一種車門限位器、車門及其車輛的製作方法

2023-05-01 09:23:56

專利名稱：一種車門限位器、車門及其車輛的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車門限位器、車門及其車輛。
背景技術：
車門限位器是車身連接車門的一個輔助部件，其主要作用是定位車門的開啟角度，它不僅可減少由於開門過猛而撞壞車門或撞傷行人的情況，而且可減少風吹而突然關閉造成人員夾傷的情況。現有的一種車門限位器包括安裝在車門上的控制盒以及限位臂，所述限位臂的一端鉸接連接在車門上，另一端穿過所述控制盒且鉸接連接在車架上。所述限位臂的一對對稱的側壁上分別對稱設置有與所述限位器控制盒配合且實現限位的限位凹槽，所述限位器 控制盒內左右對稱地設置有與所述限位臂配合的限位滑塊。車門開啟或是關閉時，所述控制盒相對所述限位臂會發生移動，所述限位盒運動至所述限位臂的限位凹槽處過程中，所述左右對稱的限位滑塊會相向運動至相互接觸，易導致左右對稱的限位滑塊發生碰撞。然而現有的限位滑塊大都由材質較硬的工程塑料製成，因此所述左右對稱的限位滑塊常常會發生硬性碰撞而產生異響，使得車門限位器工作時易產生異響。

實用新型內容針對上述存在的車門限位器的左右對稱的限位滑塊相向運動時易發生硬性碰撞的情況，本實用新型提供了一種在左右對稱的限位滑塊相向運動時不易發生硬性碰撞的車門限位器。本實用新型的一種車門限位器，包括設置於車門上的控制盒和限位臂，所述控制盒包括安裝於車門上的殼體、左右對稱地設置於所述殼體內且可在所述殼體內相對滑動的一對限位滑塊，所述一個限位滑塊包括一限位基部、分別設置於所述一個限位基部兩端且向另一限位滑塊延伸的一對限位唇部，所述至少一個限位滑塊的一對限位唇部的與另一限位滑塊相對的側面上設置有彈性凸臺。進一步，所述其中一個限位滑塊的一對限位唇部上設置有彈性凸臺，且所述彈性凸臺設置於所述限位唇部的與所述另一個限位滑塊相對的側面上。進一步，所述一對限位滑塊的彼此相對的限位唇部側面上分別相對設置有彈性凸臺。進一步，所述彈性凸臺為彈性橡膠塊。進一步，所述一對限位滑塊相背的一側還分別設置有始終保持壓縮狀態的彈性件，所述彈性件一端抵頂於所述限位滑塊上，另一端抵頂於所述殼體上。進一步，所述彈性件為彈性橡膠塊或彈簧。進一步，所述車門限位器還包括與控制盒相配合的限位臂，所述限位臂的一端安裝於所述車門上，另一端穿過所述控制盒且鉸接連接於車架上，所述限位臂的一對對稱的側壁上分別設置有限位凹槽。[0012]進一步，所述控制盒的一對限位滑塊相互形成一通孔，所述限位臂穿過所述通孔鉸接連接於車架上，且所述限位臂與所述通孔相互過盈配合。本實用新型還提供了一種車門，包括安裝於車架上的車門板以及安裝於所述車門板上的車門限位器，所述車門限位器為上述所述的車門限位器。本實用新型還提供了一種車輛，包括本實用新型所述的車門。本實用新型的有益效果是通過在所述至少一個限位滑塊的一對限位唇部側面上增加設置彈性凸臺，使得在車門在開啟或是關閉的過程中，所述左右對稱的限位滑塊相向運動至相互接觸時，不易發生硬性碰撞，而是發生柔性碰撞，從而減小車門限位器工作時的異響，進而減小了車門在開啟或是關閉過程中的異響；且減少了由於發生硬性碰撞而帶來磨損，延長了所述車門限位器的使用壽命。有效的提高了車輛的性能，進而提高車輛品質。

圖I為本實用新型的一種實施例提供的一種車門限位器的結構示意圖。圖2為本實用新型的一種實施例提供的一種車門限位器的爆炸圖。圖3為本實用新型的一種實施例提供的一種車門限位器的控制盒的局部剖視示意圖。圖4為本實用新型的一種實施例提供的一種車門限位器的限位滑塊的結構示意圖。圖5為圖4的A-A方向的剖視示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用以限制本實用新型。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「前」、「後」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。結合圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例的一種車門限位器，包括設置於車門上的控制盒I以及與所述控制盒I相互配合的限位臂3，所述控制盒I通過螺釘固定在車門上。所述限位臂3的一對對稱的側壁上還分別設置有一限位凹槽301。所述限位臂3的一端安裝於所述車門上，另一端穿過所述控制盒I且鉸接連接於車架上。所述控制盒I包括安裝於車門上的殼體101、左右對稱地設置於所述殼體101內且可在所述殼體101內相對滑動的一對限位滑塊2。通過所述一對限位滑塊2與所述限位臂3的配合實現所述車門限位器的限位功能。所述一對限位滑塊2相背的一側還分別設置有始終保持壓縮狀態的彈性件4，所述彈性件4 一端抵頂於所述限位滑塊2上，另一端抵頂於所述殼體101上。所述車門打開或是關閉過程中，所述控制盒I運動至與所述限位臂3的限位凹槽301相配合位置處，所述彈性件4分別推動所述一對限位滑塊2相向運動。優選的，所述彈性件4為彈性橡膠塊或彈簧。請繼續結合附圖所示，所述一個限位滑塊2包括一限位基部203、分別設置於所述一個限位基部203兩端且向另一限位滑塊2延伸的一對限位唇部201。所述控制盒I的一對限位滑塊2相互形成一通孔5。所述一對限位滑塊2的限位基部203與所述限位唇部202共同形成所述通孔5。所述限位臂3穿過所述通孔5鉸接連接於車架上，且所述限位臂3與所述通孔5相互過盈配合。通過將所述限位臂3與所述通孔5設置為過盈配合，可以有效的減少由於風吹而造成車門突然關閉，進而導致人員夾傷的情況發生。所述至少一個限位滑塊2的一對限位唇部201的與另一限位滑塊2相對的側面2011上設置有彈性凸臺202。所述控制盒I運動至所述限位臂3的限位凹槽301處時，通過設置所述彈性凸臺202可以 減少所述一對限位滑塊2發生硬性碰撞的情況。所述一對限位滑塊2的彼此相對的限位基部203的側面2031分別為曲面。所述曲面為向所述限位臂3 —側凸起的曲面，且所述曲面與所述限位臂3的限位凹槽301相配合。通過將所述限位基部203的側面設置為曲面可以使得所述限位滑塊2運動至與所述限位凹槽301配合位置的速度更加平穩，從而可以減小所述限位滑塊2發生碰撞時的碰撞力，進而減小異響。優選的，所述彈性凸臺202為彈性橡膠塊，從而使得所述彈性凸臺202的彈性較好。作為一種實施方式，所述其中一個限位滑塊2的一對限位唇部201上設置有彈性凸臺202，且所述彈性凸臺202設置於所述限位唇部201與所述另一個限位滑塊2相對的側面2011上。通過在所述其中一個限位滑塊2的一對限位唇部201設置所述彈性凸臺202，可以使得所述一對限位滑塊2相互碰撞為柔性碰撞，有效的減少發生硬性碰撞的情況，從而減少了車門限位器工作時的異響，進而減少了所述車門在開啟或是關閉過程的異響。作為另一種實施方式，所述一對限位滑塊2的彼此相對的限位唇部201側面2011上分別相對設置有彈性凸臺202。通過在所述一對限位滑塊2的限位唇部201分別設置所述彈性凸臺202，可以使得所述一對限位滑塊2相互碰撞為柔性碰撞，有效的減少發生硬性碰撞的情況，從而減少了車門限位器工作時的異響，進而減少了所述車門在開啟或是關閉過程的異響。本實施例的一種車門，包括安裝於車架上的車門板以及安裝於所述車門板上的車門限位器，所述車門限位器為上述所述的車門限位器。本實施例的一種車輛，包括上述所述的車門。綜上所述並結合附圖，本實施例的實施過程是在外力的作用下打開或是關閉車門時，所述車門限位器控制盒I與所述限位臂3之間發生相對運動。通過設置所述殼體I與所述限位滑塊2之間的彈性件4來對所述一對限位滑塊2提供動力，從而使得所述一對限位滑塊2對所述限位臂3形成一定的擠壓力，實現對限位臂3的限位，並且進一步實現對車門的限位。通過在所述至少一個限位滑塊2的一對限位唇部201的側面2011上增加設置彈性凸臺202，使得在車門在開啟或是關閉的過程中，所述左右對稱的一對限位滑塊2相向運動至相互接觸時，不易發生硬性碰撞，而是發生柔性碰撞；從而減小車門限位器工作時的異響，進而減小了車門在開啟或是關閉過程中的異響；且減少了由於發生硬性碰撞而帶來磨損，延長了所述車門限位器的使用壽命。有效的提高了車輛的性能，進而提高車輛品質。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型的權利要求保護範圍之內。
權利要求1.一種車門限位器，包括設置於車門上的控制盒(1)，所述控制盒(I)包括安裝於車門上的殼體(101)、左右對稱地設置於所述殼體(101)內且可在所述殼體(101)內相對滑動的一對限位滑塊(2)，所述一個限位滑塊(2)包括一個限位基部(203)、分別設置於所述一個限位基部(203)兩端且向另一限位滑塊(2)延伸的一對限位唇部(201)，其特徵在於，所述至少一個限位滑塊(2)的一對限位唇部(201)的與另一限位滑塊(2)相對的側面(2011)上設置有彈性凸臺(202)。
2.根據權利要求I所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述其中一個限位滑塊(2)的一對限位唇部(201)上設置有彈性凸臺(202)，且所述彈性凸臺(202)設置於所述限位唇部(201)的與所述另一個限位滑塊(2)相對的側面(2011)上。
3.根據權利要求I所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述一對限位滑塊(2)的彼此相對的限位唇部(201)側面(2011)上分別相對設置有彈性凸臺(202)。
4.根據權利要求I所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述彈性凸臺(202)為彈性橡月父塊。
5.根據權利要求I所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述一對限位滑塊(2)相背的一側還分別設置有始終保持壓縮狀態的彈性件(4)，所述彈性件(4) 一端抵頂於所述限位滑塊(2 )上，另一端抵頂於所述殼體(101)上。
6.根據權利要求5所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述彈性件(4)為彈性橡膠塊或彈簧。
7.根據權利要求I所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述車門限位器還包括與控制盒(I)相配合的限位臂(3)，所述限位臂(3)的一端安裝於所述車門上，另一端穿過所述控制盒(I)且鉸接連接於車架上，所述限位臂(3)的一對對稱的側壁上分別設置有限位凹槽(301)。
8.根據權利要求7所述的一種車門限位器，其特徵在於，所述控制盒(I)的一對限位滑塊(2)相互形成一通孔(5)，所述限位臂(3)穿過所述通孔鉸接連接於車架上，且所述限位臂與所述通孔(5)相互過盈配合。
9.一種車門，包括安裝於車架上的車門板以及安裝於所述車門板上的車門限位器，其特徵在於，所述車門限位器為權利要求I至8中任意一項所述的車門限位器。
10.一種車輛，其特徵在於，包括權利要求9所述的車門。
專利摘要本實用新型的一種車輛，包括車門，所述車門包括安裝於車身上的車門板以及安裝於車門板上的車門限位器，所述車門限位器包括設置於車門上的控制盒，所述控制盒包括安裝於車門上的殼體、左右對稱地設置於所述殼體內且可在所述殼體內相對滑動的一對限位滑塊，所述一個限位滑塊包括一個限位基部、分別設置於所述一個限位基部兩端且向另一限位滑塊延伸的一對限位唇部，所述至少一個限位滑塊的一對限位唇部的與另一限位滑塊相對的側面上設置有彈性凸臺。
文檔編號B60J5/00GK202703199SQ20122024293
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者袁清輝, 謝樹科, 李海峰 申請人:比亞迪股份有限公司