客運專線道岔硫化橡膠墊板的製作方法

2023-08-02 05:07:56

專利名稱：客運專線道岔硫化橡膠墊板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客運專線道岔用墊板，特別是一種具有比較柔軟的垂向特性 並具有足夠的強度和穩定性的硫化橡膠墊板。
背景技術：
隨著我國鐵路事業的發展，到2012年，全國鐵路營業裡程將達到11萬公裡，新增 2. 5萬公裡，複線率超過45%，其中時速200公裡及以上客運專線和城際鐵路營業裡程達到 1.3萬公裡，均為複線。為實現減振降噪目的，客運專線鐵道線路大量採用減振產品，如彈性 扣件、橡膠墊板、橋梁減振支座等。其中，客運專線道岔硫化橡膠墊板屬於高端軌道減振產 品，具有較高的技術含量，而橡膠型面結構的設計對其整體的性能影響較大，因而對其進行 研究對鐵路事業的發展具有重大的意義。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種橡膠型面結構結構設計合理，具有柔軟的垂向特 性並具有足夠的強度和穩定性的硫化橡膠墊板。本實用新型的技術方案為一種客運專線道岔硫化橡膠墊板，包括鐵墊板、硫化於 鐵墊板下部的橡膠型面以及用於固裝硫化橡膠墊板的鋼套，所述的橡膠型面與軌枕接觸， 包括直接與軌枕接觸的接觸框架以及位於接觸框架內的接觸柱體，接觸柱體之間以及接觸 柱體與接觸框架之間設置有肋帶，接觸柱體、接觸框架與肋帶之間設置有全橡膠層面，其 中，全橡膠層面與鐵墊板硫化在一起。優選的是所述的接觸框架和接觸柱體的厚度為20mm。優選的是所述的肋帶的厚度為12mm。優選的是所述的全橡膠層面的厚度為6mm。本實用新型的有益效果為本實用新型結構簡單設計合理，由金屬與橡膠硫化而 成，安裝在軌枕與鋼軌之間，通過橡膠的變形，傳遞鋼軌與軌枕的垂向、橫向力以及一定的 扭轉力，肋帶使結構更加穩固，便於膠料的流動，接觸框架以及接觸柱體與軌枕接觸，是硫 化墊板的有效面，全橡膠層面與鐵墊板硫化到一起，增加了整體結構的穩固性，並且具有較 好的使用壽命。
圖1為本實用新型具體實施例1的結構示意圖圖2為圖IB向的結構示意圖圖3為圖IB向的結構示意圖圖4為本實用新型具體實施例2的結構示意圖圖5為圖4C向的結構示意圖圖6為圖4C向的結構示意圖具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種客運專線道岔硫化橡膠墊板，包括鐵墊板1、硫化於鐵墊板1下部的橡膠型面 2以及用於固裝硫化橡膠墊板的鋼套3，所述的橡膠型面2與軌枕接觸，包括直接與軌枕接 觸的接觸框架4以及位於接觸框架4內的接觸柱體5，接觸柱體5之間以及接觸柱體與接 觸框架4之間設置有肋帶6，接觸柱體5、接觸框架4與肋帶6之間設置有全橡膠層面7，其 中，全橡膠層面7與鐵墊板1硫化在一起。所述的接觸框架4和接觸柱體5的厚度為20mm。 所述的肋帶6的厚度為12mm。所述的全橡膠層面7的厚度為6mm。圖1為本實用新型具體實施例1的結構示意圖，圖2是有砟橡膠型面的結構示意 圖，圖3是無砟橡膠型面的結構示意圖，圖4為本實用新型具體實施例2的結構示意圖，圖 5是有砟橡膠型面的結構示意圖，圖6是無砟橡膠型面的結構示意圖。
權利要求1.一種客運專線道岔硫化橡膠墊板，包括鐵墊板、硫化於鐵墊板下部的橡膠型面以及 用於固裝硫化橡膠墊板的鋼套，其特徵在於所述的橡膠型面與軌枕接觸，包括直接與軌枕 接觸的接觸框架以及位於接觸框架內的接觸柱體，接觸柱體之間以及接觸柱體與接觸框架 之間設置有肋帶，接觸柱體、接觸框架與肋帶之間設置有全橡膠層面，其中，全橡膠層面與 鐵墊板硫化在一起。
2.如權利要求1所述的客運專線道岔硫化橡膠墊板，其特徵在於所述的接觸框架和 接觸柱體的厚度為20mm。
3.如權利要求1所述的客運專線道岔硫化橡膠墊板，其特徵在於所述的肋帶的厚度 為 12mm0
4.如權利要求1所述的客運專線道岔硫化橡膠墊板，其特徵在於所述的全橡膠層面 的厚度為6mm。
專利摘要本實用新型涉及一種客運專線道岔硫化橡膠墊板，包括鐵墊板、硫化於鐵墊板下部的橡膠型面以及用於固裝硫化橡膠墊板的鋼套，橡膠型面與軌枕接觸，包括直接與軌枕接觸的接觸框架以及位於接觸框架內的接觸柱體，接觸柱體之間以及接觸柱體與接觸框架之間設置有肋帶，接觸柱體、接觸框架與肋帶之間設置有全橡膠層面，其中，全橡膠層面與鐵墊板硫化在一起。本實用新型結構簡單設計合理，由金屬與橡膠硫化而成，安裝在軌枕與鋼軌之間，通過橡膠的變形，傳遞鋼軌與軌枕的垂向、橫向力以及一定的扭轉力，肋帶使結構更加穩固，便於膠料的流動，接觸框架以及接觸柱體與軌枕接觸，是硫化墊板的有效面，全橡膠層面與鐵墊板硫化到一起，增加了整體結構的穩固性，具有較好的使用壽命。
文檔編號E01B9/68GK201835192SQ20102057621
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月26日 優先權日2010年10月26日
發明者杜尚 申請人:青島四方車輛研究所有限公司