一種門式起重機軌道專用軌枕的製作方法
2023-05-17 02:41:36
專利名稱：一種門式起重機軌道專用軌枕的製作方法
技術領域：
一種門式起重機軌道專用軌枕技術領域[0001]本實用新型涉及一種軌枕，具體是指一種門式起重機軌道專用軌枕。 技術背景[0002]目前，國內大部分工程局的制梁場、物流公司貨場的門式起重機軌枕都採用澆注 條形整體軌道梁。這種軌枕的軌道梁製作困難成本高，鋼軌安裝簡易，但效果不可靠。因為 卡板與鋼軌基本上是剛性聯接，預埋螺栓經常斷裂即，當龍門吊在運行時，鋼軌與梁產生相 對運動，致使鋼軌底側橫向力將螺栓剪斷。更主要的是工程單位的制梁場都是臨時工程，經 常搬遷，整體軌道梁又不可拆遷，勢必造成資源浪費、增加投資。實用新型內容[0003]本實用新型的目的之一在於提供一種便於拆裝，可多次使用，降低資源浪費的門 式起重機軌道專用軌枕。[0004]本實用新型的另一目在於提高門式起重機專用軌枕的可靠性，減少軌道維護工作量。[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用了以下的技術方案[0006]一種門式起重機軌道專用軌枕，包括軌枕本體和鋼軌。鋼軌固定在軌枕本體上，鋼 軌與軌枕本體的連接方式是在所述軌枕本體上設置有安置鋼軌的承軌槽，在承軌槽上且位 於鋼軌兩側分別設有預埋孔，預埋孔內設有螺栓將鋼軌固定在承軌槽上；螺栓是通過設置 在預埋孔內的硫磺混凝土錨固定。[0007]所述承軌槽設有一個，所述承軌上設有橡膠墊板，並置於兩個預埋孔之間，鋼軌置 於所述橡膠墊板上，所述鋼軌與軌枕本體之間通過扣件連接。[0008]所述鋼軌與螺栓之間通過設置在螺栓上的扣件連接；所述的扣件是由上至下設置 在螺栓上的軌距擋板和彈條，軌距擋板的一端置於與軌枕本體固定的擋板座上，另一端置 於所述鋼軌上。所述的螺栓與扣件之間的連接方式是在軌距擋板和彈條分別設有一通孔， 螺栓的螺杆依次穿過軌距擋板和彈條上的通孔。[0009]所述彈條為I型彈條。[0010]所述擋板座為玻璃纖維增強聚醯胺製成。[0011]本實用新型設計軸重25噸，在新II型枕基礎上，採用半根軌枕(一個承軌槽)支 承鋼軌。軌下承載能力達到新II型軌枕所具備的能力，適用於100噸以上門式起重機運行。[0012]在使用本使用新型時，只需將兩個所述的軌枕連接作為一個整體軌枕，並根據實 際需要鋪設若干個這樣的整體軌枕，就可以形成一個軌道，供門式起重機的大車使用，使用 完畢，只需將兩個軌枕分開，並拆開扣件使軌枕本體和鋼軌分開既可，本實用新型易拆裝， 搬遷方便，避免重複投資。投資少，建設周期短，容易配置，維護簡單。
[0013]附圖1為本實用新型的結構圖；[0014]附圖2為軌枕本體的主視圖；[0015]附圖3為軌枕本體的俯視圖；[0016]附圖4為本實用新型的使用狀態圖。
具體實施方式
[0017]現結合附圖，詳細說明本實用新型。[0018]如附圖1所示，門式起重機軌道專用枕包括軌枕本體1和鋼軌2。鋼軌2固定在軌 枕本體1上[0019]如附圖2和附圖3所示，軌枕本體1包括一個承軌槽11，承軌槽11上設有兩個預 坦孔，分別為第一預埋孔111和第二預坦孔112，第一預埋孔111內設有螺栓113，將鋼軌2 固定在承軌槽11上，螺栓113是通過硫磺混凝土錨114固定，第二預埋孔112內的結構設 置於第一預埋孔111 一致。[0020]承軌槽11上還設有橡膠墊板12，並置於第一預坦孔111和第二預埋孔112之間。[0021]鋼軌2置於橡膠墊板12上，鋼軌2與螺栓113之間通過扣件3連接。其中扣件3 包括第一扣件31和第二扣件32，第一扣件31與第一預埋孔111相匹配，第二扣件32與第 二預坦孔112相匹配。[0022]第一扣件31包括彈條311、軌距擋板312以及擋板座313。彈條312和軌距擋板 312由上至下依次固定在螺栓113上，螺栓113與扣件31之間的連接方式是在軌距擋板312 和彈條分別設有一通孔，螺栓的螺杆依次穿過軌距擋板312和彈條311上的通孔。其中彈 條311為I型彈條，彈條311的兩端分別設在軌距擋板312的兩端上，而軌距擋板312的一 端置於擋板座313上，另一端置於鋼軌2上，其中，擋板座313為玻璃纖維增強聚醯胺製成， 並固定在軌枕本體1上。[0023]所述的扣件是由上至下設置在螺栓上的軌距擋板和彈條，軌距擋板的一端置於與 軌枕本體固定的擋板座上，另一端置於所述鋼軌上。[0024]第二扣件32與第二預埋孔112相匹配，其結構與第一扣件31 —致，第二扣件32 與軌枕本體1、鋼軌2之間的連接關係也與第一扣件31 —致。[0025]本門式起重機軌道專用軌枕的設計軸重25噸，適用於100噸以上門式起重機。[0026]在門式起重機軌道專用軌枕時，如附圖4所示，首先將第一軌枕軌枕本體41和第 二軌枕本體42連接，使其形成一個整體軌枕本體，其中，第一軌枕軌枕本體41上設有第一 軌承軌槽411，第二軌枕本體42上設有第二承軌槽421，並按照上述方式將鋼軌設置在軌枕 本體上，根據需要鋪設若干個這樣的整體軌枕本體，就可以形成一個軌道，供門式起重機的 大車使用。使用完畢，只需將兩個軌枕分開，並拆開扣件使軌枕本體和鋼軌分開既可。[0027]以上所述的本實用新型實施方式，並不構成對本實用新型保護範圍的限定。任何 在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的權利要求保護範圍之內。
權利要求1.一種門式起重機軌道專用軌枕，包括軌枕本體和鋼軌，鋼軌固定在軌枕本體上，其特 徵在於，鋼軌與軌枕本體的連接方式是在所述軌枕本體上設置有安置鋼軌的承軌槽，在承 軌槽上且位於鋼軌兩側分別設有預埋孔，預埋孔內設有螺栓將鋼軌固定在承軌槽上；螺栓 是通過設置在預埋孔內的硫磺混凝土錨固定。
2.如權利要求1所述的一種門式起重機軌道專用軌枕，其特徵在於，所述承軌槽設有 一個，所述承軌槽上設有橡膠墊板，並置於兩個預坦孔之間，鋼軌置於所述橡膠墊板上，所 述鋼軌與軌枕本體之間通過扣件連接。
3.如權利要求2所述的一種門式起重機軌道專用軌枕，其特徵在於，所述鋼軌與螺栓 之間通過設置在螺栓上的扣件連接；所述的扣件是由上至下設置在螺栓上的軌距擋板和彈 條，軌距擋板的一端置於與軌枕本體固定的擋板座上，另一端置於所述鋼軌上。
4.如權利要求3所述的一種門式起重機軌道專用軌枕，其特徵在於，所述彈條為I型彈條。
5.如權利要求4所述的一種門式起重機軌道專用軌枕，其特徵在於所述的螺栓與扣件 之間的連接方式是在軌距擋板和彈條分別設有一通孔，螺栓的螺杆依次穿過軌距擋板和彈 條上的通孔。
專利摘要一種門式起重機軌道專用軌枕，包括軌枕本體和鋼軌。鋼軌固定在軌枕本體上，鋼軌與軌枕本體的連接方式是在所述軌枕本體上設置有一個安置鋼軌的承軌槽，在承軌槽上且位於鋼軌兩側分別設有預埋孔，預埋孔內設有螺栓將鋼軌固定在承軌槽上；螺栓是通過設置在預埋孔內的硫磺混凝土錨固定。所述鋼軌與軌枕本體之間通過扣件連接。所述鋼軌與螺栓之間通過設置在螺栓上的扣件連接。本實用新型易拆裝，搬遷方便，避免重複投資。投資少，建設周期短，容易配置，維護簡單。
文檔編號E01B23/14GK201817752SQ20102057554
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者付光輝, 李愛華, 黃浩濤, 龍振德 申請人:樂昌市安捷鐵路軌枕有限公司