逆風式霧化器的具體結構細節進一步描述如下殼體的上下兩端是與汽化器和進氣總管相連接的連接盤，各連接盤上有用於連接的螺栓孔，殼體的中部是一圓筒。喉管大體為圓筒形，其內外母線也可以是曲線的圓筒。喉管內是主進氣道，喉管的孔徑應與其所聯接的汽化器下體的喉管孔徑相同。殼體與喉管形成付進氣道，付進氣道底端封閉。在喉管的下部周圍，分布有通氣孔，貫通主進氣道和付進氣道。旋扇安裝在喉管上部，與喉管孔徑相同，旋扇可以是螺旋葉片式，也可以是霧化針式。在喉管內還可加一霧化套，霧化套在旋扇下面，形狀呈漏鬥形，將主進氣道分成內外兩個通道，在霧化套上端與喉管相接觸的一周分布有進氣孔。通風管上端接在汽化器上體的阻風門下面，通風管下端通過閥門與主逆風管和怠速逆風管連通。主逆風管伸到喉管的下部中央，且管口向上，怠速逆風管伸到旋扇的上方中央，也是管口向上。
逆風式霧化器可以和內燃機汽化器作成一體，成為汽化器的一部分。如果增加裝置，使適量的水從主逆風管和怠速逆風管吸入逆風式霧化器中，能夠改善內燃機燃燒情況，減小汙染。
現在的內燃機，都沒安裝逆風式霧化器。當安裝有逆風式霧化器的內燃機工作時，混合氣從汽化器進入到逆風式霧化器，一部分混合氣進入付進氣道，其餘部分混合氣進入主進氣道。空氣從汽化器上體由通風管進入到主逆風管和怠速逆風管，然後噴出。
混合氣進入逆風式霧化器，首先與怠速逆風管噴出的空氣衝擊。混合氣進入付進氣道，從付進氣道下端的通氣孔噴出。混合氣進入主進氣道，經旋扇形成旋轉氣流，一部分通過霧化套的進氣孔進入主進氣道的外通道，其它部分進入主進氣道的內通道，外通道的混合氣與付進氣道通氣孔噴出的混合氣交差衝擊，內通道的混合氣與主逆風管噴出的空氣相對衝擊。混合氣經過逆風式霧化器，其中較大顆粒的汽油也將霧化，混合氣進一步霧化和蒸發，汽油與空氣均勻混合。
在內燃機工作時，隨著汽化器節氣門的開大，節氣門下方的真空度減小，主逆風管和怠速逆風管的進空氣量也隨之減少。當內燃機怠速或低速工作時，由於混合氣中補充了一部分空氣，使汽油充分霧化和蒸發，燃燒效果好，所以不必使用稍濃的混合氣。當內燃機中速或高速工作時，節氣門開度較大，主逆風管和怠速逆風管進入少量空氣，混合氣充分霧化、蒸發和混合。總之，內燃機在各種工況中，燃燒效果好，節約燃料，減小汙染，並且增加內燃機的動力。
圖1、圖2和圖3是逆風式霧化器的三面視圖。
圖1是逆風式霧化器的主視圖，虛線是在殼體內的主逆風管和怠速逆風管部分。
圖2是沿圖1A－A剖面的視圖。
圖3是在圖2沒被剖開時的俯視圖，閥門和管線部分省略。
對照附圖，把逆風式霧化器的最佳結構描述如下如圖2，逆風式霧化器是由殼體(1)、喉管(3)、霧化套(4)旋扇(2)、主逆風管(6)、怠速逆風管(7)、通風管(9)和閥門(10)所組成。殼體(1)的上下兩端是與汽化器和進氣總管連接的連接盤，各連接盤上有用於連接的螺栓孔，中間大體呈圓筒形。在殼體(1)內有喉管(3)，喉管是一圓筒，其外表面呈鼓形。殼體(1)與喉管(3)之間是付進氣道，付進氣道下端封閉。喉管內是主進氣道，喉管的底部均勻分布六個通氣孔(5)，通氣孔貫通過付進氣道和主進氣道。喉管內的主進氣道上部是葉片式旋扇(2)，旋扇有三隻葉片。在旋扇(2)下面有霧化套(4)，霧化套是漏鬥形，把主進氣道分成內通道和外通道，霧化套上端與喉管相接觸，延接觸的一周均勻分布六個進氣孔(8)。通風管(圖1(9))上端接在汽化器上體的阻風門下面，下端經過閥門(圖1(10))與主逆風管(6)和怠速逆風管(7)連通，主逆風管伸到喉管的中央下部，管口朝上，怠速逆風管伸到旋扇的上方中央，也是管口朝上。
權利要求
1.一種與內燃機汽化器(或化油器)的燃料空氣混合室配合工作的逆風式霧化器，其特徵在於由殼體(1)、喉管(3)、旋扇(2)、通風管(9)、閥門(10)、主逆風管(6)和怠速風管(7)組成，殼體與喉管形成付進氣道，喉管內為主進氣道，在喉管的上部有與喉管孔徑相同的旋扇，通風管經過閥門與主逆風管和怠速風管連通，主逆風管伸到喉管內的下部，怠速逆風管伸到旋扇的上方。
2.根據權利要求
1所述的逆風式霧化器，其特徵是在喉管(3)內加一漏鬥式霧化套(4)，在霧化套上延其喉管接觸的一周分布著進氣孔(8)，付氣道的底端封閉，在喉管(3)的下部分布著貫通主進氣道和付進氣道的通氣孔(5)。
3.根據權利要求
1或2所述的逆風式霧化器，其特徵是所說的旋扇(2)是葉片式旋扇，也可以是霧化針式旋扇。
4.根據權利要求
1或2所述的逆風式霧化器，其特徵在於主逆風管(6)伸到喉管(3)的下部中央，管口朝上，怠速逆風管(7)伸到旋扇(2)的上方中央，也是管口朝上。
5.根據權利要求
3所述的逆風式霧化器，其特徵在於主逆風管(6)伸到喉管(3)的下部中央，管口朝上，怠速逆風管(7)伸到旋扇(2)的上方中央，也是管口朝上。
專利摘要
逆風式霧化器與內燃機汽化器的燃料空氣混合室有關。逆風式霧化器安裝在汽化器下體與進氣總管之間。在內燃機工作時，向混合氣中補充適量的空氣，同時混合氣經過逆風式霧化器，混合氣進一步霧化和蒸發，汽油和空氣均勻混合，從而改善了燃燒效果，節約燃料，減小汙染，並且增加內燃機的動力。
文檔編號F02M29/00GK86204756SQ86204756
公開日1987年6月24日 申請日期1986年7月2日
發明者李鳳臣 申請人:李鳳臣導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan